Central Expressway, Singapur - Central Expressway, Singapore

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Central Expressway, Singapore“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Centrální dálnice Lebuhraya Tengah 中央 高速公路 மத்திய விரைவுச்சாலை
Centrální dálnice je označena jedinou modrou čarou
Informace o trase
Délka	15,8 km (9,8 mil)
Existoval	1989 – dosud
Dějiny	První část byla otevřena 17. června 1989, poslední část otevřena 21. září 1991
Hlavní křižovatky
Jižní konec	Bukit Merah (ANO )
	SLE, TPE, ORRS (Braddell Road), KOLÁČ, NSC, AYE
Severní konec	Yio Chu Kang (SLE, TPE )
Umístění
Regiony	Seletar, Ang Mo Kio, Serangoon, Kallang, Bishan, Toa Payoh, Centrální oblast, Bukit Merah, Novéna
Dálniční systém
Dálnice Singapuru

The Centrální dálnice (Zkratka: CTE) v Singapuru je hlavní dálnice spojující centrum města Singapuru se severními obytnými částmi ostrova, včetně Toa Payoh, Bishan a Ang Mo Kio a dále dále k Dálnice Seletar a Tampines dálnice.

Ke dni 29. prosince 2013 SLE a CTE jsou jedním ze dvou párů rychlostní silnice v Singapuru které jsou vzájemně propojeny, druhým je KPE a MCE.

Dějiny

Před navržením CTE bylo zahájeno plánování dálnice Sembawang. Z Nee Soon přes Ang Mo Kio Avenue 1 do Jalan Toa Payoh bude napojen na centrální rychlostní komunikaci, která se neuskutečnila 27. května 1979.^[1]

Dálnice Sembawang bude dokončena v roce 1982, aby se snížilo dopravní zácpy v Toa Payoh. Další rozšíření na Thomson Road / Norfolk Road, když bude dokončeno v roce 1984, také sníží dopravní zácpy na Toa Payoh.^[2][3]

První etapa dálnice

První etapa rychlostní komunikace začala jako samostatná část, jedna z Ang Mo Kio Avenue 1 do PIE dne 31. srpna 1983. Thomson Road / Bukit Timah Road (Vedle Cavenagh Road) byl otevřen 18. května 1985.

Dne 30. srpna 1986 uvolní více než 400 bytů na Norfolk Road postavených společností Singapore Improvement Trust cestu novému sídlišti a centrální dálnici. Prvních 114 bytů bylo strženo minulý měsíc. Do konce roku bude zbořeno dalších 23 bloků 332 domů. PWD zpracoval první fázi demolice CTE z Norfolk Road na Bukit Timah Road. Dne 16. ledna 1986 dostali dokonce prodejci ojetých vozů v okrajovém parkovišti Kampong Java oznámení o uvolnění areálu do 28. února. Mluvčí pozemkového úřadu uvedl, že oznámení bylo doručeno do října, protože pozemek je nutný pro rozšíření CTE na silnici Delta Delta a dálnici Ayer Rajah. První polovina hlavní dálnice z Yio Chu Kang Road na Thomson Road a protínající nejlidnatější oblasti budou zahájeny v září 1986 a 14. ledna 1987 bude oficiálně otevřen úsek centrální dálnice. Úsek mezi Ang Mo Kio Avenue 1 a Ang Ko Kio Avenue 5 bude prohlášen za otevřený.

Dne 11. června 1988 můžete na sever od Cavenagh Road směrem k centrální dálnici zítra od 15:00 využít nově dokončenou estakádu Kampong Java. Na Moulmein Road se mohou dostat po sjezdovce poblíž Moulmein Flyover. Motoristé podél Norfolk Road již nebudou moci. Dne 26. listopadu 1988 byl otevřen úsek CTE na jih od Yio Chu Kang Road po Ang Mo Kio Avenue 3. Dne 22. května 1986 získala vláda další část Ang Mo Kio, získala další pozemek, aby uvolnila cestu pro centrální dálnici z Ang Mo Kio na Orchard Road. Pro úsek vedoucí z ulice Ang Mo Kio Avenue 5 po silnici Yio Chu Kang má být získána plocha 21 836 metrů čtverečních v Ang Mo Kio.

28. listopadu 1988 se otevře také nová přípojná silnice do města ze Seletar Hills. Úsek z Yio Chu Kang Road na Ang Mo Kio Avenue 5 byl otevřen 17. června 1989 a stavba byla kvůli problémům s přesídlením zpožděna téměř o dva roky. Dokončení severního prodloužení centrální dálnice na silnici Yio Chu Kang bylo odloženo, protože jí v cestě stojí mimo jiné továrna na jedlý olej. Bude dokončena do konce roku namísto března 1989.^[4]

Část silnice Tiong Poh mezi ulicí Peng Nguan a ulicí Guan Chuan bude odborem veřejných prací zítra v 10 hodin trvale uzavřena kvůli výstavbě hlavní dálnice 7. ledna 1987.

Dne 24. Září 1988, druhý úsek od Chin Swee Road v čínské čtvrti k Dálnice Ayer Rajah v Radin Mas byl otevřen. Práce začaly 31. ledna 1986.

Druhá etapa dálnice

Druhá etapa rychlostní komunikace také zahrnovala výstavbu dvou tunelů, přičemž severní tunel byl dlouhý 700 m (jižní) a jižní tunel dlouhý 1,7 km (1,06 míle), které vedou pod dříve zastavěnými oblastmi, včetně Řeka Singapur, Fort Canning Park a Orchard Road. Tento úsek byl otevřen 21. září 1991. Smlouva byla podepsána 23. března 1988. Stavba vyžadovala pořízení několika silnic a odklonění 28. září 1986 -

• Úsek Cavenagh Road mezi Keng Lee Road a Bukit Timah Road (jednosměrná ulice)
• Úsek Clemenceau Avenue North mezi Cairnhill Road a Orchard Road
• Mírné odbočky na Clemenceau Avenue a Chin Swee Road, aby umožnily průjezd tunely CTE. Chin Swee Road byla odkloněna dne 17. července 1988 na sever a provoz na jih byl odkloněn dne 10. prosince 1988.

2. března 1988 se brzy zahájí práce na podzemní dálnici. Dne 18. července 1988 zahájily práce na silnicích tunelu CTE projekt ve výši 313 milionů USD, který měl přerušit křižovatky Havelock Road, Clemenceau Avenue, Upper Cross Street a Chin Swee Road.

Kromě toho byla 17. října 1988 uzavřena estakáda Oxley Rise. Vozidla přijíždějící z Fort Canning Road směrem na Killiney Road musí použít odklon silnice, který protíná Clemenceau Avenue. Aby to bylo jednodušší, byly pro vedení motoristů instalovány dopravní značky a semafory.

Dne 3. září 1989 bude úsek Cemenceau Avenue uzavřen pro práce CTE, což zahrnuje demolici mostu Cemenceau. Stánek ALS na Tank Road bude uzavřen 30. listopadu 1988 z důvodu výstavby centrální dálnice. Motoristé mohou získat své licence v prodejních stáncích na Kim Seng Road a Ganges Avenue.^[5]

Tunely CTE byly jediné podzemní silnice v Singapuru až do Fort Canning tunel byla otevřena 16. ledna 2007 a jediná rychlostní silnice s tunely až do druhého úseku dálnice Dálnice Kallang – Paya Lebar byly otevřeny 26. října 2007.

Jelikož je to jediná rychlostní silnice spojující město a severní obytné oblasti, je náchylnější k přetížení než ostatní rychlostní silnice v Singapuru. Při posledním pokusu zmírnit dopravní zácpy Úřad pro pozemní dopravu (LTA) oznámila dne 27. května 2005, že s účinností od 1. srpna 2005 Elektronické stanovení cen silnic (ERP) provozní doba pro CTE bude prodloužena do večerních hodin od 18:00 do 20 hodin Je to poprvé, co byly zavedeny večerní hodiny ERP pro singapurskou silnici.

Část CTE prochází pod Řeka Singapur, způsobující značnou vodu prosakování problémy. Navzdory tomu, že LTA způsobila téměř 2 000 úniků a utratila „miliony“, dne 9. května 2007 spadly ze stropu tunelu na jih kusy betonu. K žádným zraněním nedošlo.^[6]

Centrální dálnice, poblíž sjezdu z Cavenagh Road.

Silniční křižovatky

Reference

externí odkazy

• Média související s Central Expressway, Singapur na Wikimedia Commons
• Dopravní kamery monitorující CTE
• Článek Infopedia o centrální dálnici