Linka Medway Valley - Medway Valley line
| Linka Medway Valley | |||
|---|---|---|---|
 Hranici překračuje Maidstone East line u Maidstone kasárna. Neexistuje mezi nimi žádná souvislost. | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Majitel | Network Rail | ||
| Národní prostředí | Kent Jihovýchodní Anglie | ||
| Termini | Strood Paddock Wood | ||
| Stanice | 13 | ||
| Servis | |||
| Typ | Příměstské železnice, Těžká železnice | ||
| Systém | Národní železnice | ||
| Číslo trasy | 01 | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Jihovýchodní | ||
| Kolejová vozidla | Třída 375 „Electrostar“ Třída 395 "Oštěp" Třída 465 „Networker“ Třída 466 „Networker“ | ||
| Dějiny | |||
| Otevřeno | 1856 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 21 mil 19 řetězy (34.18 km ) | ||
| Počet stop | 2 | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | Třetí kolejnice, 750 V ss | ||
| Provozní rychlost | 70 mph (110 km / h ) | ||
| |||
Linka Medway Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Linka Medway Valley je název spojující železniční trať Strood a Města Medway s Maidstone West a dále do Paddock Wood & Tonbridge. Vysokorychlostní služby také souvisejí mezi Maidstone West, Aylesford, Strood a London St Pancras International (pouze vrchol). Úsek z Maidstone West do Tonbridge prochází některými z nejmalebnějších krajů Kenta podél užších úseků řeky Medway.
Dějiny
Trať byla postavena ve dvou etapách u Jihovýchodní železnice (SER). První etapa byla zahájena 24. září 1844[1] a byla odbočkou od prvního SER hlavní linie který překročil Kent mezi pobřežními přístavy Dover a Folkestone a LBSCR hlavní linie v Redhillu. Podle současné zprávy v Časy noviny, otevření odbočky bylo pokusem sdělit chmel a přenos ovoce zpět do Maidstone, který ztrácel obchod do různých bodů podél linie Doveru.[1] Křižovatka byla v Paddock Wood a následovala údolím Medway dolů do krajského města Maidstone, které obcházela nová hlavní trať. O dvanáct let později, dne 18. června 1856, bylo otevřeno prodloužení vedení dále dolů do údolí Medway, aby se připojilo k North Kent Line v Stroodu (který byl otevřen v roce 1847). Přístavba byla postavena železničním dodavatelem Edward Betts, který žil místně v Preston Hall a jehož panstvím linka částečně prošla. Betts zařídil svou místní stanici v Aylesford být postaven v mnohem velkolepějším stylu než ostatní venkovské stanice na trati.
SER zahájil společnou práci s místním rivalem Londýn, Chatham a Dover železnice (LCDR) dne 1. Ledna 1899 pod názvem Jihovýchodní a Chatham železnice (SECR).[2] Po první světové válce byly železnice „seskupeny“ a SECR se stalo součástí Jižní železnice.
Na krátkou dobu v 90. letech byly některé služby rozšířeny na Gillingham (Kent) přesRochester a Chatham. Jednalo se o couvání vlaků a přepínání kolejí ve Stroodu.
To bylo určeno Ministerstvo dopravy jako komunální železnice služba v září 2007.[3]
Průmysl
Trať sloužila mnoha železničním průmyslovým odvětvím, Aveling a Porter jižně od Stroodu, cementárny v oblastech Cuxton, Halling a Snodland, novinový papír v New Hythe, Lafarge mezi Aylesford a Maidstone Barracks, vlečky Lockmeadow v Maidstone West, sklad Tovil a pískovny v Beltringu
Infrastruktura
Dráha
Trať je po celé délce dvoukolejná, kromě krátkého jednokolejného úseku při přístupu ke stanici Paddock Wood, s maximální rychlostí 110 km / h. Mezi Paddock Wood a Tonbridge je maximální rychlost 160 km / h.
Stanice
Linka obsluhuje následující stanice: Strood, Cuxton, Halling, Snodland, Nová Hythe, Aylesford, Maidstone kasárna, Maidstone West, East Farleigh, Wateringbury, Yalding, Opasek, Paddock Wood a Tonbridge
Signalizace
V průběhu roku 2005 signalizace systémy byly upgradovány a nahradily tradiční semaforové signály s barevnými světelnými signály. Od té doby byly provedeny další úpravy s rozšířením signalizačního střediska North Kent. Železniční přejezd na Yaldingu má jediný signál v jihovýchodní síti, který jako blikající aspekt zobrazuje blikající bílé světlo.
Elektrizace
Linka ze Stroodu na Maidstone West byla elektrifikovaný (při 750 V DC třetí kolejnice ) podle Jižní železnice, otevření 2. července 1939. Zbytek linky z Paddock Wood do Maidstone West byl elektrifikován v rámci 2. etapy elektrifikace Kent Coast BR je Modernizační plán z roku 1955, zahájení provozu dne 18. června 1962.
Vlaková doprava
 | Tato část musí být aktualizováno. (Ledna 2018) |
Služby provozuje Jihovýchodní.
Vlaky obvykle jezdí půlhodinovou dopravu mezi Stroodem a Maidstone, přičemž jeden vlak za hodinu pokračuje až do Paddock Wood a Tonbridge. Již brzy ráno služba není londýnský most. Od změny jízdního řádu v prosinci 2009 některé vlaky pokračují do Tonbridge spíše než končit v Paddock Wood.
Vysokorychlostní úvod
Dne 18. března 2011 Southeastern oznámil zahájení nové vysokorychlostní dopravy z Maidstone do St Pancras International přes Strood na zkušebním základě. Během ranní dopravní špičky jezdí 3 vlaky z Maidstone West do St Pancras International a 1 vlak jede opačným směrem. Ve večerních špičkách je služba obrácena (3 vlaky do Maidstone West a 1 vlak do St Pancras International).
Zkušební služba byla zahájena 23. května 2011[4] a přichází v důsledku změn na lince North Kent za účelem zlepšení přesnosti stávajících služeb. Tato služba se od té doby stala trvalou.
Hnací a kolejová vozidla
Hlavní kolejová vozidla používaná na trati jsou 3 vozy Třída 375/3 Elektrostary.[5]
Třída 395 Oštěpy obsluhovat linku ve špičce od pondělí do pátku vysokorychlostními službami od St. Pancras International na Maidstone West, se Snodlandem jedinou mezistanicí, kterou obsluhuje na trati.[6]
| Třída | obraz | Typ | Auta na sadu | Nejvyšší rychlost | Číslo | Operátor | Poznámky | Postavený | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km / h | ||||||||
| Třída 395 Oštěp |  | EMU | 6 | 140 (HS1) 100 (hlavní řada) | 225 (HS1) 160 (hlavní řada) | 29 | Jihovýchodní | Špičkové vysokorychlostní služby mezi Maidstone West a St.Pancras International | 2007–2009 |
| Třída 375 |  | 3 nebo 4 | 100 | 160 | 140 | Služby Strood to Tonbridge obvykle provozovány 375 / 3s, ale příležitostně se mohou objevit 375/6/7/8 / 9s. | 1999–2005 | ||
| Třída 465 / 466 |  | EMU | 4 (465) 2 (466) | 75 | 120 | 145 (465) 43 (466) | Pondělí - sobota Strood - služby Maidstone West obvykle provozovány jedinou třídou 466, ačkoli v období pádu listí nebo během období potenciální námrazy na kolejnici vodiče může být pro odolnost použita dvojice 466 nebo jedna třída 465 | 1992 | |
Nákladní / jiné
Na linku často jezdí různé nákladní a další služby, mimo jiné i prostřednictvím dopravy z Hoo Junction a Tonbridge yard.[Citace je zapotřebí ]
Agreguje také provoz, s cíli včetně vleček agregátů Allington a Aylesford.[Citace je zapotřebí ]
| Třída | obraz | Typ |
|---|---|---|
| Třída 59 |  | Diesel Electric |
| Třída 66 |  | Diesel Electric |
| Třída 73 |  | Elektro-nafta |
| MPV |  |
Reference
- ^ A b „Otevření odbočky na Maidstone“. The Times Digital Archive. 25. září 1844. Citováno 27. listopadu 2014.
- ^ Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Wellingborough: Stephens. ISBN 1-85260-049-7. OCLC 19514063.
- ^ „Cestující v severozápadní železniční dopravě mají větší slovo. GOV.UK. 18. ledna 2012. Citováno 14. června 2020.
- ^ http://www.kentonline.co.uk/kent_business/home/2011/may/23/maidstone_high_speed.aspx
- ^ Cheeseman, Clive (18. června 2009). „SÍŤOVÁ ŽELEZNICE - STRATEGIE VYUŽITÍ TRASY KENT - NÁVRH KONZULTACÍ (SOUHRN)“. Rada města Maidstone. Citováno 15. června 2020.
- ^ „Medway Valley Line“. Kent Community Rail Partnership. Citováno 15. června 2020.
Další čtení
- R.V.J. Butt (1995). Adresář železničních stanic. Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1
- John Glover (2001). Southern Electric. Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-2807-9
externí odkazy
- http://www.kentrail.org.uk/medway_valley_line.htm - Mapa linie Medway Valley (Strood do Paddock Wood)
- https://web.archive.org/web/20081112101428/http://www.ordnancesurvey.co.uk/oswebsite/ – Průzkum arzenálu webová stránka
