LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806 - LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „LMS Stanier Class 5 4-6-0 4806“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

LMS 4806
44806 Běh kolem vlaku v Llangollenu.
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář William Stanier Stavitel Derby funguje Sériové číslo 154 (druhá řada) Datum výstavby Červenec 1944
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 3 stopy 3 1⁄2 v (1,003 m) Řidič pr. 6 ft 0 v (1,829 m) Délka 63 stop 7 3⁄4 v (19,40 m) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 9 dlouhých tun (9,1 t; 10,1 čistých tun) Vodní uzávěr 4000 imp gal (18 000 l; 4800 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 28 1⁄2 2,65 m2) Kotel LMS typu 3C Tlak v kotli 225 lbf / in2 (1.55 MPa ) Válce Dva venku Velikost válce 18 1⁄2 v × 28 v (470 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily
Údaje o výkonu Tahové úsilí 25,455 lbf (113.23 kN )
Kariéra Operátoři Londýn, Midland a skotská železnice → Britské železnice Výkonová třída LMS: 5P5F BR: 5MT Třída zatížení nápravy BR: Dostupnost trasy 7 Stažen Srpna 1968 Aktuální vlastník North Yorkshire Moors železnice Dispozice Čeká na generální opravu

LMS Stanier Class 5 4-6-0 Č. 44806 je zachovalý Brit parní lokomotiva. Byl postaven v Derby v roce 1944.

Historie služeb

Původně očíslované 4806 LMS, to mělo 40000 přidáno ke svému číslu pod Britské železnice po znárodnění v roce 1948. 44806 byla jednou z posledních lokomotiv vyřazených z provozu, která přežila až do roku 1968, posledního roku pára na britských železnicích.

Zachování

Blížící se Newby Bridge v roce 1973

44806 byl časným kandidátem na uchování a přesunul se přímo z BR do „Steamtown "sbírka v Carnforth, kde byl umístěn ve stejném lokomotivním depu, kde byly poslední požáry vypuštěny teprve nedávno. To znamenalo, že nebyl vystaven letům zanedbávání a odstraňování dílů Woodham Brothers vrakoviště v Barry, Vale of Glamorgan, Jižní Wales což byl osud mnoha lidí.

Z hlediska ochrany bylo neobvykle dobře cestováno mezi muzei a linkami, ačkoli zůstalo na severozápadě Anglie. Některé roky byly stráveny v Accrington, s pracovními exkurzemi na plánovanou zachovanou linii v Helmshore. Ačkoli tyto přesné plány po uzavření této stanice v roce 1972 nikdy zcela nevyšly, většina linky přežila jako to, co je nyní East Lancashire železnice.^[2]

V roce 1973 byla na nově otevřeném místě na krátkou dobu založena společnost 44806 U jezera a železnice Haverthwaite, jako jejich největší a jediný zadávací motor, ale provozování velkého zadávacího motoru bylo obtížné na trati bez točny. Zatímco v Haverthwaite, 44806 byl přijat dětským televizním seriálem ITV Straka a pojmenován „Straka“. Program Straka vždy konkuroval srovnatelným BBC Modrý Peter program, který dříve přijal pepř kukuřici LNER A2 532 Modrý Peter, pohodlně postavený pod tímto názvem.

Krátce poté byla nalezena trhlina v kotli 44806, na vnější straně topeniště. Haverthwaite neměl dílenské vybavení pro motor této délky nebo hmotnosti, takže byl přesunut, tentokrát do „Steamport " v Southport. Byly to rušné časy pro britské hnutí na ochranu páry, s mnoha novými projekty a vrakoviště zachraňuje všechny, které soutěží o pozornost, čas a peníze. Výsledkem bylo, že „Straka“ strádala. V roce 1983 byla Straka přesunuta do Manchesteru a Anglie Muzeum vědy a průmyslu, jako čistě statický exponát.

Vraťte se do páry

V roce 1993 cestovalo 44806 s 20 let starou spalovací komorou do Llangollen železnice,^[3] kde začaly opravy. Dokončení této práce trvalo téměř tři roky s návratem k páře dne 15. září 1995.^[1] Na Llangollenu to fungovalo téměř deset let, nejprve jako 4806 v černém LMS livreji s červenou podšívkou, pak znovu jako 44806, s BR "fretka a terč" něžné odznaky s červenou a bílou podšívkou.

Vraťte se znovu na páru

Kenneth Aldcroft typový štítek

Vypršení platnosti certifikátu kotle lokomotivy na 10 let vedlo k další přestavbě. Práce tentokrát byla méně závažná, většinou šlo o opotřebení předmětů, jako jsou trubky kotlů, podpěry topeniště a opotřebované pneumatiky. Práce byla úspěšně dokončena a 4806 se vrátilo do páry 29. srpna 2007 a bylo zpět v provozu 14. září.^[1] Nový livrej byl opět BR období, ale tentokrát v bez liniové lesklé černé. Motor nebyl znovu vybaven typovými štítky Straka.

Od počátečního uchování byl 44806 v soukromém vlastnictví jednoho muže, Kena Aldcrofta. Aldcroft zemřel v roce 2003 a 44806 předalo jeho dceři paní Renee Wyattové. Na památku 35 let zachování Aldcroftu (vlastnil 44806 o deset let déle než původní vlastníci) byla 44806 přejmenována Kenneth Aldcroft.

Aktuální stav

Llangollen stanice v roce 2010

44806 Kenneth Aldcroft byl založen a pracoval v Llangollen železnice.^[3] Rok 2008 byl 40. výročí konec páry Britských železnic V červenci 2013 byla lokomotiva nabídnuta k prodeji a byla zakoupena společností North Yorkshire Moors železnice.

Do ledna 2018, kdy vypršela platnost tehdejšího certifikátu kotle, provozovalo 44806 vlaků na NYMR pouze mezi Grosmont a Pickering, protože nemělo namontované hlavní vybavení. V únoru 2020, po dvou letech skladování, nebylo z NYMR prodáno 44806 společnosti Peter Best a nyní probíhá generální oprava s cílem uvést motor do provozního stavu. Po dokončení současné opravy motor zůstane na NYMR pro použití v jejich běžných osobních vlacích. Motor se také stane součástí flotily motorů založených na NYMR, která je schválena pro provoz mezi Grosmont, Whitby a Battersby, protože její majitel hodlá provozovat motor na hlavní trati. Nebude se však pustit do hlavní řady nad rámec Battersby.^[4]

Galerie

• 

  44806, která se v červenci 1963 dostala dolů po zboží s vlakem třídy C poblíž Langley Mill.

• 

  44806 Předávání signální schránky Helmshore na cestě k U jezera a železnice Haverthwaite.

• 

  44806 Odpočívá na boudě Llangollen a čeká na svou další povinnost

• 

  44806 Běží kolem vlaku v Carrogu.

• 

  44806 Příjezd do Carrogu s demonstračním nákladním vlakem v dubnu 2011.

Reference