Hyundai Rotem CJ151 - Hyundai Rotem CJ151 - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Kawasaki Heavy Industries C151, Kawasaki Heavy Industries a CSR Qingdao Sifang C151A, Kawasaki Heavy Industries a CSR Qingdao Sifang C151B, Kawasaki Heavy Industries a CRRC Sifang C151C nebo Bombardier Movia CR151.
Hyundai Rotem CJ151
Ve službě2026
VýrobceHyundai Rotem
Postaveno naJižní Korea
Postaveno2022—2026
Vstoupil do služby2026
Počet postaven186 vozidel (62 vlakových souprav)
Formace3/4 na vlakovou soupravu
Čísla flotilyTBC
KapacitaTBC
Provozovatel (provozovatelé)TBC
SkladištěTengah (budoucnost), Peng Kang Hill (budoucnost)
Linka (linky) sloužila JRL   Jurong Region Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluTBC
Délka auta18,6 m[1]
Šířka2,75 m (9 ft 1⁄4 v)[1]
VýškaTBC
Dveře1 500 mm (59 palců), 6 na auto, 3 na každou stranu
Maximální rychlostTBC
Pohonný systémTBC
AkceleraceTBC
ZpomaleníTBC
Elektrický systém750 V DC třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruSběratelská bota
Bezpečnostní systémySiemens Pohyblivý blok Trainguard MT CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP, Controlguide ATS, Trackguard CBI[2]
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

Vlaky vyráběné společností Hyundai Rotem pod Smlouva J151 (CJ151) jsou elektrická jednotka kolejová vozidla, která mají být zavedena na Jurong Region linka Singapuru Hromadná rychlá přeprava (MRT) Systém.

62 se střední kapacitou tří automobilů Hyundai Rotem vlakové soupravy (186 vozů) budou dodávány od roku 2024 a poté bude zahájeno testování. Služba na internetu Jurong Region Line začne při otevření linky v roce 2026.[3]

Nabídka

Výběrové řízení na vlaky na základě smlouvy J151 bylo uzavřeno dne 13. června 2019 čtyřmi nabídkami. The LTA vybrala všechny do užšího výběru a výsledky byly zveřejněny.[4][5]

S / NJméno uchazečeČástka (SGD )
1Bombardier (Singapur) Pte Ltd.546,619,188.80
2Kawasaki Heavy Industries, Ltd. / Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte Ltd & CRRC Qingdao Sifang Konsorcium446,028,000.00
3Hyundai Rotem396,180,000.00
4Alstom Transport S.A. / Alstom Transport (S) Pte Ltd Consortium566,491,507.00

Poznámka: Částka přidělená společnosti Hyundai Rotem Company oznámená společností LTA je na 416 499 000,00 SGD

Designové vlastnosti

Exteriér vlaku bude mít livrej podobnou jako u novějších vlaků, jako je CT251 a C951, se zelenomodrým pruhem těsně pod okenním parapetem, který běžel po celé délce vlaku, na bílém pozadí. Design má elegantní moderní vzhled s hranatými LED světlomety, obdobnými jako u modelu Bombardier Movia C951 / C951A a Bombardier Movia CR151 vlaky. Bude vybaven širšími dveřmi po 1,5 metru, aby bylo možné rychleji vystoupit a nastoupit, ve srovnání s 1,45 metry u současných vlaků. Každý vůz bude mít otevřený prostor, kde se mohou ubytovat uživatelé invalidních vozíků a kočárků, ve srovnání s přidělením jednoho invalidního vozíku v konkrétních vozech v současných vlacích.[6]

Vlaky také obsahují několik funkcí, které usnadňují efektivnější údržbu kolejových vozidel a kolejí, jako jsou pokročilé senzory monitorování stavu a diagnostické systémy k předběžné detekci poruch. Některé vlaky navíc budou mít také systém automatické traťové kontroly (ATI), který se skládá z kamer, laserů a senzorů a které detekují závady kolejí v reálném čase. Vlaky jako první pro kolejová vozidla MRT mají palubní nouzové baterie schopné v případě výpadku proudu odvézt vlak do nejbližší stanice pro evakuaci cestujících. Zatímco současná kolejová vozidla mají také nouzové baterie, jsou schopná zajistit pouze nouzové větrání a osvětlení pro evakuaci na koleje.[7]

Výrobce také klepne na stávající dodavatele komponentů a systémů, které se aktuálně používají v jiných kolejových vozidlech v síti, což umožňuje větší shodnost mezi kolejovými vozidly, která zjednodušuje údržbu.[8]

Reference

  1. ^ A b „Menší vagóny pro linku Jurong Region Line pro navigaci v úzkých zatáčkách v zastavěných oblastech“. 2018-05-10. Citováno 2019-10-07.
  2. ^ „Trainguard® MT Optimální výkon s předním světovým systémem automatického řízení vlaků pro hromadnou dopravu“ (PDF). Siemens Mobility. Archivováno (PDF) z původního dne 23. srpna 2020. Citováno 23. srpna 2020.
  3. ^ „Společnost Hyundai Rotem uzavřela smlouvu na 62 linkových vlaků regionu Jurong“. Úřad pro pozemní dopravu. 2020-02-06.
  4. ^ „Smlouva J151 Časový plán nabídek“ (PDF). 2020-02-06. Archivovány od originál (PDF) dne 2020-02-06. Citováno 2020-02-06.
  5. ^ "LTA | News Room | tiskové zprávy | Společnost Hyundai Rotem získala zakázku na 62 vlaků z regionu Jurong". www.lta.gov.sg. Citováno 2020-02-13.
  6. ^ "LTA | News Room | tiskové zprávy | Společnost Hyundai Rotem získala zakázku na 62 vlaků z regionu Jurong". 2020-02-06. Archivovány od originál dne 2020-02-06. Citováno 2020-02-06.
  7. ^ „Jurong Region Line pro použití korejských vlaků s nouzovým pohonem na baterie, Transport News & Top Stories - The Straits Times“. 2020-02-06. Archivovány od originál dne 2020-02-06. Citováno 2020-02-06.
  8. ^ „Flotila Jurong Region Line bude mít 62 vlaků, testování začne v roce 2024 - CNA“. 2020-02-06. Archivovány od originál dne 2020-02-06. Citováno 2020-02-06.