Jednokolejka Sentosa - Sentosa Monorail

Tento článek je o dřívějším systému smyček, který byl uzavřen v roce 2005. Aktuální systém, který se připojuje k singapurské pevnině, viz Sentosa Express.

Jednokolejka Sentosa
Sentosa jednokolejka.jpg
Přehled
Národní prostředíSentosa, Singapur
Typ veřejné dopravyRozkročit se nad nosníkem jednokolejka
Počet řádků1
Počet stanic7
Úkon
Zahájil provoz23. února 1982; Před 38 lety (1982-02-23)
Ukončená operace16. března 2005; před 15 lety (2005-03-16)
Provozovatel (provozovatelé)Sentosa Development Corporation
Technický
Délka systému5,8 km[1]

The Jednokolejka Sentosa byl jednokolejka systém, který sloužil jako hlavní dopravní prostředek na ostrově Sentosa v Singapuru a byl nahrazen novým jednokolejným systémem, Sentosa Express. Systém byl postaven za cenu 14 milionů S $ Von Roll Švýcarska, který také postavil Singapurská lanovka.

Zahájení provozu dne 23. února 1982, linka měla zpočátku jen pět stanic. V roce 1987 zahájila provoz stanice jednokolejné dopravy trajektového terminálu, když v tomto roce byl otevřen trajektový terminál Sentosa. V roce 1991 zahájila provoz stanice jednokolejky Underwater World, když Podvodní svět otevřel ten rok. Provozovala několik 16-vagónových, neklimatizovaných vlaků v jednosměrné protisměrné jednoduché smyčce přes sedm stanic umístěných kolem západní poloviny ostrova. Jízda na jednokolejce byla zpočátku zpoplatněna částkou 3 $ pro dospělé a 1,50 $ pro děti. Cesta byla později uvolněna pro cestující, kteří mohli po celou dobu pobytu na ostrově jezdit systémem tak často, jak si přáli. Čtyři stanice mají dvě platformy; u těchto stanic Španělské řešení byla zavedena, kde cestující vystupují na jednom nástupišti a nastupují na opačné nástupiště.

Dějiny

Pozadí

Plány pro jednokolejku byly poprvé oznámeny v roce 1979 a bylo plánováno, že bude sloužit jako způsob dopravy kolem Sentosy a že bude ostrov atraktivnější pro návštěvníky. V té době byla doprava po ostrově zajišťována flotilou dvoupatrových autobusů.[2]

Konstrukce a otevření

Průzkumy lokalit byly zahájeny v březnu 1980 a stavba začala o šest měsíců později.[3] Původně se očekávalo, že bude dokončena v dubnu 1982, byla dokončena dva měsíce před plánovaným termínem za cenu 16 milionů S a otevřena 23. února 1982.[4] Čtyři mezistanice na trati na několika místech po celém ostrově byly otevřeny 1. prosince téhož roku. To mělo za následek ukončení autobusové dopravy do těchto míst a jednokolejka se tak stala hlavním způsobem dopravy po ostrově.[5]

V důsledku otevření jednokolejky a otevření několika dalších atrakcí vzrostl také počet návštěvníků Sentosy, který se ve stejném období předchozího roku zvýšil na 1 067 192 návštěvníků z 567 567 návštěvníků.[5]

Uzavření

Vzhledem k rychlé modernizaci ostrova, problémům s údržbou, zvyšujícím se nákladům a klesající popularitě, když si návštěvníci začali stěžovat, že jízda je pomalá a nepohodlná, jednokolejka Sentosa ukončila provoz dne 16. března 2005, aby uvolnila cestu nové čtyřstanici Sentosa Express jednokolejka. Velká část trati a veškerá kolejová vozidla byla prodána jako šrot za 350 000 S $. Následné posouzení ukázalo, že některé z tupé svary neodpovídalo specifikaci Britské standardy.[6] Pět stanic jednokolejky bylo znovu použito k jiným účelům, jako je například „Surrender Chamber“ ve Fort Siloso, restaurace vyvíjená na Central Beach, a kancelář SDC byla přestavěna a přeměněna na bar. Brána byla zničena, když se linka uzavřela a trajektový terminál byl zničen v březnu 2007.

Stanice

Pro Sentosa Monorail nebyly žádné koncové stanice.

  • Stanice 1: Trajektový terminál - otevřen v roce 1987; uzavřeno v roce 2005; zničen v březnu 2007
  • Stanice 2: Underwater World - otevřeno v roce 1991; uzavřeno v roce 2005; následně repurposed; zbořen v roce 2017 společně s Underwater World
  • Stanice 3: Fort Siloso (první stanice bude zavřena) - otevřeno v roce 1982; uzavřeno v roce 2005; následně repurposed
  • Stanice 4: Lanovka - otevřena v roce 1982; uzavřeno v roce 2005; následně repurposed
  • Stanice 5: Central Beach / Palawan Beach - otevřeno v roce 1982; uzavřeno v roce 2005; následně repurposed
  • Stanice 6: SDC Office / Ficus - otevřeno v roce 1982; uzavřeno v roce 2005; následně repurposed
  • Stanice 7: Gateway / Causeway / Visitor Arrival Center - otevřeno v roce 1982; uzavřen a zničen v roce 2005

externí odkazy

Média související s Jednokolejka Sentosa na Wikimedia Commons

Reference

  1. ^ Dolní paměťový pruh - jednokolejka Sentosa.
  2. ^ Marican, Zarinah (28. června 1979). „Monorail for Sentosa“. Nový národ. Singapur. Citováno 9. března 2018 - přes NewspaperSG.
  3. ^ Wong, Alice (17 prosince 1980). „Nový trajektový terminál bude postaven na Sentosě“. Straits Times. Singapur. Citováno 3. března 2018 - přes NewspaperSG.
  4. ^ Lau, Karen (20. února 1982). „Monorail all set to roll into service“. Straits Times. Singapur. Citováno 3. března 2018 - přes NewspaperSG.
  5. ^ A b Suit Chee, Tong (16. prosince 1982). „Proč jednokolejka a Sentosa jdou ruku v ruce“. Singapurský monitor. Singapur. Citováno 3. března 2018 - přes NewspaperSG.
  6. ^ Yue Choong Kog: Hodnocení zbořeného jednokolejného systému. Journal of Performance of Constructed Facilities, Band 30, Nr. 6.