Kruhová čára MRT - Circle MRT line - Wikipedia

Tento článek je o systému rychlé přepravy v Singapuru. Pro další podobně pojmenované systémy rychlé přepravy v jiných městech viz Kruhová čára.
MRT Singapore Destination 8.png MRT Singapore Destination 9.png MRT Singapore Destination 10.png
Kruhová čára
Logo společnosti Circle Line
CC15 Bishan MRT Platform B.jpg
Vlaková souprava C830C v Stanice Bishan směřující k Stanice Marina Bay během ranních špiček
Přehled
Nativní jménoLaluan MRT Bulatan  (Malajština )
地铁 环线 (čínština )
இணைப்பு எம்ஆர்டி வழி (Tamil )
PostaveníProvozní
Ve výstavbě (6. etapa)
MajitelÚřad pro pozemní dopravu
Národní prostředíSingapur
TerminiDhoby Ghaut
Stadión[A]
HarbourFront
Marina Bay
Stanice30 (provozní)
3 (ve výstavbě)
Servis
TypRychlý tranzit
SystémHromadná rychlá přeprava (Singapur)
Služby3
Provozovatel (provozovatelé)SMRT Trains Ltd (SMRT Corporation )
SkladištěKim Chuan
Kolejová vozidlaC830
C830C
C851E (Budoucnost)
Denní počet cestujících225 561 (červenec 2020)[1]
Dějiny
Plánované otevření2025; 5 let (2025) (Fáze 6)
Budoucnost (Stanice MRT Bukit Brown )
Otevřeno28. května 2009; Před 11 lety (2009-05-28) (Fáze 3)
17. dubna 2010; před 10ti lety (2010-04-17) (Fáze 1 a 2)
8. října 2011; Před 9 lety (2011-10-08) (Fáze 4 a 5)
14. ledna 2012; před 8 lety (2012-01-14) (Prodloužení kruhové čáry)
Technický
Délka řádku35,5 km (22,1 mil) (provozní)
4 km (2,5 mil) (Ve výstavbě)
CharakterPlně pod zemí
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace750 V DC třetí kolejnice
Provozní rychlostlimit 78 km / h (48 mph)
Mapa trasy
Kruhová čára MRT
Legenda
Šipka vlevo ■ Jurong východ
 
Šipka vlevo ■ HarbourFront
 ■ Punggol Šipka doprava
CC1  NS24  NE6 
Dhoby Ghaut
 
 ■ Expo Šipka doprava
CC2 
Bras Basah
CC3 
Esplanáda
CE2  NS27  TE20 
Marina Bay
Šipka vlevo ■ Marina South Pier
 
CE1  DT16 
Bayfront
CC4  DT15 
Promenáda
■ Bukit Panjang Šipka doprava
 
CC5 
Nicoll Highway
Kallangská pánev
CC6 
Stadión
CC7 
Mountbatten
CC8 
Dakota
Řeka Geylang
CC9  EW8 
Paya Lebar
Šipka vlevo ■ Pasir Ris
 ■ Tuas Link Šipka doprava
Pan Island dálnice
Dálnice Kallang – Paya Lebar
CC10  DT26 
MacPherson
Šipka vlevo ■ Expo
 ■ Bukit Panjang Šipka doprava
CC11 
Tai Seng
Kim Chuan Depot
CC12 
Bartley
Šipka vlevo ■ Punggol
 ■ HarbourFront Šipka doprava
CC13  NE12 
Serangoon
CC14 
Lorong Chuan
Centrální dálnice
CC15  NS17 
Bishan
Šipka vlevo ■ Jurong východ
 ■ Marina South Pier Šipka doprava
CC16 
Marymount
Šipka vlevo ■ Severní lesy
 
CC17  TE9 
Caldecott
 ■ Zahrady u zálivu Šipka doprava
 
CC18 
Bukit Brown
Pan Island dálnice
Šipka vlevo ■ Bukit Panjang
 ■ Expo Šipka doprava
CC19  DT9 
Botanická zahrada
CC20 
Farrer Road
CC21 
Holland Village
Šipka vlevo ■ Tuas Link
 ■ Pasir Ris Šipka doprava
CC22  EW21 
Buona Vista
CC23 
jeden-sever
Dálnice Ayer Rajah
CC24 
Kent Ridge
CC25 
Haw Par Villa
CC26 
Pasir Panjang
CC27 
Labradorský park
CC28 
Telok Blangah
CC29  NE1 
HarbourFront
 ■ Punggol Šipka doprava
 
CC30 
Keppel
CC31 
Cantonment
CC32 
Prince Edward Road
Tento diagram:

The Kruhová čára MRT (CCL) je střední kapacita Hromadná rychlá přeprava line in Singapur provozuje SMRT Corporation. Spouští aktuálně nekompletní smyčka z Dhoby Ghaut stanice v městská oblast Singapuru na HarbourFront stanice na jihu přes Stanice Bishan v Střední Singapur. Má také pobočku Marina Bay stanice z Promenáda stanice, která bude v budoucnu rozšířena na stanici Harbourfront, aby vytvořila úplnou smyčku. Plně podzemní linka je na železniční mapě barevně oranžová a je dlouhá 35,5 km a má 30 stanic. Cestování z jednoho konce linky na druhý trvá asi hodinu.

Linka je čtvrtou linkou MRT, která má být otevřena, s první fází (od Bartley na Marymount května 2009 po zpoždění způsobeném Kolaps dálnice Nicoll. Další etapa na stanici Dhoby Ghaut byla dokončena dne 17. dubna 2010 a další etapa na Harbourfront byla otevřena 8. října 2011. Prodloužení dvou stanic na stanici Marina Bay bylo dokončeno dne 14. února 2012. Poslední etapa trati z Harbourfront do Marina Bay bude dokončena v roce 2025, čímž bude smyčka dokončena.

Je to druhá linka v Singapuru zcela automatizovaný a bez řidiče a je mezi nejdelší na světě bez řidiče rychlá přeprava řádky.[2] V květnu 2015 je denní počet cestujících 398 000.[3] Je to také první linka střední kapacity v Singapuru, s každým vlakem Circle Line, C830 a C830C s konfigurací tří automobilů.

Dějiny

Původní plány

Circle Line sahá až do roku 1989, kdy ministr komunikací a informací Yeo Ning Hong uvedl, že takový systém by byl „proveditelný, když počet obyvatel dosáhne čtyř milionů“, přičemž si všímal pomalého růstu populace a poptávky.[4]

Studie proveditelnosti pro navrhovanou linku byly zahájeny dne 11. října 1994. Linka, poté pojmenovaná Marina Line, byla vyhlášena 12. června 1998 jako linka metra o 12 stanicích (modernizovaná z LRT na linku MRT pro 3 vozy), počínaje od čínská čtvrť a Dhoby Ghaut přes internet Národní stadion buď Kallang nebo Paya Lebar stanic.[5] Nicméně, Chinatown noha byla později odstraněna a linka byla snížena na 6 stanic až Stadión stanice.[6][7][8] Část odstraněné nohy se později stala součástí Centrální čára.[9] Na druhé straně bylo dne 28. dubna 2001 oznámeno další rozšíření směrem k Horní Paya Lebar.[10] Marina linka byla také sloučena s plánovanou LRT linka to jde z Paya Lebar do Buona Vista přes Serangoon a Bishan založit Circle Line Stage 3 dne 20. ledna 2003,[11] a následně etapa 4 a 5 Circle Line dne 12. prosince 2003, kdy byla fáze 4 prodloužena z Buona Vista do World Trade Center, aby se spojení uzavřelo a poskytlo připojení ze západu do Sentosy, čímž se stala Circle Line.[12][13] Dne 8. srpna 2001 SMRT vyhrál nabídku a byl jmenován provozovatelem Circle Line.[14] Názvy stanic pro první tři etapy linky Circle byly dokončeny v červenci 2005 po Úřad pro pozemní dopravu (LTA) provedla a veřejná konzultace cvičení pojmenování stanic.[15][16] V listopadu 2005 byly dokončeny názvy stanic ve 4. a 5. etapě.[17][18][19]

Stavba počátečních fází

Stavba stanice Bishan.

Stavba byla zahájena 13. března 2002 pro 1. etapu, 5. září 2002 pro 2. etapu, květen 2003 pro 3. etapu a leden 2005 pro 4. a 5. etapu. Původně bylo plánováno otevření po etapách od roku 2006 do roku 2010, s odhadovanou cenou S 6,7 miliard $, Kolaps dálnice Nicoll odložilo otevření první etapy do roku 2009. Když se linka 8. října 2011 úplně otevřela, náklady na stavbu stouply na téměř 10 miliard S $.[20][21] Kvůli kolapsu byla stanice přemístěna na nové místo o dvě třetiny velikosti původních 100 metrů daleko.[22] Tři stanice na kruhové lince byly původně navrženy jako „střešní stanice“, ale bylo rozhodnuto otevřít dvě z nich, Caldecott a Haw Par Villa (dříve Thomson a West Coast), přičemž Bukit Brown jako jediná neotevřená stanice na trati.[20]

První část trati, etapa 3, pětikilometrový pětibodový úsek táhnoucí se od Bartley po Marymount, byla otevřena 28. května 2009.[23][24] Počáteční počet cestujících na tomto úseku byl nižší, než se odhadovalo, na 32 000 cestujících denně (ppd) namísto odhadovaných 55 000 ppd.[25] Tunelovací práce na celé trati byly dokončeny dne 17. srpna 2009.[26] Fáze 1 a 2 zahájily provoz dne 17. dubna 2010,[27][28] následované fázemi 4 a 5 (z Marymount stanicím HarbourFront) dne 8. října 2011.[29][30][31][32] Rozšíření dvou stanic do Marina Bay otevřeno dne 14. ledna 2012.[33][34][35][36]

Fáze čáry kruhu 6

Dne 17. Ledna 2013 Úřad pro pozemní dopravu (LTA) oznámila „Circle Line Stage 6“, která „uzavře kruh“, která má být dokončena do roku 2025.[37] Prodloužení o 4 km bude probíhat mezi Marina Bay a HarbourFront.[38][39] Rozšíření spojí dojíždějící mezi stanicemi HarbourFront a Marina Bay a rozšíří železniční síť na jižní okraj centrální obchodní čtvrti. Dne 29. října 2015, LTA oznámila umístění stanic pro etapu 6, přičemž pracovní názvy stanic jsou Keppel, Cantonment a Princ Edward. Nabídky byly vyhlášeny na výstavbu v letech 2016 až 2017.[40][41][42]

Dne 15. května 2017 vyzvala LTA veřejnost, aby zaslala návrhy na názvy tří stanic MRT nebo navrhla ponechat jejich současná jména.[43][44] Stanice Keppel a Cantonment si ponechaly svá jména, zatímco stanice Prince Edward byla změněna na stanici „Prince Edward Road“.[45]

Stavba 6. etapy byla zahájena koncem roku 2017. A společný podnik - společnost China State Construction Engineering (pobočka v Singapuru) a Nishimatsu Construction - získala zakázku na stavbu nové stanice MRT Keppel a jejích souvisejících tunelů.[46][47]

Incidenty

Kolaps dálnice Nicoll

Hlavní článek: Kolaps dálnice Nicoll

Dne 20. dubna 2004 se zhroutila část tunelu stavěného pro Circle Line, když a opěrná zeď použitý při stavbě tunelu ustoupil. K tomuto incidentu došlo poblíž navrhovaného místa dálniční stanice Nicoll, nedaleko od Most Merdeka. Nehoda opustila zónu zhroucení, která byla široká 150 metrů (490 stop), dlouhá 100 metrů (330 stop) a hluboká 30 metrů (98 stop). Čtyři pracovníci byli zabiti a tři zraněni.[48]

Trestní vyšetřování našlo hlavní dodavatele Nishimatsu Construction Company a partnerskou firmu společného podniku Lum Chang Construction Company a jejich důstojníky, stejně jako klíčové Úřad pro pozemní dopravu důstojníci odpovědní za kolaps. Několik dalších důstojníků a subdodavatelé byli napomenuti a vydáni varování v souvislosti s nehodou.[48]

V důsledku této nehody byla první fáze kruhové linky, jejíž otevření bylo původně plánováno na rok 2008, dokončena v roce 2009. Dotčená stanice byla posunuta asi 100 metrů od místa nehody a nyní se nachází na Republic Avenue.

Tato nehoda také vyústila v přísnější bezpečnostní předpisy pro stavbu všech budoucích tratí MRT. Přesunutí dálniční stanice Nicoll také znamenalo, že již nemůže sloužit jako konec linky Bukit Timah, což částečně ovlivňuje vytvoření stávajícího Downtown Line.[Citace je zapotřebí ]

Jiné události

Dne 16. Srpna 2007 Stavební a stavební úřad (BCA) vydal příkaz k zastavení práce a zrušil povolení tunelování dodavatele poté, co se ten večer 7 metrů dlouhý úsek dvou pruhů blízko křižovatky silnic Telok Blangah a Alexandra Road potopil asi 20 centimetrů (7,9 palce) toho večera.[49]

Část silnice nad staveniště poblíž Holland Road propadl se ráno 24. května 2008 a vytvořil díru. Díra přímo před dvěma soukromými domy podél Cornwallských zahrad měřila 8 krát 7 metrů a byla hluboká 3 metry. Nikdo nebyl zraněn, ale silnice byla dočasně uzavřena pro dopravu.[50]

Přerušení linky

Dne 20. září 2011 došlo k poruše napájení, která přerušila vlakovou dopravu na všech 16 stanicích na kruhové lince. Čtyřhodinové zpoždění způsobilo, že během dopravní špičky uvízly tisíce dojíždějících. Bylo hlášeno, že netěsnosti a poškozený elektrický kabel podél linie kruhu byly příčinou narušení.[51] Narušení začalo kolem 5.30 hodin. Vlaková doprava byla postupně obnovována od 8:00 a všechny služby byly obnoveny těsně před 10:00. Dakota a Mountbatten stanice byly poslední dvě, které obnovily provoz.[52] Byly provedeny vyšetřování a porucha byla stopována zpět k vadnému kabelu pod úrovní nástupiště na stanici Dakota.[53] Přerušení během čtyřhodinového zpoždění bylo ovlivněno 27 000 cestujících, přičemž na trase Circle Line plavily autobusové přemosťovací služby.[54]

Na konci srpna 2016 vedlo přerušované rušení signálu k pětidenní sérii narušení vlaků. Tato otázka se znovu objevila v listopadu.[55][56] Tým datoví vědci prozkoumal data a pomocí vizualizace Mareyho grafu zjistil, že to bylo způsobeno problémy s hardwarem a vysílá potulné signály z „nepoctivého“ vlaku PV46.[57][58]

Síť a provoz

Trasa

Geograficky přesná mapa čáry kruhu.

Kruhová čára o délce 35,5 kilometrů (22,1 mil) tvoří nedokončenou smyčkuDhoby Ghaut vCentrální region Singapuru, na sever doSerangoon aBishan a na jih do HarbourFront, s pobočkou z Promenáda na Marina Bay stanice, která bude v budoucnu rozšířena na HarbourFront. Plně podzemní okružní trasa také vytváří několik spojů s ostatními linkami MRT.[59] Linka začíná v Stanice Dhoby Ghaut, který má výměnu s sever jih a Severovýchod linky,[60] jedete na východ a paralelujete s Bras Basah Road a Raffles Boulevard, než se připojíte k prodloužení linky Circle na stanici Promenade, která také zaměňuje s Centrální čára.[61][62] Od stanice Promenade jde linka na sever a na východ a prochází pod Kallangská pánev.[63] Mezi Stadión a Dakota stanice, linka se vyrovná stadionu Boulevard a Old Airport Road, poté linka pokračuje na sever a sleduje trasu Paya Lebar Road a Upper Paya Lebar Road mezi Paya Lebar (který zaměňuje s východ západ řádek) a Tai Seng stanic.[64]

Linie se křiví a pokračuje na západ mezi Bartley a Marymount stanice, také zaměnitelné s linkami severovýchod a sever jih v Serangoon a Bishan stanice,[65] a poté pokračuje obecným jihozápadním směrem mezi Caldecott a Kent Ridge,[66] procházející Hřbitov Bukit Brown mezi Caldecott a Botanická zahrada stanic.[67] Linka také zaměňuje s linkou Downtown na stanici Botanic Gardens a linkou East West na Buona Vista stanice. Za stanicí Kent Ridge se čára křiví na východ, paralelně s Dálnice na západním pobřeží a poté končí na stanici HarbourFront, kde se zaměňuje s Severovýchodní linie.[68]

Od roku 2026, po dokončení 6. etapy, bude linka Circle pokračovat na východ od Harbourfront, paralelně s Keppel Road a Dálnice Ayer Rajah a připojuje se k prodloužení linky Circle na stanici Marina Bay.[69] Prodloužení linky Circle z Marina Bay na stanici Promenade se obecně vyrovná linii Downtown a Bayfront Avenue, také prochází pod Marina Bay Sands v Stanice Bayfront, kterému slouží a má meziplatformovou výměnu s linkou Downtown.[70]

Stanice

Číslo staniceNázev stanicesnímkyVýměna / poznámky
CC1  NS24  NE6 Dhoby GhautDhobyGhaut-CCLPlatform.JPGVýměna s Severojižní čára a Severovýchodní linie
CC2 Bras BasahStanice MRT Bras Basah, 2014 (04) .JPG
CC3 EsplanádaEsplanade-CCLStation.JPG
CC4  DT15 PromenádaPromenáda-CCLPlatform.JPGVýměna s Centrální čára

Přechod na vlakovou dopravu směrem k Bayfront nebo Marina Bay stanic

CC5 Nicoll HighwayNicollHighway-CCLPlatform.JPG 
CC6 StadiónStadium MRT Station.jpgTerminál kyvadlové dopravy v Marina Bay v době mimo špičku
CC7 MountbattenMountbatten-CCLPlatform.JPG
CC8 DakotaDakota-CCLPlatform.JPG 
CC9  EW8 Paya LebarPayaLebar-CCLPlatform-TopView.JPGVýměna s Čára východ-západ
CC10  DT26 MacPhersonMacPherson-CCLPlatform.JPGVýměna s Centrální čára
CC11 Tai SengCC11 Tai Seng MRT Platform.jpg 
CC12 BartleyBartley MRT Station.jpg 
CC13  NE12 SerangoonCCL Platform of Serangoon MRT Station.jpgVýměna s Severovýchodní linie
CC14 Lorong ChuanLorong Chuan MRT pro Wikipedia.jpg 
CC15  NS17 BishanCC15 Bishan MRT Station Platform.jpgVýměna s Severojižní čára
CC16 MarymountCC16 Marymount Platform A.jpg 
CC17  TE9 CaldecottCC17 Caldecott Platform.jpgVýměna s Thomson-východní pobřeží (2021)
CC18 Bukit BrownTunel stanice CC18 Bukit Brown shell 2.jpgRezervní stanice bude otevřena později
CC19  DT9 Botanická zahradaStanice CC19 Botanic Gardens MRT platform.jpgVýměna s Centrální čára
CC20 Farrer RoadCC20 Farrer Road Platform level.jpg 
CC21 Holland VillageInteriér stanice MRT Holland Village - 20111008.jpg 
CC22  EW21 Buona VistaInteriér části Circle Line stanice MRT Buona Vista, Singapur - 20110820.jpgVýměna s Čára východ-západ
CC23 jeden-severCC23 one-north Platform B.jpg 
CC24 Kent RidgeCC24 Kent Ridge Platform A.jpg 
CC25 Haw Par VillaCC25 Haw Par Villa Exit A.jpg 
CC26 Pasir PanjangÚroveň nástupiště stanice MRT Pasir Panjang, Singapur - 20111002.jpg 
CC27 Labradorský parkCC27 Labrador Park Platform B.jpg 
CC28 Telok BlangahCC28 Telok Blangah Platform A.jpg 
CC29  NE1 HarbourFrontCC29 Harbourfront Exit A s train.jpgVýměna s Severovýchodní linie
Fáze 6 (ve výstavbě, připraveno do roku 2025)
CC30 KeppelKonstrukce CC30 Keppel MRT 20201030 155444.jpg
CC31 CantonmentStaveniště CC31 Cantonment MRT 20201030 152717.jpg
CC32 Prince Edward RoadStaveniště CC32 Prince Edward Road MRT 20201030 145716.jpg
Prodloužení kruhu
CE1  DT16 
CC34  DT16  (od roku 2025)		BayfrontCE1 Bayfront Platform B.jpgCross-Platform Interchange s Centrální čára
CE2  NS27  TE20 
CC33  NS27  TE20  (od roku 2025)		Marina BayCE2 Marina Bay Platform A.jpgVýměna s Severojižní čára a Thomson-východní pobřeží (2021)

Schéma číslování Circle Line si vyhrazuje kód stanice „CC18“ pro budoucí použití.

Kolejová vozidla

The kolejová vozidla se skládá z 40[71] Alstom Metropolis C830 vlaky[72] běží ve formaci tří automobilů. Jsou ustájeni na Kim Chuan Depot, který byl největším světovým podzemním skladem, když byl otevřen v roce 2009.[73] 24 nových Alstom Metropolis a Shanghai Electric C830C vlaky byly dodány SMRT od konce července 2014.[74][75] Zahájili provoz 26. června 2015. V současné době je v provozu 24 všech C830C.

Automatizovaný systém CBTC na palubě spoléhá na „nepřetržitou obousměrnou digitální komunikaci“ mezi každým řízeným vlakem a řídícím centrem.

Pro usnadnění prodloužení trati s výstavbou 6. etapy bylo dne 31. března 2017 zveřejněno výběrové řízení na další vlaky pro tuto trať.[76]

Řízení vlaku

Circle Line je vybaven Alstom Urbalis 300 Komunikační řízení vlaků (CBTC) pohyblivý blok signalizační systém na systému MASTRIA s Automatické řízení vlaku (ATC) pod Automatický provoz vlaku (ATO) GoA 4 (UTO).[77][78] Subsystémy se skládají z Automatická ochrana vlaku (ATP) pro řízení rychlosti vlaku, Iconis Automatic Train Supervision (ATS) pro sledování a plánování vlaků a Smartlock Počítačové blokování Systém (CBI), který zabraňuje nastavení nesprávného signálu a bodů koleje.

Systém pro správu vlaků (TDMS), který koncentruje a odesílá informace o kolejových vozidlech s pevným vybavením. Komunikační síť IAGO Waveguide má schopnost přenášet video a je téměř bezúdržbová. Základnové stanice jsou umístěny v místnosti zabezpečovacího zařízení.

Automatický dveře obrazovky platformy dodává Westinghouse zajišťují bezpečnost dojíždějících a nabízejí ochranu před příjezdem a odjezdem vlaků.[79]

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Termín pro kyvadlovou dopravu v Marina Bay v době mimo špičku

Reference

  1. ^ „Data Transport DataMall“. mytransport.sg. Archivováno z původního dne 21. srpna 2020. Citováno 20. srpna 2020.
  2. ^ „ALSTOM byl vybrán pro nejdelší plně automatizovanou linku metra na světě v Singapuru“. railway-technology.com. 20. února 2002. Archivováno z původního dne 1. října 2007. Citováno 24. února 2008.
  3. ^ „Čtyři další vlaky pro linku Circle, jak stoupá počet cestujících“. Straits Times. Archivováno z původního dne 10. března 2016. Citováno 4. března 2016.
  4. ^ „Je zapotřebí kruhová čára se 4 miliony lidí'". Straits Times (získaný z NLB). 4. listopadu 1989. Archivováno z původního dne 6. října 2019. Citováno 6. října 2019.
  5. ^ „Slavnostní podpis smluv o E&M“. NAS. 12. června 1998. Archivováno z původního dne 20. března 2020. Citováno 23. listopadu 2019.
  6. ^ "6 stanic". Nový papír. 25. listopadu 1999.
  7. ^ "6 stanic pro první fázi linky Marina". Straits Times. 25. listopadu 1999. s. 3.
  8. ^ "Marina rail line to be scaleed back". Obchodní časy. 25. listopadu 1999. s. 3.
  9. ^ Colin, Cheong (2012). Kruhová čára spojující všechny řádky. p. 36. ISBN  978-981-4342-02-5.
  10. ^ „Circle Line a Kallang / Paya Lebar Expressway“. NAS. 28.dubna 2001. Archivováno z původního dne 6. března 2020. Citováno 23. listopadu 2019.
  11. ^ „Fáze čáry kruhu 3“. LTA. 20. ledna 2003. Archivovány od originál dne 26. května 2003. Citováno 15. července 2019.
  12. ^ „Dokončení kruhu přes Holland V“. Dnes (načteno z NLB). 13. prosince 2003. Archivováno z původního dne 6. září 2019. Citováno 6. září 2019.
  13. ^ „News 5 Tonight (12 December 2003)“. MediaCorp (získaný z NAS). Archivováno z původního dne 19. července 2019. Citováno 19. července 2019.
  14. ^ „Jmenování operátora pro kruhovou linku“. LTA. 8. srpna 2001. Archivovány od originál dne 24. prosince 2002. Citováno 19. července 2019.
  15. ^ „Příloha A FINALIZOVANÁ NÁZVY PRO FÁZI KRUHOVÉ LINKY (CCL) 1-3 STANICE“. www.lta.gov.sg. Archivovány od originál dne 18. prosince 2006.
  16. ^ „Názvy stanic Circle Line LTA oznamuje finální názvy stanic Circle Line 1-3 a hledá pohledy na názvy stanic Circle Line 4 a 5“. www.mot.gov.sg. Archivováno z původního dne 29. ledna 2019. Citováno 28. dubna 2020.
  17. ^ „FINALIZOVANÉ NÁZVY PRO STANICE 4 A 5 STANIC KRUHOVÉ LINKY (CCL)“. www.lta.gov.sg. Archivovány od originál dne 18. prosince 2006.
  18. ^ „Názvy stanic pro fáze kruhové linky 4 a 5“. www.lta.gov.sg. 7. listopadu 2005. Archivovány od originál dne 23. dubna 2010.
  19. ^ „STK Singapur - získejte nové pohledy na pozemní, námořní a leteckou dopravu“. www.mot.gov.sg. Citováno 28. dubna 2020.
  20. ^ A b Colin, Cheong (2012). Kruhová čára spojující všechny řádky. p. 46. ISBN  978-981-4342-02-5.
  21. ^ „Circle Line může stát daňové poplatníky 10 miliard dolarů“. AsiaOne Motoring. Archivovány od originál dne 8. října 2011. Citováno 21. srpna 2016.
  22. ^ „Kruhová čára překročí rozpočet 6,7 miliard $“ Christopher Tan, Straits Times, 15. září 2007
  23. ^ „Část kruhové linky se otevírá dnes“. ChannelNewsAsia. 28. května 2009. Archivovány od originál dne 28. května 2009. Citováno 28. května 2009.
  24. ^ „Předčasné otevření kruhové linky z Bartley do Marymountpublisher =“ (PDF). www.lta.gov.sg. Archivovány od originál (PDF) dne 21. února 2013. Citováno 16. dubna 2009.
  25. ^ „LTA dokončuje finální tunelovací práce na Circle Line“. Channel News Asia. 17. srpna 2009. Archivovány od originál dne 19. října 2012.
  26. ^ „Circle Line: the longest dig“. Straits Times. 17. srpna 2009. Archivovány od originál dne 21. srpna 2009.
  27. ^ „Uvítací poznámky pana Raymonda Lima při zahájení kruhové linky z Dhoby Ghaut do Bartley dne 16. dubna 2010“. www.mot.gov.sg. Citováno 1. května 2020.
  28. ^ „Circle Line from Bartley to Dhoby Ghaut to Open 17 April“. www.lta.gov.sg. Archivovány od originál dne 21. června 2011. Citováno 26. ledna 2010.
  29. ^ „Connect - říjen 2011“ (PDF). www.lta.gov.sg. Archivovány od originál (PDF) dne 5. února 2018.
  30. ^ „Projev pana Tharmana Shanmugaratnama na zahajovacím ceremoniálu Circle Line 7. října 2011“. www.mot.gov.sg. Citováno 1. května 2020.
  31. ^ „STK Singapur - získejte nové pohledy na pozemní, námořní a leteckou dopravu“. www.mot.gov.sg. Citováno 28. dubna 2020.
  32. ^ „Vlakování se ulehčí spuštěním celé linky Circle: ministr Lui“. Archivováno z původního dne 13. dubna 2016. Citováno 21. srpna 2016.
  33. ^ „Rozšíření na Circle Line otevírá dvě akce konané současně na Bayfront Station a Esplanade Xchange“. www.smrt.com.sg. Archivováno z původního dne 22. dubna 2020. Citováno 22. dubna 2020.
  34. ^ „Projev pana Lui Tuck Yew na zahajovacím ceremoniálu prodloužení kruhové linky 13. ledna 2012“. www.mot.gov.sg. Citováno 21. dubna 2020.
  35. ^ „STK Singapur - získejte nové pohledy na pozemní, námořní a leteckou dopravu“. www.mot.gov.sg. Citováno 21. dubna 2020.
  36. ^ „Projev pana Lui Tuck Yewa na slavnostním průkopnickém ceremoniálu linky 3 v centru města“. www.mot.gov.sg. Citováno 28. dubna 2020.
  37. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno od původního dne 30. ledna 2020. Citováno 30. ledna 2020.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  38. ^ „Projev pana Lui Tuck Yew při návštěvě stanice čínské čtvrti DTL1 dne 17. ledna 2013“. STK. 17. ledna 2013. Archivováno z původního dne 26. února 2020. Citováno 19. září 2019.
  39. ^ „Okruh 6 - Projekty - Veřejná doprava - Úřad pro pozemní dopravu“. Archivováno z původního dne 5. ledna 2016. Citováno 21. srpna 2016.
  40. ^ "Informace o výběrovém řízení | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  41. ^ "Informace o výběrovém řízení | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  42. ^ "Informace o výběrovém řízení | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 24. dubna 2017. Citováno 23. dubna 2017.
  43. ^ „LTA vyzývá veřejnost, aby navrhla názvy stanic MRT pro stanice kruhového vedení 6 | Tiskové středisko | Úřad pro pozemní dopravu“. www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 18. září 2017. Citováno 18. září 2017.
  44. ^ „Wanted: Jména pro 3 nové stanice linky Circle“. Zprávy kanálu Asie. 15. května 2017. Archivováno z původního dne 16. května 2017. Citováno 15. května 2017.
  45. ^ „Výkop pro kruhovou linku 6 má začít v polovině příštího roku“. Straits Times. 28. září 2018. Archivováno z původního dne 13. října 2018. Citováno 13. října 2018.
  46. ^ „První smlouvy CCL6 zadané LTA“. ChannelNewsAsia. Archivováno z původního dne 12. října 2017. Citováno 12. října 2017.
  47. ^ „Výstavba linky Circle 6 bude zahájena do konce roku 2017, budou zadány první tři civilní zakázky“. Straits Times. Archivováno z původního dne 12. října 2017. Citováno 12. října 2017.
  48. ^ A b „VYŠETŘOVACÍ VÝBOR ZÁVĚRUJE ŘETĚZ CHYB KRITICKÉHO DESIGNU ZPŮSOBENÝCH HROZENÍM NA DÁLNICE NICOLL“ (PDF). 13. května 2005. Archivováno (PDF) z původního dne 9. května 2016. Citováno 18. září 2017.
  49. ^ „Stop-work order at Telok Blangah site is quarter this year on $ 6,7b $ MRT project“ Archivováno 9. Června 2008 v Wayback Machine T. Rajan, Straits Times, 22. srpna 2007
  50. ^ „Silnice nad staveništěm Circle Line se propadá do“ Archivováno 26. května 2008 v Wayback Machine CNA živě, Zprávy kanálu Asie, 24. května 2008
  51. ^ „Netěsnosti, poškozený kabel, příčina 4hodinového zpoždění na okruhu Circle“. Straits Times. 29. září 2011. Archivováno z původního dne 17. října 2011. Citováno 19. října 2011.
  52. ^ „Tisíce postižených přerušením linky Circle“. Channel News Asia. 20. září 2011. Archivováno z původního dne 24. října 2011. Citováno 19. října 2011.
  53. ^ „Vadný kabel vedl k přerušení kruhového vedení“. Channel News Asia. 20. září 2011. Archivováno z původního dne 26. října 2011. Citováno 19. října 2011.
  54. ^ „Vyzvat k důkladné sondě na přerušení kruhové linky“. Channel News Asia. 22. září 2011. Archivováno z původního dne 25. října 2011. Citováno 19. října 2011.
  55. ^ „Problém s rušením signálu znovu sužuje linii kruhu“. DNES online. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 3. prosince 2016.
  56. ^ „Porucha signálu kruhového vedení, která ve středu způsobila přerušení vlaku, podobný problému v září: LTA, SMRT“. Straits Times. 2. listopadu 2016. Citováno 3. prosince 2016.
  57. ^ „Tech in Asia - Connecting the Asia's startup ecosystem“. www.techinasia.com. Archivováno z původního dne 20. prosince 2016. Citováno 3. prosince 2016.
  58. ^ datagovsg (1. prosince 2016). „Jak byl nepoctivý vlak Circle line chycen daty“. Blog Data.gov.sg. Citováno 3. prosince 2016.
  59. ^ "LTA | Doprava | Veřejná doprava | Železniční síť | Kruhová trať". www.lta.gov.sg. Citováno 29. dubna 2020.
  60. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Výměna Dhoby Ghaut“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  61. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Cesta: Kruhová čára (558667142)“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  62. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Promenade MRT station“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  63. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Kruhová čára pod Kallangskou pánví“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  64. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Circle Line MRT mezi stadionem a Tai Seng“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  65. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Circle Line MRT mezi Bartley a Marymount“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  66. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Kruhová čára mezi Caldecott a Kent Ridge“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  67. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Kruhová čára skrz Bukit Brown“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  68. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Way: Circle Line from Kent Ridge to HarbourFront“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  69. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Fáze kruhové čáry 6“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 29. dubna 2020.
  70. ^ OpenStreetMap přispěvatelé. „Prodloužení kruhové čáry“ (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 8. května 2020.
  71. ^ Tuas West Extension Průkopnický ceremoniál řeči (PDF) (Mluvený projev). Úřad pro pozemní dopravu. 4. května 2012. Archivovány od originál (PDF) dne 29. září 2013.
  72. ^ OCENĚNÍ ZAKÁZKY ELEKTRICKÝCH A MECHANICKÝCH SYSTÉMŮ 830 PRO LINU MARINA Archivováno 27. května 2011 v Wayback Machine
  73. ^ „Největší podzemní vlakové nádraží bude ještě větší“. Straits Times. Archivováno z původního dne 10. března 2016. Citováno 4. března 2016.
  74. ^ „Zakázky na LTA a SMRT pro nové vlaky a projekt zpětné signalizace“. Úřad pro pozemní dopravu. 1. února 2012. Archivovány od originál dne 29. září 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
  75. ^ „Alstom dodá 34 vlaků Metropolis a zdokonalí signalizaci v systému“. 3. února 2012. Archivovány od originál dne 31. prosince 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
  76. ^ "Informace o výběrovém řízení | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 15. července 2019. Citováno 23. dubna 2017.
  77. ^ „Singapurská severovýchodní linka: brzy bude největším plně automatickým systémem metra na světě“ (PDF). 4 až 8. Archivováno (PDF) od původního dne 15. června 2020. Citováno 16. června 2020.
  78. ^ „URBALIS Evolution: Řízení výkonu“ (PDF). p. 4. Archivováno (PDF) od původního dne 15. června 2020. Citováno 16. června 2020.
  79. ^ „Globální portfolio projektů“. westinghouse-brakes.com. Archivovány od originál dne 27. srpna 2016.

externí odkazy