Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A - Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A - Wikipedia

Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A
Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A
	Vlak C810A, leden 2020
	Design interiéru C810A
Ve službě	5. dubna 2016; Před 4 lety - Současnost, dárek
Výrobce	Mitsubishi Heavy Industries
Postaveno na	Mihara, Hirošima, Japonsko
Rodinné jméno	Crystal Mover
Postaveno	2012 – 2016
Vstoupil do služby	5. dubna 2016; Před 4 lety
Počet postaven	16 vozidel (16 vlakových souprav)
Číslo v provozu	16 vozidel (16 vlakových souprav)
Formace	1 na vlakovou soupravu; M
Čísla flotily	42 – 57
Kapacita	14 sedící; 91 stání
Provozovatel (provozovatelé)	SBS Transit Ltd. (ComfortDelGro Corporation )
Skladiště	Sengkang
Linka (linky) sloužila	SKLRT Linka Sengkang LRT; PGLRT Linka Punggol LRT
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Hliník -slitina zváženo
Délka auta	11,84 m (38 ft 10 1⁄8 v)
Šířka	2,69 m (8 ft 9 7⁄8 v)
Výška	3,615 m (11 ft 10 3⁄8 v)
Dveře	4 za auto
Maximální rychlost	80 km / h (50 mph) (design); 70 km / h (43 mph) (služba)
Hmotnost	14 900 kg (32 800 lb) na auto
Pohonný systém	Mitsubishi IGBT -VVVF vektorové řízení invertoru
Trakční motory	Třífázový střídavý indukční motor; 80 kW (110 k)
Výstupní výkon	160 kW (210 k)
Akcelerace	1,0 m / s2 (3,3 ft / s2)
Zpomalení	1,0 m / s (3,3 ft / s) (služba); 1,3 m / s2 (4,3 ft / s2) (nouzový)
Elektrický systém	750 V DC třetí kolejnice
Brzdový systém	Elektrická ovládací pneumatická brzda s rekuperační brzdou s pohotovostní brzdou, parkovací brzdou (s regulací variabilního zatížení a ochranou proti prokluzu kol)
Bezpečnostní systémy	Pevný blok Kyosan APM ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP, ATS, CBI
Spojovací systém	Bergische Stahl Industrie
Rozchod	Boční montáž vodicí dráha s gumové pneumatiky

The Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A je automatizovaný pohyb osob vozidlo, které slouží Linka Sengkang LRT a Linka Punggol LRT jako vlak druhé generace po jejich předchozích protějšcích Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810. Dvě vlakové soupravy zahájily službu příjmů dne 5. dubna 2016, přičemž soupravy 43 a 44 jezdily na východní a západní smyčce trati Leng Sengkang. Od té doby se zbytek flotily postupně dostal do služby.

Návrh vlaku

Mezi jeho starším protějškem, C810. Jeho světlomety jsou však u jeho předchůdce svislé místo vodorovných a světelně bílé místo žlutých. Jeho číslo vlaku je podtrženo.^[2]

Jeho vnitřní design má malý rozdíl ve srovnání se svými staršími protějšky, jedním z nich je, že písmo LCD obrazovky je menší a zobrazuje zelené zprávy (např .: Vítejte v SBS Transit) namísto žlutozelené ve svých starších protějšcích.

Během dvou operací s autem nemohou cestující projít druhým vozem, protože mezi nimi není ulička. Jedinou možností je vystoupit z jednoho auta a nastoupit do druhého.

Formace vlaku

Konfigurace C810A v příjmové službě je M.

Auto C810A
typ auta	Motor	Sběratelská obuv	délka auta
typ auta	Motor	Sběratelská obuv	mm	ft v
M	✓	✓	11,840	38 stop 10,1 palce \|

Vlak může být během provozu spojen až se 2 vozy.

Čísla vozů vlaků se pohybují od 42 do 57. Provozovatelům železnic je jednotlivým automobilům přiděleno dvoumístné sériové číslo SBS Transit. Vlaková souprava se skládá z jednoho motorového vozu. Například sada 42 je auto 42.

První a druhá číslice označuje číslo automobilu.
- Mitsubishi Heavy Industries postavené sady 42–57.

Uvedená sériová čísla jsou podtržena, což znamená, že mají nový signalizační systém.

Výměna podvozkových rámů zdarma

Dne 9. Září 2016 Úřad pro pozemní dopravu a SBS Transit učinil společné prohlášení, že vlasové praskliny se objevily u 11 ze 41 starších C810 vlaky, které přiměly orgány, aby měly konstrukci podvozkového rámu pro všech 57 vagónů jezdících v EU Linka Sengkang LRT a Linka Punggol LRT vyměnit, jakmile výrobce přepracuje a posílí své podvozkové rámy.^[3]

Ve společném prohlášení uvedli, že výrobce ponese veškeré náklady na výměnu.^[3]

Reference

^ „Zpráva o společnosti Kyosan za rok 2018“. p. 19 až 20. Archivováno od původního dne 16. června 2020. Citováno 16. června 2020.
^ http://www.straitstimes.com/singapore/new-lrt-trains-to-undergo-tests
^ ^A ^b Vlasové praskliny nalezené na 11 vlacích Sengkang-Punggol LRT - Straits Times, 15:41

externí odkazy

[1] „Zpráva o společnosti Kyosan za rok 2018“. p. 19 až 20. Archivováno od původního dne 16. června 2020. Citováno 16. června 2020.

[2] ttp://www.straitstimes.com/singapore/new-lrt-trains-to-undergo-tests

[STCrack-3] A ^b Vlasové praskliny nalezené na 11 vlacích Sengkang-Punggol LRT - Straits Times, 15:41

[1]

[2]

[3]