Dartfordská smyčka - Dartford Loop Line

Dartfordská smyčka
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíVelký Londýn
TerminiCharing Cross
Dartford
Servis
TypDojíždějící železnice, Příměstské železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Jihovýchodní
Kolejová vozidlaBritská železniční třída 376
Britská železniční třída 465
Britská železniční třída 466
Technický
Počet stop2
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace750 V DC třetí kolejnice
Mapa trasy
Dartford Loop Line.png
(Kliknutím rozbalíte )
[ ]
Dartfordská smyčka
Legenda
Zatím zelená zvětšit…
Závětří
Mottingham
Nový Eltham
Sidcup
Albany Park
Bexley
Crayford
Dartford
Dartfordské vlečky

The Dartfordská smyčka je jedním ze tří spojujících řádků Londýn s Dartford v Kent, Anglie. Leží na jih od ostatních dvou: North Kent Line (nebo Woolwich Line) a Bexleyheath Line.

Neformálně je linka známá jako Boční šňůra v rámci služeb jihovýchodního metra.

Dějiny

V červnu 1862 Jihovýchodní železnice získal pravomoci pro druhou 10 mil (16 km) linii mezi Londýnem a Dartfordem od křižovatky s hlavní linkou v Zatím zelená k jeho existujícímu Linka North Kent snížit přetížení na stávající trati a zajistit přímější trasu mezi Londýnem a Dartfordem. To mělo být směrováno přes město Sidcup.

Dartfordská smyčková linka byla otevřena 1. září 1866. Smyčková trať v železniční terminologii je linka, která opouští hlavní trať na jednom místě a poté se připojuje na jiné místo. Linka měla zpočátku jen pět nových stanic: Závětří, Eltham (nyní Mottingham), Sidcup, Bexley a Crayford. Stanice v Zatím zelená, blízko Lewisham, kde se trasa odchyluje od hlavní trati, byla postavena po otevření třetí trasy severního Kenta, dálnice Bexleyheath Line v roce 1895.

Pope Street, hned Nový Eltham stanice, otevřená v roce 1878 mezi stanicemi Eltham a Sidcup. Green se konečně otevřel v roce 1895 a sloužil jak smyčce Dartford, tak hlavní linii Tonbridge. Poslední otevřená stanice byla Albany Park v roce 1935. Loop Line původně prošel převážně otevřenou zemí a zemědělskou půdou, ale stimuloval vývoj kolem nových stanic.

V roce 1899 Lee Spur, dvojité kolejové spojení mezi horní linií Dartford Loop Line a Zatím zelený seřaďovací nádraží, byl postaven. Ostruha je příležitostně používána v nákladní dopravě a strojírenství pracovní vlaky.

Smyčková linka byla elektrifikována Jižní železnice v roce 1926 spolu s dalšími dvěma linkami do Dartfordu.

V roce 1942 byla uvedena do provozu dvoukolejná smyčka („Dartford Loop“) mezi linkami North Kent a Dartford Loop Lines, která vytvořila trojúhelníkový spoj. To umožnilo přímý běh mezi oběma cestami, aby se předešlo potřebě zpětného manévru v Dartfordu.

V roce 1955 byly nástupiště na všech stanicích Loop Line rozšířeny tak, aby vyhovovaly vlakům s deseti autobusy, přičemž pokračoval standardní provoz vlaků s osmi vozy. Většina stanic měla nákladní nádraží, která byla uzavřena v 60. letech a byla přeměněna na parkoviště.

V pozdní 1960 Dartford Loop Line spolu s dalšími dvěma North Kent cest byly znovu signalizovány, který viděl nahrazení semaforů s barevnými světelnými signály. V listopadu 1970 se většina mechanických signálních boxů na trati zavřela. V polovině pozdního 2000s Dartford Area Resignalling Scheme viděl linku rezignoval.[1][stránka potřebná ][2][stránka potřebná ][3][4]

Infrastruktura

Linka je dvojitá stopa po celou dobu a elektrifikováno na 750 V DC třetí kolejnici.

Stanice

Linka má délku něco přes 14,7 km. Následující jsou obsluhované stanice:

  • Zatím zelená - stanice leží na hlavní trati z Londýna do Kentu: existují samostatná nástupiště pro smyčkovou linku
    • tady je trojúhelníková křižovatka - Lee Spur - pro nákladní dopravu na rozsáhlé nákladní vlečky Hither Green
  • Závětří - otevřen v roce 1866
  • Mottingham - otevřen v roce 1866 jako Eltham, přejmenován na Eltham & Mottingham v roce 1892 a poté Mottingham v roce 1927
  • Nový Eltham - otevřen v roce 1878 jako Pope Street přejmenován na New Eltham v roce 1886
  • Sidcup - otevřen v roce 1866
  • Albany Park - otevřeno 7. července 1935, aby sloužilo nové bytové výstavbě
  • Bexley (scéna Vykolejení Bexley )
  • Crayford

Plány do budoucna

Trať měla být obsluhována vlaky Thameslink po dokončení první fáze Program Thameslink. Strategie využití síťové železniční trasy z roku 2008 však jasně stanovila, že od úvah o provozu vlaků Thameslink do Dartfordu jakoukoli cestou bylo upuštěno kvůli problémům s jízdním řádem a opravami.[5]

Vzory služeb

Vlakové dopravy provozuje Jihovýchodní. Všechny služby běží na London Charing Cross nebo London Cannon Street. [6]

Mimo špičku je služba od pondělí do soboty:

Nedělní služba je:


Sidcup Line je nákladní trasa pro vlaky do Kentu. Většina služeb využívá nadjezd Lewisham prostřednictvím Jeptiška.

Kolejová vozidla

Kolejová vozidla používaná na trati jsou Třída 465 a Třída 466 „Networkers“ a Třída 376 Předměstské elektrostary.

Nehody

Dne 11. října 1977 byly vykolejené vozy východního uhelného vlaku zasaženy cementovým vlakem Northfleet do Dunstable mezi Lee a Mottinghamem. Lokomotiva skončila na dně zahrady domu v Mottinghamu. Nedošlo k žádným vážným zraněním lidí, ale několik andělů v klecích v zahradě bylo zabito.[2][stránka potřebná ]

Dne 4. února 1997, an EWS nákladní vlak se vykolejil poblíž stanice Bexley (dále jen Vykolejení Bexley ).

Reference

  1. ^ White, H.P. (1987). A Regional History of the Railways of Great Britain - Volume 3 Greater London (3. vyd.). David a Charles.
  2. ^ A b Mitchell, Vic; Smith, Keith (1991). Londýnské příměstské železnice - Lewisham do Dartfordu. Middleton Press.
  3. ^ „Dartfordská smyčková železnice“. Londýnská čtvrť Bexley. Archivovány od originál dne 25. dubna 2012.
  4. ^ Glasspool, Davide. "Hither Green". Kent Rail.
  5. ^ Network Rail (březen 2008). „Strategie využití trasy v jižním Londýně“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 19. ledna 2012. Citováno 9. října 2015.
  6. ^ [1] Jihovýchodní květen 2019

externí odkazy