Železniční stanice Dún Laoghaire - Dún Laoghaire railway station
![]() Dún Laoghaire Mallin s budovou Royal Irish Yacht Club vzadu v roce 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Crofton Road, Dún Laoghaire, Hrabství Dublin, A96 N7C6 Irská republika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 53 ° 17'42 ″ severní šířky 6 ° 08'04 "W / 53,2949 ° N 6,1345 ° WSouřadnice: 53 ° 17'42 ″ severní šířky 6 ° 08'04 "W / 53,2949 ° N 6,1345 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stopy | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobusové trasy | 45A, 45B, 46A. 59, 63, 75, 111. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatelé autobusů | Autobus v Dublinu Go-Ahead Irsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ struktury | Na úrovni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | John Skipton Mulvany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | DLERY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarifní zóna | Předměstí 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Původní společnost | Železnice v Dublinu a Kingstownu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pre-seskupení | Dublin a jihovýchodní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Post-seskupení | Velké jižní železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klíčová data | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1837 | Stanice se otevře jako Přístav Kingstown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1861 | Stanice byla přejmenována Kingstown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1921 | Stanice byla přejmenována Dún Laoghaire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | Stanice byla přejmenována Dún Laoghaire Mallin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Původní vchod do stanice uzavřen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Stanice upgradována | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Současný vchod do stanice je postaven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jihovýchodní Dojíždějící |
---|
Oblast Dublinu Rapid Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Železniční stanice Dún Laoghaire (Mallin) (irština: Stáisiún Dhún Laoghaire / Í Mhealláin) je stanice v Dún Laoghaire, Dún Laoghaire – Rathdown, Irsko.
Služby
Dún Laoghaire má dvě průchozí platformy a jednu terminálovou platformu. Budova stanice je neobvykle na mostě nad nástupišti, v podobném uspořádání jako Železniční stanice Leixlip Louisa Bridge. Stanice má pokladnu, automatické automaty na lístky a malou kavárnu. Pokladna je otevřena od pondělí do neděle od 5:45 do 6:00.
ŠIPKA
Od vzniku Rychlá přeprava v Dublinu (DART) v roce 1984 se všechny služby DART zastaví u Dún Laoghaire.
Ostatní služby
Dún Laoghaire je na meziměstské komunikaci Dublin-Rosslare a dojíždějící Dundalk -Dublin -Arklow -Gorey trasy a všechny vlaky na těchto trasách zde zastaví. Často běží nepřetržitě mezi nimi Dun Laoghaire a Dublin Pearse a nákladní vlaky a vlaky údržby projíždějí přes Dún Laoghaire bez zastavení.
Dějiny
Původní stanice pro Dún Laoghaire, pak známý jako Kingstown, se nacházel asi 0,5 míle (0,80 km) blíže k Dublinu na West Pier poblíž nebo v dnešní době Železniční stanice Salthill a Monkstown. Tato stanice byla jižním koncem první železnice v Irsku, Železnice v Dublinu a Kingstownu (D&KR), která byla otevřena v roce 1834.[1][2] Pro první veřejný jízdní řád byla stanice pojmenována Kingstown ale ve smluvních dokumentech to bylo alespoň někdy označováno jako Dunleary.[3]
Předtím, než se D&KR vůbec začalo stavět, vyšlo najevo, že Paketové čluny měli použít buď východní molo, nebo stavěné nové přístaviště. V roce 1833 proto D&KR vznesla parlamentní návrh zákona, takže její železnice mohla být prodloužena za východní molo s novou stanicí v Kingstownu a poté do Dalkey.[A]. Mobilizovaná opozice konkurenční skupiny kanálů a místní opozice způsobila, že návrh zákona selhal v červnu 1833.[4]
D&KR se přeskupila a lobbováním předložila méně ambiciózní návrh zákona na místo současné stanice až v roce 1834. Thomas M. Gresham, akcionář D&KR a hlavní mluvčí opozice, kterému byla v srpnu 1833 udělena stříbrná deska za osobní cenu 1200 liber, byl přesvědčen, aby proti návrhu zákona z roku 1834 nevznesl námitky. Další překážky včetně dohody o překročení staré části přístavu Dunleary a demolice opevnění Martello vyžadovaly dohodu s admirality a arzenálu. Návrh zákona byl přijat v květnu 1834, ale logistika znamenala, že Dargan začal pracovat v květnu 1836 a skončil asi o rok později. Nový terminál byl otevřen 13. května 1837, první vlak byl speciální s řediteli a přáteli D&KR.[5][b]
Původní budova stanice byla zjevně nedostatečná Staniční a balíková kancelář a v roce 1840 se D&KR rozhodl jej vyměnit.[6][C] Platformy byly nakonec pokryty v roce 1845 dočasnou strukturou v hodnotě 122 GBP, která byla později rozšířena na 300 GBP.[7]
Dne 29. Března 1844 se Dalkey Atmosférická železnice oficiálně otevřeno. Linka byla pobočkou stávajícího D&KR, která se rozcházela na jih, když se přibližovala ze západu s výměnnou platformou[d] než atmosférický běžel jako jediná stopa na východ do tunelu. Zatímco běh byl možný, nebyl použit.[8]
Grierson konstatuje, že stavba stanice byla dokončena v roce 1853 podle návrhu John Skipton Mulvany tím, že pan Roberts provedl „zdivo, tesařství, železářské zboží atd.“ za 1 665 liber. To zahrnovalo stěny stanice,[E], zatímco kování, střecha a klempířství stálo I. a R. Malleta 1031 GBP.[9] Střecha byla od té doby odstraněna.[10] Staniční dům nad nástupišti byl dokončen v roce 1854.[11] stavba v neoklasicistním stylu, kterou navrhl také Mulvany.[6] Jednalo se o staniční budovu až do roku 1971, kdy bylo zavedeno současné uspořádání. Mulvanyho budova byla znovu použita jako restaurace.[F]
Dalkey Atmospheric ukončila provoz v roce 1854. The Železnice v Dublinu a Wexfordu využili svých práv a přestavěli část Dalkey na Kingstown jako konvenční železnici v 5 stop 3 palce (1600 mm) odstranění výškových omezení. Když 10. října 1855 vjeli do Kingstownu svůj první vlak, ředitelé D&KR jim odmítli použití stanice a cestující byli nuceni vrátit se směrem na Dalkey, což se také stalo několik dní poté.[12] Dne 30. března 1856 se D&KR i D&WR shodly s hodnocením inženýra D&KR D. B. Gibbonsa, že přestavba pod Brunel nebyl v souladu s parlamentem schválenou specifikací z hlediska a měl bezpečnostní problémy a bylo uzavřeno pro přepracování uživatelem William Dargan protože nehoda by byla pro obě společnosti katastrofální.[13] Dargan převedl spodní linii mezi Kingstownem a přístavem Old Dun Leary na dvojí rozchod, aby tam mohla být vyhozena kořist.[G] a byl schopen rychle dokončit přepracování.[14] Když se sekce Dalkey-Bray znovu otevřela 1. července 1856, D&KR předala všechny své operace D&WR.[14] D&WR převede svoji nově získanou linku na 5 stop 3 palce (1600 mm) v příštím roce nebo tak umožnit prostřednictvím běhu.
Carlisle Pier s pobočkou na jednokolejném úseku východně od stanice byla vytvořena v roce 1859.[Citace je zapotřebí ]
Ačkoli to leželo na dvoukolejná železnice po více než devadesát let měla stanice Dún Laoghaire pouze jednu přes nástupiště s nástupištím v zátoce obráceným k Dublinu, obě na straně směrem k moři. Stanice ležela na krátkém úseku jedné linky, která vedla od severu stanice, těsně za křižovatku odbočky k molu Carlisle Pier, která byla ovládána stavědlem známým jako „Díra ve zdi“. Toto uspořádání vytvořilo úzké místo pro intenzivní parní dopravu příměstských služeb do / z Bray. Teprve v roce 1957 CIÉ napravilo situaci poskytnutím sekundy prostřednictvím platformy. Další zlepšení byla provedena v souvislosti se zavedením elektrických vlaků DART v roce 1984.
V roce 1998 byl nad železničními tratěmi na úrovni ulic postaven náhradní vchod do stanice s kombinovanou pokladnou a automatizovanými závorami. Byl postaven s ocelovou konstrukcí nesoucí napnutý plachtovitý baldachýn a s bočními prvky prosklenými panely.
Pojmenování
Stanice byla také přejmenována na Kingstown Harbor Kingstown v roce 1861 a přejmenován Dún Laoghaire v roce 1921.[Citace je zapotřebí ] Další název „Mallin“ dostal 10. dubna 1966, 50 let po Velikonoční povstání, když Córas Iompair Éireann přejmenován na 15 hlavních stanic po Republikán vůdci. Je pojmenován na počest Michael Mallin, vůdce povstání Velikonoc v roce 1916. ačkoli to je obvykle odkazoval se na jednoduše jako Dún Laoghaire.
Dopravní služby
Přímo před stanicí jsou autobus zastaví se pro Autobus v Dublinu, Go-Ahead Irsko a další trasy provozovatelů soukromých autobusů:
Autobus v Dublinu Trasy:
- 46a - Phoenix Park na stanici Dún Laoghaire přes Dublin centrum města
- Autobus v Dublinu 7N Nitelink z Dublin centrum města do Shankill, přes stanici Dún Laoghaire (pouze Pá a So)
Go-Ahead Irsko trasy:
- 45a / 45b - stanice Dun Laoghaire do Kilmacanogue, přes Hýkání
- 59 - Dún Laoghaire Station do Killiney, přes Dalkey
- 63 - Dún Laoghaire Station do Kilternan, přes Foxrock
- 75 / 75a - Dún Laoghaire Station do Tallaght, přes Stillorgan
- 111 - Dalkey na Nevěstin Glen přes stanici Dún Laoghaire. Tato trasa poskytuje spojení s Zelená linka Luase konec v Nevěstin Glen
Kromě toho řada autobusových linek zastavuje na Marine Road / George's Street, která se nachází necelých 350 metrů od nádraží.
- Autobus v Dublinu trasy 7 / 7A z Mountjoy Square na Nevěstin Glen / Loughlinstown. Route 7 poskytuje spojení s Zelená linka Luase konec v Nevěstin Glen
- Aircoach cesta 703 z Killiney na Letiště v Dublinu přes Dún Laoghaire
Je tu také rušno hodnocení taxi poblíž stanice na Marine Road a velké parkoviště sousedící se stanicí v oblasti přístavu.
Stanice je místo, kde Killiney -Dún Laoghaire stezka „Kovy“ (Ná Ráillí) končí.
Stanice je vedle bývalého trajektového přístavu Dún Laoghaire pro Stena Line služby pro Holyhead. Tato služba přestala v září 2014.
Viz také
Galerie
Stanice v roce 2014
Dojíždějící vlak přijíždí z Dublinu
DART 8300 Class na stanici Dún Laoghaire Mallin v roce 2008
Předchozí vchod do stanice v roce 2007
V červnu 1975 se lávka měla později stát hlavním vchodem
Pronajatý dieselový vlak NIR v roce 1982 před novým vchodem
Vlak v řezání na jih od stanice v roce 1982
Terminální platforma v roce 2012, druhá strana stěny od průchozích platforem
Dalkey Atmosférická železnice používala to, co je nyní platforma dvě, která byla dříve širší
Poznámky
- ^ D&KR měla nějaké konečné ambice dosáhnout Braye
- ^ Stanice 1837 byla v podstatě založena na severu aktuální stanice na za současnou konečnou platformou Platform 3
- ^ Bylo by rozumné, aby se v budovách pracovalo na otevření atmosféry Dalkey v roce 1844, ale zdá se, že je obtížné ji získat
- ^ Toto je současná platforma 2, která byla na svém východním konci mnohem širší než nyní
- ^ To může odkazovat na stěny horní stanice, které se stále zobrazují na obrázcích v roce 2017 na sever od stanice a mezi nástupišti 2 a 3
- ^ Přesné pořadí a podrobnosti sestavení mezi lety 1840 a 1854 obsahují některé podrobnosti, které se zdají být mezi zdroji poněkud obtížné a mohou vyžadovat odborný výklad nebo lepší zdroje
- ^ to by bylo v části odložené železnicí, která měla problémy se zadržováním stojaté vody
Reference
- ^ Kullmann (2018), s. 26–27.
- ^ https://www.railscot.co.uk/Ireland/Irish_railways.pdf
- ^ Grierson (1887) 108, 116, 120.
- ^ Murray (1981), str. 32—37.
- ^ Murray (1981), str. 38—42.
- ^ A b Pearson (1981), str. 48.
- ^ Grierson (1887), s. 127–128.
- ^ Murray (1981), str. 49, 51–53.
- ^ Grierson (1887), str. 127.
- ^ Kullmann (2018), s. 141–146.
- ^ „Bývalé nádraží“. Archiseek. Archivovány od originál dne 23. března 2005. Citováno 31. října 2007.
- ^ Murray (1981), str. 73.
- ^ Murray (1981), str. 72–74.
- ^ A b Murray (1981), str. 74.
Zdroje
- Grierson, Thomas B (1887). „Rozšíření Westland Row Terminus část I“. Transakce Institution of Civil Engineers of Ireland. Institution of Civil Engineers of Ireland. 18. Archivováno z původního dne 23. července 2019. Citováno 23. července 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Malý, Stephen; Associations & (červen 2015). „5.11 Architektonické dědictví“. Navrhovaná faciita kotviště pro plavby, přístav Dun Laoghaire, prohlášení o dopadu na životní prostředí (PDF) (Zpráva). Archivovány od originálu dne 23. září 2019.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: unfit url (odkaz)
- Kullmann, Kurt (28. května 2018). První irská železnice: Westland Row do Kingstownu. THP Irsko. ISBN 978-0750987646.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Murray, K. A. (1981). Irská první železnice. Dublin: Irish Railway Record Society. ISBN 0-904078-07-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pearson, Peter (1981). Dun Laoghaire Kingstown. Dublin: O'Brien Press. ISBN 0-905140-83-4. OL 22450451M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)