Zákon o tramvajích z roku 1870 - Tramways Act 1870
| Zákon parlamentu | |
 | |
| Dlouhý název | Zákon, který má usnadnit stavbu a regulovat provoz tramvají. |
|---|---|
| Územní rozsah | Anglie, Wales, Skotsko |
| Termíny | |
| královský souhlas | 9. srpna 1870 |
| Ostatní právní předpisy | |
| Pozměněno | Zákon o dopravě a dílech z roku 1992 |
Stav: Pozměněno | |
| Text zákona o tramvajích z roku 1870 ve znění platném dnes (včetně jakýchkoli změn) ve Spojeném království od legislativa.gov.uk. | |
The Zákon o tramvajích z roku 1870 (c. 78) byl důležitým krokem ve vývoji městské dopravy ve Velké Británii. ulice tramvaje pocházel ze Spojených států a do Velké Británie byl dovezen společností George Francis Train v 60. letech 19. století byla první zaznamenanou instalací krátká linka z Woodside Ferry do Birkenhead Park ve městě Birkenhead. Když však Train začal pokládat čáry na dálnici v Londýně, byl zatčen a pokutován, i když si myslel, že získal oficiální povolení.[1]
Zákon se pokusil prosazovat tento nový dopravní prostředek vyjasněním a úpravou právního postavení.[2] Autorizoval místní městské části nebo městské městské rady udělit 21letou koncesi soukromému provozovateli tramvaje. Provozovatel mohl postavit trať jako součást koncese, ale byl odpovědný za opravu veřejné silnice mezi kolejemi a na krátkou vzdálenost po obou stranách. Místní úřad si mohl trať postavit sám, pokud by si přál zachovat úplnou kontrolu nad dálnicí, ale nesměli provozovat tramvaje.
Po uzavření leasingu mohl místní úřad zakoupit kompletní podnik včetně tramvají a koní (nebo v případě parní tramvaj, lokomotivy a přívěsy). To bylo normální ocenění aktiv, který zohlednil amortizace, a nikoli ocenění podniku jako nepřetržitého podnikání. Takzvaná „klauzule železného šrotu“ se v pozdějších letech ukázala jako odrazující prostředek pro investice a zlepšení a v některých lokalitách se dokonce považovala za odrazující faktor pro kapitalizaci nových podniků.
Několik částí zákona bylo později zrušeno nebo nahrazeno jinými právními předpisy, včetně Zákon o lehkých železnicích z roku 1896. Nejpozoruhodnější je, že místní úřady dostaly podle novějších zákonů právo stavět a provozovat vlastní tramvaje a po vypršení původních koncesí se standardem stalo vlastnictví obce.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Text zákona o tramvajích z roku 1870 ve znění platném dnes (včetně jakýchkoli změn) ve Spojeném království od legislativa.gov.uk.
 | Tento článek týkající se Spojeného království je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |