Stanice MRT Kallang - Kallang MRT station
EW10 Kallang 加 冷 காலாங் Kallang | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hromadná rychlá přeprava (MRT) stanice | |||||||||||
 Výjezd A ze stanice MRT Kallang. | |||||||||||
| Umístění | 5 Sims Avenue Singapur 387405 | ||||||||||
| Souřadnice | 1 ° 18'41.29 ″ severní šířky 103 ° 52'17,04 ″ V / 1,3114694 ° N 103,8714000 ° ESouřadnice: 1 ° 18'41.29 ″ severní šířky 103 ° 52'17,04 ″ V / 1,3114694 ° N 103,8714000 ° E | ||||||||||
| Provozuje | SMRT Trains Ltd (SMRT Corporation ) | ||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||
| Platformy | 2 (1 ostrovní nástupiště ) | ||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||
| Připojení | Autobusový terminál Lorong 1 Geylang Taxi | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Zvýšené | ||||||||||
| Úrovně platformy | 1 | ||||||||||
| Parkoviště | Ano (externí) | ||||||||||
| Zařízení pro jízdní kola | Ano | ||||||||||
| Bezbariérový přístup | Ano | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 4. listopadu 1989 | ||||||||||
| Elektrifikovaný | Ano | ||||||||||
| Předchozí jména | Geylang | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Umístění | |||||||||||
  Kallang Stanice Kallang v Singapuru | |||||||||||
Stanice MRT Kallang je nadzemní Hromadná rychlá přeprava (MRT) stanice na Čára východ-západ v Kallang, Singapur. Nachází se vedle Řeka Kallang a dál Sims Avenue na křižovatce Lorong 1 Geylang to byla nejbližší stanice MRT k Národní stadion dokud Stanice MRT na stadionu na Kruhová čára otevřeno 17. dubna 2010. Dnes chrání chráněný chodník stanici Kallang s novým Singapurské sportovní centrum.
Stanice Kallang je poslední nadzemní stanice ve východní části linky East West pro vlaky jedoucí na západ. Je to blízko Stanice Geylang Bahru MRT na Centrální čára.
The Autobusové nádraží Lorong 1 Geylang se nachází přes stanici.
Dějiny
Dne 8. listopadu 1985 byla Lee Kim Tahovi udělena civilní smlouva MRT pro stanice Kallang, Aljunied a Paya Lebar na základě smlouvy 302 a 303, včetně viaduktů z portálu Kallang do stanice MRT Paya Lebar.[1]
Dne 28. prosince 2005, 32-letý indický muž zemřel během několika minut poté, co spadl na koleje, a následně byl zasažen protijedoucím vlakem směřujícím na západ. K incidentu došlo asi ve 15 hodin a na 50 minut přerušilo vlakovou dopravu směřující k Boon Lay. 4000 cestujících mělo přerušené cesty. Ten muž je věřil mít vyskočil na smrt.[2]
Dne 14. října 2011 bylo asi 6500 dojíždějících osob postiženo zpožděním vlaku podél linie východ-západ v pátek večer. Mluvčí SMRT uvedl, že vlak na západ v Kallangu narazil na poruchu vlaku a musel být vyřazen z provozu v 17:50. Vlaková doprava na západ mezi Kallangem a Bugisem byla na 20 minut přerušena. U Bugis a Eunos byly otočeny vlaky.[3]
Stejně jako u většiny nadzemních stanic podél linie východ-západ byla postavena bez dveře obrazovky platformy. Instalace dveří s poloviční výškou na nástupišti, aby se zabránilo pádu dojíždějících na koleje, byla zahájena dne 19. prosince 2010 a zahájena činnost dne 25. února 2011 s Kembangan.[4] Tato stanice je vybavena velkoobjemové nízkorychlostní ventilátory, které fungují od 28. července 2012.[5]
Reference
- ^ Lee Kim Tah získal zakázku MRT
- ^ "Vlakové služby zasaženy po smrti člověka". DNES Noviny. 29. prosince 2005.
- ^ „Rozdělení MRT ovlivňuje 6500 dojíždějících“. Zprávy kanálu Asie. 14.10.2011.
- ^ Wong, Siew Ying (26. ledna 2008). „Nadzemní stanice MRT budou mít do roku 2012 dveře na nástupišti“. Zprávy kanálu Asie. Archivovány od originál dne 30. července 2012. Citováno 1. února 2012.
- ^ „Zlepšení konektivity a pohodlí pro dojíždějící“. Úřad pro pozemní dopravu. 13. října 2011. Archivovány od originál dne 25. prosince 2012. Citováno 6. července 2012.
externí odkazy
 | Tento Singapur MRT související článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |