Letiště Changi Skytrain - Changi Airport Skytrain
| Letiště Changi Skytrain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stanice terminálu 2 SkyTrain na letišti Changi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Skupina letiště Changi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Letiště Singapur Changi porce Singapur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Automatizovaný pohyb osob (APM) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Skupina letiště Changi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover Adtranz C-100 (stažen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 6,4 km (4,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1850 mm (6 stop27⁄32 v) široký rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 750 V DC třetí kolejnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Letiště Changi Skytrain je automatizovaný pohyb osob (APM), který spojuje svorky 1, 2 a 3 na Letiště Singapur Changi. Byl otevřen v roce 1990 a byl to první automatizovaný systém bez řidiče svého druhu v jihovýchodní Asii.[1] Letiště Changi Airport Skytrain je v provozu denně od 5:00 do 2:30.[2] Cestování na Skytrain je zdarma a cesta mezi terminály trvá přibližně čtyři minuty.
Od roku 2006 jsou to vlaky provozované na všech linkách Skytrain Křišťálové stěhovače vyrobeno Mitsubishi Heavy Industries. Všechny stanice jsou vybaveny dveře obrazovky platformy, jsou klimatizovaný a mít plazmové displeje s uvedením času příjezdu dalšího vlaku.
S otevřením Stanice MRT letiště Changi dne 8. února 2002 může Skytrain připojit cestující v Terminálu 1 k MR T vchody stanic umístěné na terminálech 2 a 3.[3]
Dějiny[4]
- 1990: Skytrain se otevírá mezi terminálem 1 a 2
- Březen 2006: Upgradováno na systém Mitsubishi Crystal Mover
- Listopad 2007: Otevírá se rozšíření na T3 a jižní část s 5 novými stanicemi
- 24. února 2015: Pozastavení provozu stanice B až E (T2 až T3) pro stavbu letiště Jewel Changi
- 2019: Signalizace a zvýšení kapacity pomocí 6 nových vlakových vagónů
- 12. dubna 2019: Obnovení provozu ze stanice B do E (T2 až T3) s obsluhou 3 automobilů (pouze pro tranzitní cestující)
- Červenec 2019: Úplné obnovení provozu ze stanice B do E (T2 až T3) s obsluhou 3 automobilů (pro cestující veřejnou a tranzitní)
- Duben 2020: Kvůli Pandemie covid-19 drastické snížení objemu cestujících, pozastavení provozu ze stanice B na E (T2 na T3) a ze stanice A na F (T2 na T3) pro všechny cestující, stejně jako ze stanice B na C (T3 na T1) a stanice D na E (T1 do T2) služby pro tranzitní cestující až do odvolání
- 1. května 2020: Úplné pozastavení všech služeb Skytrain až do odvolání
- 7. listopadu 2020: Obnovení provozu ze stanice B do stanice C (T3 až T1) pro cestující ve veřejné dopravě pouze do odvolání
Systém
Systém Skytrain se skládá ze dvou nezávislých systémů: PMS / Jih pouze pro provozovatele letiště, který poskytuje služby mezi terminály 2 a 3 a mezi hlavní budovou Terminálu 3 a South Pier, a PMS / North, který poskytuje služby mezi terminály 1, 2 a 3 jak na pevnině, tak i na letišti. Systém využívá obtokovou kyvadlovou dopravu pro dopravu mezi terminály 2 a 3 a jednoproudové kyvadlové dopravy pro zbytek systému, přičemž pevnina i neveřejná část letiště mají vlastní pruhy.[5]
Systém se skládá ze sedmi stanic (A-Jih, A, B, C, D, E a F), z nichž každá udává název nejbližší nástupní brány pro snadné rozpoznání cestujících.[5]
Hlavní operační kontrolní středisko se nachází uvnitř kanceláře údržby poblíž stanice A-jih a pohotovostní satelitní řídicí středisko se nachází ve středu budovy Terminálu 3. K ovládání celého systému lze použít kterékoli z řídicích center.[5]
Kolejová vozidla
Adtranz C-100
Zpočátku se kolejová vozidla Skytrain skládala z Adtranz C-100, společně postavený Westinghouse a Adtranz (získaný Bombardierem). Přestože stanice byly navrženy tak, aby vyhovovaly vlakům se dvěma vozidly, vlaky C-100 fungovaly v jednotlivých jednotkách, bez druhého vozíku na vlak, a dvě nejvnitřnější dveře na nástupišti každé stanice byly pro nouzové účely (vlaky se zastavily na vnější polovině každé stanice se dvěma dveřmi na každé polovině).
Auto Adtranz C-100, jak je vidět uvnitř stanice na pevnině v Terminálu 1
Interiér vozu C-100 na Skytrain, jak je vidět v 90. letech.
Původní dveře obrazovky platformy použité před modernizačním projektem na Skytrain v roce 2006
Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover
| Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover | |
|---|---|
 Skytrain vůz č. 07 na ustájovacím dvoře, 2012 | |
 Interiér Skytrain Crystal Mover na PMS / North; vlaky na PMS / Jih mají oranžová sedadla | |
| Ve službě | Březen 2006 - současnost, dárek |
| Výrobce | Mitsubishi Heavy Industries |
| Postaveno na | Mihara, Hirošima |
| Rodinné jméno | Crystal Mover |
| Vyměněno | Adtranz C-100 |
| Postaveno | 2002 – 2006 2016-2019 (rozšíření) |
| Vstoupil do služby | 2006 |
| Počet postaven | 22 vozidel (22 vlakových souprav) |
| Číslo v provozu | 22 vozidel (22 vlakových souprav) |
| Formace | 1 - 3 na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 01 – 22 |
| Kapacita | 8 sedících, 107 stojících |
| Provozovatel (provozovatelé) | Skupina letiště Changi |
| Skladiště | Terminál 1 Depot |
| Linka (linky) sloužila | Letiště Changi Skytrain |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Svařovaný hliník |
| Délka auta | 11,84 m (38,8 ft) |
| Šířka | 2,8 m (9,2 ft) |
| Výška | 2,0 m (6,6 ft) |
| Dveře | 4 za auto |
| Maximální rychlost | 60 km / h (37 mph) (design) 50 km / h (31 mph) (služba) |
| Hmotnost | 15 000 kg (33 000 lb) na auto |
| Pohonný systém | Mitsubishi IGBT -VVVF vektorové řízení invertoru |
| Trakční motory | Třífázový střídavý indukční motor 80 kW (110 k) |
| Výstupní výkon | 160 kW (210 k) |
| Akcelerace | 1,0 m / s2 (3,3 ft / s2) |
| Zpomalení | 1,0 m / s2 (3,3 ft / s2) (služba) 1,3 m / s2 (4,3 ft / s2) (nouzový) |
| Elektrický systém | 750 V DC třetí kolejnice |
| Brzdový systém | Elektrická ovládací pneumatická brzda s rekuperační brzdou s pohotovostní brzdou a parkovací brzdou (s regulací variabilního zatížení a ochranou proti prokluzu kol) |
| Bezpečnostní systémy | ATC, ATP a ATO |
| Spojovací systém | Bergische Stahl Industrie |
| Rozchod | Boční montáž vodicí dráha s gumové pneumatiky |
V roce 2002 byly zahájeny práce na novém 135 milionů S $ Mitsubishi Crystal Mover - systém založený na plánovaném otevření terminálu 3 letiště Changi a předpokládaném nárůstu poptávky s rozšiřováním letiště.[6] Během upgradu stávající systém C-100 pokračoval v provozu na jedné z tratí, zatímco druhá byla upgradována od prosince 2004 do 16. března 2006, po které druhý obnovil provoz, zatímco první byl uzavřen pro upgrade.[5] Plný provoz konečně začal v listopadu 2007, kdy se otevřely linky obsluhující Terminál 3.[4]
Přehled
Společnost Mitsubishi dodala na singapurské letiště Changi 16 vozidel Crystal Mover, z nichž deset bylo přiděleno PMS / sever a šest PMS / jih. Na letiště Changi bylo navrženo pět různých designů s inovativními vnějšími tvářemi odvozenými z původního designu Crystal Mover, přičemž finální design vozidla byl oceněn Cena za dobrý design v roce 2006.[5]
Zařízení Crystal Mover bylo také navrženo pro flexibilní reakci na různé operace, od provozu jednoho automobilu po provoz s více spojenými vozy, v závislosti na systémových požadavcích; je to vidět v použití provozu dvou automobilů pro pevninu PMS / sever a PMS / jih, provozu jediného automobilu pro provoz letiště PMS / sever a provozu trojitých automobilů pro služby T2-T3 na PMS / sever.[5]
Z exteriéru jsou vozidla Crystal Mover namalována v základním odstínu stříbrné a šedé, které ladí s barevným schématem budov letištních terminálů. Mnoho jednotek je však zdobeno barevnými propagačními uniformy. Vlaky přicházejí ve dvou barevných schématech interiéru: modrá pro vlaky PMS / Severní a oranžová pro vlaky PMS / Jižní.[4]
Všechna vozidla Crystal Mover mají čtyři široce otevíratelné dveře, po dvou na každé straně. Interiér je vybaven podélným sezením na obou koncích vozu pro celkem 8 sedadel, s prostornou stání ve středu vozu pro zavazadla a vozíky. Na konci každého automobilu nabízí skříň vybavení rovnou plošinu pro další sezení. Vlaky byly také vybaveny dvěma LED textovými displeji umístěnými blízko stropu, které zobrazovaly cestovní informace, a dvěma obrazovkami médií zobrazujícími propagační materiály letiště.[4]
Formace vlaku
Konfigurace Mitsubishi Crystal Mover v příjmové službě je M v režimu jednoho vozu a M-M v režimu dvojitého vozu
| Automobily Mitsubishi Crystal Mover | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| typ auta | Motor | Sběratelská bota | délka auta | |||||||
| mm | ft v | |||||||||
| M | ✓ | ✓ | 12,550 | 41 stop 2,1 palce | | ||||||
Signalizace a provoz
V letišti Changi Skytrain využívá zabezpečovací systém a automatický operační systém systém detekce vlaků založený na principu odbavení / odhlášení, ATC a palubní systém ochrany proti přetížení (ORP) ATP. Když vlak vstoupí do části aspektu signálu ORP, vytvoří palubní zařízení ATP řídicí vzorec ORP způsobem, který chrání řídicí vzorec zastavení v pevném bodě palubním zařízením ATO. Pokud rychlost vlaku překročí kontrolní vzorec ORP, aktivuje se nouzová brzda, která bezpečně uvede vlak do nouzového zastavení.[5]
Systém také využívá obtokový provoz mezi terminály 2 a 3, kde jsou vlaky umístěny pod synchronní řízení, takže odjíždějí a přijíždějí na každé odpovídající stanici současně. Konkrétně jsou časy odjezdů stanice synchronizovány počtem časů prodlevy stanice, který je automaticky upraven na základě stavu zastavení na stanici. Rychlost vlaku je také upravena pomocí ATO, která rozeznává signály, které jsou odesílány z traťových řídicích zařízení do palubního řídicího zařízení v době odjezdu ze stanice, aby byly optimalizovány časy přejezdů v obchvatovém úseku a jejich časy příjezdu jsou synchronizovány.[5]
Sanační práce
V roce 2015 byla pozastavena jedna část systému Skytrain Airport Changi spojujícího stanici B a E z důvodu stavebních prací na letišti Jewel Changi. Cestující na veřejných prostranstvích museli použít mezipatrový most Stanice MRT letiště Changi a Skytrain operující mezi stanicemi A a F ve vzduchu.[7] Pozemní provoz služeb mezi stanicemi A a F byl obnoven až v červenci 2019.
Expanze
Aby se zvýšila kapacita systému Skytrain, bylo zakoupeno šest nových vlakových vozů, které byly následně uvedeny do provozu v roce 2019. Stávající kyvadlová doprava mezi terminály 2 a 3 byla upgradována na systém se třemi vozy, zatímco kyvadlová doprava mezi terminálem 3 a 3 jih byla upgradován na systém dvou automobilů.[8]
Terminál 4, který byl otevřen v roce 2017, Skytrain nepodává. Budoucí Terminál 5 však bude mít také podzemní automatizovaný systém pro stěhování lidí.[9]
Reference
- ^ „Singapore Changi Airport I, II, III“. CPG Corporation. Archivovány od originál dne 29. září 2007.
- ^ "Přenos mezi terminály". www.changiairport.com.
- ^ „Mezinárodní letiště Changi“. Rada národní knihovny. 2001. Archivovány od originál dne 22. dubna 2007.
- ^ A b C d „Changi Airport Skytrain“. Guru pozemní dopravy.
- ^ A b C d E F G h „Automated People Mover“ Crystal Mover „pro mezinárodní letiště Singapore Changi“ (PDF). Mitsubishi Heavy Industries.
- ^ „Milníky letiště Changi“. Letiště Changi. Archivovány od originál dne 3. ledna 2007.
- ^ „Příjezd mezi terminálem 2 a terminálem 3“. Archivovány od originál dne 1. dubna 2015. Citováno 6. dubna 2015.
- ^ „Skytrain na letišti Changi pro upgrade systémů, více kabin“. Citováno 3. května 2016.
- ^ „Desítky let základů pro vzlet T5“. Straits Times. 3. prosince 2017. Citováno 8. dubna 2019.
externí odkazy
Kurzíva položky jsou plánovány nebo ve výstavbě | |||||||
| Přehled |   | ||||||
| MRT linky |
| ||||||
| LRT linky | |||||||
| Přeshraniční řádky |
| ||||||
| Ostatní řádky | |||||||
| Kolejová vozidla |
| ||||||
| Skladiště |
| ||||||
| Společnosti | |||||||
| Incidenty | |||||||
