Autobacs Racing Team Aguri - Autobacs Racing Team Aguri
 | |
| Založený | Říjen 1997 |
|---|---|
| Zakladatel (é) | Aguri Suzuki |
| tým ředitel (s) | Aguri Suzuki |
| Aktuální série | Super GT |
| Bývalá série | JGTC Formula Nippon |
| Aktuální ovladače | GT500: Tomoki Nojiri Nirei Fukuzumi GT300: Shinichi Takagi Toshiki Oyu |
| Týmy Mistrovství | 2 (GT500: 2007, GT300: 2019) |
| Řidiči' Mistrovství | 3 (GT500: 2007, GT300: 2002, 2019) |
| webová stránka | www |
Autobacs Racing Team Aguri (ARTA) je společný závodní projekt vytvořený mezi bývalými F1 Řidič Aguri Suzuki a Autobacs Seven Co. v roce 1997. Původní název týmu byl „ARTA F1 Project“, ale kvůli nárokům na ochranné známky založeným na použití slova „F1“ byl název od té doby zkrácen na „ARTA“. ARTA byl rok 2007 SuperGT Šampion řady GT500 v šampionátu jezdců i týmů.[1]
Dějiny
Tým byl vytvořen s cílem vyvinout jezdce, kteří by mohli soutěžit v nejvyšších úrovních závodů F1. Kromě soutěží v závodních soutěžích, jako je Formula Nippon a Super GT, tým také drží své mládí motokárové závody soutěž, „ARTA Challenge“, o nalezení nové generace konkurenceschopných závodních jezdců.
Toshihiro Kaneishi, řidič, který získal podporu od ARTA, vyhrál Německé mistrovství formule tři v roce 2001.
Od roku 2007 tým soutěžil nebo nabízel podporu dalším řidičům, kteří soutěžili v následujících kategoriích:
- Formula Nippon
- Super GT
- Indy Racing League
- Celojaponský šampionát formule tři
- Formula Challenge Japonsko
- Mistrovství světa v motokárách
Tým udržoval úzké vztahy s týmem F1 Aguriho Suzukiho, Super Aguri F1, než byli v roce 2008 nuceni vystoupit z Formule 1. ARTA je v současnosti největším závodním týmem v historii Japonsko.
Super GT
GT500
Tým se zúčastnil Nissan Skyline GT-R od roku 1998 do roku 1999.[2] V roce 2000 se tým spojil s Honda a začal používat Honda NSX. Majitel Aguri Suzuki a Keiichi Tsuchiya jel první rok s Hondou a Katsutomo Kaneishi nahradil Aguri v roce 2001. V roce 2003 se společnost Kaneishi přesunula k účasti na DTM série a jeho bratranec Toshihiro Kaneishi převzal roli řidiče. Tsuchiya také oznámil svůj odchod do důchodu ve stejném roce. Katsutomo Kaneishi se vrátil z DTM v roce 2004 a stal se řidičem Daisuke Ito. Tsuchiya se letos stal ředitelem týmu, ale různé mechanické poruchy způsobily, že tým získal v celé soutěži pouze 2 body. V roce 2005 se ARTA stal týmem Honda (Team Honda Racing) Takata Dome NSX. Aguri se vrátil jako ředitel týmu s Ito a Ralph Firman jako řidiči. Tým vzal pole position 3krát a byl konkurenceschopný po celou sezónu. Tým vyhrál 7. závod v Autopolis. ARTA udržel stejné jezdce pro rok 2006, ale nebyl schopen zvítězit v soutěži, i když několikrát obsadil pole position. Tým vyhrál 4. závod v Sepang. Tým Honda Racing byl rozpuštěn v roce 2007 a ARTA se zúčastnil soutěže ve stejné sestavě jako v roce 2006. Na cestě k vítězství v šampionátu vyhráli během sezóny 3 závody. Pro rok 2008 se k Firmanu přidává nováček třídy Takuya Izawa zatímco bývalý jezdec Daisuke Ito opustil tým a řídil tým ENEOS TOYOTA Team LeMans.
GT300
Tým debutoval v roce 2001 Toyota MR-S, a stal se mistrem série v roce 2002 s jezdci Morio Nitta a Shinichi Takagi.
V roce 2003 se ARTA účastnila s ASL Garaiya, který byl vyvinut společností Autobacs. Stroj ukázal dobré zatáčení, ale Motor Nissan SR postrádal sílu, což mělo za následek špatný povrch. V roce 2004 přešel tým na Motor Nissan VQ a vyhrál dva po sobě jdoucí závody. Nepodařilo se jim však zvítězit v soutěži s náskokem 1 bodu. V roce 2005 tým vedl v 7. závodě v bodech, (Autopolis ), ale prohrál v posledním závodě a umístil se na 3. místě v konečném pořadí. Ředitel týmu oznámil v průběhu sezóny, že tým bude rozpuštěn, pokud se jim nepodaří stát se šampiónem, což vedlo ARTA k ukončení své účasti v sérii GT300.
V roce 2007 však Aguri Suzuki oznámil, že by chtěl závodit na Garaiya u příležitosti desetiletého výročí zahájení ARTA, a tým obnovil svou účast v seriálu se stejnou sestavou jako v roce 2005. Garaiya vyhrál 3. místo závod, (Fuji Speedway ), ale havaroval ve všech postupujících závodech a byl nucen ze soutěže odstoupit.
Série IndyCar
ARTA poprvé vstoupila do série IndyCar v roce 2003, couval s autem poháněným Japoncem a Američanem Roger Yasukawa který připravil Fernandez Racing. Tento vůz se jmenoval „Super Aguri Fernandez Racing“ a Aguri Suzuki byl uveden jako majitel týmu. Navzdory partnerství Autobacs Racing Team Aguri neměl de facto vlastnický podíl s Fernandez Racing. v 2004, Yasukawa byl nahrazen Kosuke Matsuura, který získal ocenění pro nováčka roku pro oba Indianapolis 500 a ligu a skončil čtvrtý v Kentucky. Matsuura pokračoval s Aguri v letech 2005 a 2006, když zaznamenal několik top 10, ale ne top 5.
v 2007, ARTA a Aguri změnili svou podporu z Fernandeze na Panther Racing a přivedl Matsuuru s sebou. V Michiganu si připsal čtvrté místo a v Detroitu páté místo. Skončil ne lepší než 13. v IndyCar Series bodů ve svých čtyřech letech v seriálu.
Také v roce 2007 podepsal Aguri japonský řidič Hideki Mutoh běžet v Série Indy Pro vývojová liga. Mutoh vyhrál 2 závody, skončil na druhém místě v bodech Pro Series a debutoval v IndyCaru v posledním závodě sezóny 2007, skončil na 8. místě a zaznamenal nejrychlejší závodní kolo.
V roce 2008 převzal Mutoh sponzorství Panasonic a Formula Dream a přestěhoval se do Andretti Green Racing, vyhrál vyznamenání Rookie of the Year. Záznam však již nebyl označen jako projekt ARTA.
Výsledek
Reference
- ^ "SUPERGT.net | Hodnocení bodů 2007". supergt.net. Citováno 2016-03-30.
- ^ „AUTOBACS MOTORSPORTY“. www.autobacs.com. Citováno 2016-03-30.
externí odkazy
- ARTA Project - Alnex Co.Ltd (v japonštině)
Kategorie