Motor Nissan SR - Nissan SR engine
Motor Nissan SR | |
---|---|
Motor Nissan SR16VE | |
Přehled | |
Výrobce | Nissan (Nissan Techno ) |
Výroba | 1989–2002 |
Rozložení | |
Konfigurace | Řadový motor čtyři |
Přemístění | 1,6 l (1596 ml) 1,8 l (1838 ml) 2,0 l (1999 ml) |
Vrtání válce | 82,5 mm (3,25 palce) 86 mm (3,39 palce) |
Zdvih pístu | 68,7 mm (2,70 palce) 86 mm (3,39 palce) |
Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. s VVT (některé verze) |
Kompresní poměr | 9.0:1, 9.5:1, 10.3:1, 11.0:1 |
Spalování | |
Rychlonabíječka | Garrett T25G nebo T28 (některé verze) |
Palivo Systém | Vstřikování paliva |
Typ paliva | Benzín |
Chladící systém | Chlazený vodou |
Výstup | |
Výstupní výkon | Od 110 k (81 kW; 108 k) do 320 k (235 kW; 316 k) |
Výstup točivého momentu | Od 150 N⋅m (111 lb⋅ft) do 418 N⋅m (308 lb⋅ft) |
Chronologie | |
Předchůdce | Motor Nissan CA. |
Nástupce | Motor Nissan QG Motor Nissan QR Motor Nissan MR |
The Nissan SR motor je 1,6 l (1596 ml), 1,8 l (1838 ml) nebo 2,0 l (1999 ml) rovně čtyři, čtyřtaktní benzín spalovací motor vyrobeno Nissan Motors. Má hliníkovou hlavu a blok z oceli rukávy a má DOHC 4 ventilové provedení, s variabilní časování ventilů u vybraných modelů. Motor byl používán v mnoha malých a středních vozidlech Nissan, včetně vysoce výkonných přeplňovaný varianty. Byl navržen společností Nissan jako náhrada za dřívější CA řada motorů. Zobrazený výkon je JIS Síť PS nebo ECE Síť kilowattů pokud není uvedeno jinak.
SR16VE

1,6 l (1596 ml) SR16VE má Nissan je Neo VVL variabilní časování ventilů s ovládáním zdvihu. Vyrábí 175 k (129 kW, 173 k) při 7800 otáčkách za minutu a 119 lb⋅ft (161 N⋅m) při 7200 otáčkách za minutu. Redline má 8300 ot./min. Vrtání a zdvih 86 mm × 68,7 mm (3,39 palce × 2,70 palce) s kompresním poměrem 11,0: 1.
Používá se v následujících vozidlech:
- N15 Nissan Pulsar VZ-R
- B14 Nissan Lucino VZ-R
- B15 Nissan Sunny VZ-R
SR16VE N1
Tato verze byla použita v omezené produkci Pulsar VZ-R N1, vyráběný v letech 1997 až 1998. Tyto vozy byly vyladěny Autech Japonsko. To dělalo 200 PS (197 hp, 147 kW) při 7800 otáčkách za minutu a 134 lb⋅ft (182 N⋅m) při 7600 otáčkách za minutu. Redline verze N1 verze 2 (1998) je při 8600 ot./min. To je také prohlašoval, že je nejsilnější výroba 1,6 L motor s atmosférickým sáním.[Citace je zapotřebí ]
SR18Di
SR18Di je motor 1,8 D (1838 ml) DOHC. Vyrábí 110 k (108 k, 81 kW) při 6500 otáčkách za minutu a 150 N⋅m (111 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu. Založeno na Jednobodové vstřikování paliva systém, byl nainstalován do automobilů JDM a některých britských verzí. Tento model používal některé litinové bloky a byl použit u generace P10 Nissan Primera, ale kvůli nízkému celkovému výkonu byla tato volba motoru upuštěna u příští generace.
Tento motor nebyl nikdy použit na USDM protějšek Infiniti G20
Používá se v následujících vozidlech:
SR18DE
SR18DE je 1,8 l (1838 ml) motoru DOHC. Vyrábí 125 k (123 k, 92 kW) při 6000 otáčkách za minutu a 156 N⋅m (115 lb⋅ft) při 4800 otáčkách za minutu. Tento motor byl dodáván s vícebodovým vstřikovacím systémem paliva ECCS (Electronic Concentrated Control System). Klikový hřídel SR18DE byl vyroben se čtyřmi méně protizávažími než varianty SR20DE, které mají osm, pro nižší hmotnost a lepší účinnost paliva. Tyto lehké klikové hřídele byly také homologovány pro použití v japonském závodním programu N2 Silvia a později použity v SR20VE motor.
Byl použit v následujících vozidlech;
- 1991-1997 Nissan Primera
- Nissan Sunny
- Nissan Avenir W10
- Nissan Rasheen
- 1991-1997 Nissan Bluebird U13
- 1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 k (117 k; 88 kW) Tovární vyladění a doladění vstřikování paliva.
- 1990-1993 Nissan Pulsar GTi B13 a N14, 140 k (138 k; 103 kW) při 6400 ot./min a 167 N⋅m (123 lb⋅ft) při 4800 ot./min
- 1991-1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 k (138 k; 103 kW) při 6400 ot./min a 167 N⋅m (123 lb⋅ft) při 4800 ot./min
- 1989(??)-2001 Nissan Presea 125 k (123 k; 92 kW)
SR20Di
SR20Di je motor o objemu 2,0 l (1999 cm3) DOHC. Produkuje 116 k (114 k; 85 kW). Vrtání a zdvih jsou 86 mm × 86 mm (3,39 palce × 3,39 palce). Podobně jako u verze o objemu 1,8 litru, s výjimkou většího zdvihového objemu se vstřikovacím systémem škrticí klapky.
Používá se v následujících vozidlech:
- 1991-1994.5 Nissan Primera
- 1992-1995 Nissan Silvia
SR20DE
The Nissan SR20DE motor byl použit ve více než 15 modelech Nissan. Poprvé se objevil v říjnu 1989 a postupem času byl postupně vyřazen zavedením rodiny motorů QR (s nízkými emisemi). Model SR20DE měl z výroby jmenovitý výkon mezi 125–165 hp (127–167 PS; 93–123 kW). Ačkoli existují některé modely Autech s výkonem od 175 do 200 hp v závislosti na podvozku a stupních ladění.
Rozpis kódu motoru je následující:
- SR - Motor
- 20 - 2,0 litru
- D - Duální horní kamery
- E - Elektronické vstřikování paliva
Tento motor má následující specifikace (SAE, 1991)
Specifikace | |
---|---|
Typ: | Vodou chlazený čtyřválcový řadový čtyřválec |
Spalovací komora: | Příčný tok, pentroof typ |
Mechanismus ventilu: | DOHC, 4 ventily na válec, řetězový pohon |
Přemístění: | 2,099 ml (2,0 l) |
Vrtání x zdvih: | 86 mm × 86 mm (3,39 palce × 3,39 palce) |
Rozteč vrtání: | 97 mm (3,82 palce) |
Výška bloku: | 211,3 mm (8,32 palce) |
Kompresní poměr: | 9.5:1 |
Průměr čepu klikového hřídele: | 55 mm (2,17 palce) |
Průměr klikového čepu: | 48 mm (1,89 palce) |
Délka ojnice: | 136,3 mm (5,37 palce) |
Průměry ventilů: | Sání: 34 mm (1,34 palce), výfuk: 30 mm (1,18 palce) |
Rozměry: | 685 mm (27,0 palce) x 610 mm (24 palce) x 615 mm (24,2 palce) |
Napájení: | 145 hp (147 PS, 108 kW) při 6400 otáčkách za minutu (Síť SAE ) |
Maximální točivý moment: | 132 lb⋅ft (179 N⋅m) při 4800 otáčkách za minutu (SAE net) |
Bylo použito v následujících vozidlech:
Modelka | Roky výroby |
---|---|
180SX | 1991–1992, 1994–1998 |
200SX SE-R | 1995–1998 |
Almera | 1996–1999 |
Almera Tino | 1998–2006 |
Avenir | 1990, 1992–1995, 1997–2001 |
Modrý pták | 1989, 1991–1993, 1995–1998, 1999–2007 |
Svoboda | 1998–2000 |
Infiniti G20 | 1991–2002 |
NX2000 | 1991–1996 |
Prairie Joy | 1995–1997 |
Presea | 1990–1993, 1995, 1997–1998 |
Primera | 1990–2002 |
Pulsar | 1991–2000 |
R'nessa | 1997–1998, 2000 |
Rasheen | 1998 |
Sentra | 1991–1994, 1998–2001 |
Serena | 1991–1995, 1997–2000 |
Silvia | 1991–1993, 1995-1996, 1998–2002 |
Wingroad | 1996–1999 |
Tommykaira ZZ (první generace) | 1990–2000 |
SR20DET
P11 2.0
Počátky

SR20DET byl poprvé vyroben v U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesa v říjnu 1989 [1] Od roku 1990 do roku 1994 byl používán v Nissan Pulsar GTi-R (RNN14), ale s větším turbo T28. U obou těchto vozů je motor seřízen příčně.
Nicméně RWD Nissan Silvia vyrobený od roku 1988 byl vyroben s podélně vyrovnaným SR20DET.
Motor byl použit v Nissan Avenir v roce 1995 Nissan R'nessa v roce 1997 a Nissan Liberty v roce 1999.
Ze všech modelů Nissan vyráběných se SR20DET, Silvia byl nejdelší model, který jej používal. Modely S14 a S15 používají větší turbodmychadlo než modely S13.
Barvy krytu ventilu
Barvy krytů ventilů se zdají souviset s rokem vydání motoru.
Barva | Modelka | Let |
---|---|---|
Červené | S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar | 1989–1994 |
Černá | S13 / 180SX | 1994–1998 |
Černá | S14 / S15 | 1994–2002 |
stříbrný | Avenir / R'nessa | 1995–2001/1997-2002 |
- S13 černý top - 180 sx po 94 (Garrett T25G turbo)
- S13 Červený vrchol - S13 Silvia a 180 sx před 94 (Garrett T25G turbo)
- S14 Černý top - 1994-98 (zářez) Silvias - Na sací vačce bylo představeno variabilní časování vačky aka VCT (turbo s ložiskem Garrett T28 pro australský a evropský trh a turbo s kuličkovým ložiskem Garrett T28 pro japonský trh)[1]
- Černý vrch S15 - 1999-2002 Silvias. Jako S14, ale s PTU v sadách zapalovacích cívek, šestistupňová manuální převodovka (Garrett Journal Bearing T28 pro Evropu a Austrálii a kuličkové ložisko T28 turbo pro Japonsko)
Bylo k dispozici v následujících vozidlech:
- S13 / 14/15 Nissan Silvia
- S13 Nissan 180SX, 205 PS (202 k; 151 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 ot./min
- S14 + S14a Nissan 200SX, 220 k (217 k; 162 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4800 ot./min
- S15 Nissan Silvia (JDM ), 250 PS (184 kW; 247 k) / 6400 ot./min, 275 N⋅m (203 lbf⋅ft) / 4800 ot./min
- RNN14 Nissan Pulsar GTi-R, 230 PS (227 k; 169 kW) / 6400 ot./min, 284,39 N⋅m (210 lb⋅ft) / 4800 ot./min
- NN30Nissan R'nessa GT Turbo, 200 PS (197 k, 147 kW) / 6000 ot./min, 264,78 N⋅m (195 lb⋅ft) / 4000 ot./min
- HNU13 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 210 PS (207 k; 154 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 ot./min
- HNU12 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 205 PS (202 k; 151 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 ot./min
- PNW11 Nissan Avenir Highway Star / GT4, 230 k (227 k; 169 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 3600 ot./min
- PNM12 Nissan Liberty GT4, 230 PS (227 k; 169 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 3600 ot./min
- PNW10 Nissan Avenir Salut G GT Turbo, 210 k (207 k; 154 kW) / 6000 ot./min, 274,59 N⋅m (203 lb⋅ft) / 4000 ot./min
- Nismo 270R (270 PS (199 kW; 266 k) při 6000 otáčkách za minutu)
SR20VE

2,0 l (1999 ml) SR20VE má Nissan Neo VVL variabilní časování ventilů s ovládáním zdvihu. Produkuje 190 PS (187 k; 140 kW) při 7000 otáčkách za minutu a 20,0 kg⋅m (196 N⋅m; 145 lb⋅ft) při 6000 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 10,3: 1 a novějším (2001–2003) 204 PS ( 201 hp; 150 kW) při 7200 otáčkách za minutu a 21,0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft) při 5200 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 11: 1.
Používá se v následujících vozidlech:
- 1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Te-V sedan nebo G-V kombi, 190 k (187 k; 140 kW)
- 2001-2003 P12 JDM Nissan Primera, 20V sedan nebo W20V Wagon, 204 k (201 k; 150 kW)
- 1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird SSS-Z sedan, 190 k (187 k; 140 kW)
- 1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad Vůz ZV-S, 190 k (187 k; 140 kW)
SR20VET

K dispozici jako originální výbava pouze na japonském trhu, 2,0 l (1999 ml) SR20VET byl první přeplňovaný motor od Nissanu s variabilní zdvih ventilu (VVL). Produkuje 320 PS (235 kW; 316 k) při 6400 otáčkách za minutu a 309 N⋅m (228 lb⋅ft) při 3200 otáčkách za minutu s kompresním poměrem 9,0: 1.
Používá se v následujících vozidlech:
- 2001-2007 PNT30 Nissan X-Trail GT
Zdvih vačkového hřídele a doba trvání
Výrobce | Typ | Doba trvání [°] | Zdvih [mm] | Poznámky k motoru | |
---|---|---|---|---|---|
Nissan | Přívod | 232 | 8.66 | Stock low-port SR20DE (1985-2012) | |
Nissan | Přívod | 248 | 10.00 | Stock high-port SR20DE (1991-1993) | |
Nissan | Vyčerpat | 240 | 9.2 | Stock Pulsar GTi-R (specifický) SR20DET | |
Nissan | Přívod | 240 | 10.0 | Stock Pulsar GTi-R (specifický) SR20DET | |
Nissan | Vyčerpat | 248 | 10.0 | Stock Pulsar GTi-R (specifický) SR20DET | |
Nissan | Přívod | 232 | 10.0 | Stock Roller Rocker SR20DE (2000 a více) | |
Nissan | Vyčerpat | 240 | 9.2 | Stock Roller Rocker SR20DE (2000 a více) |
Viz také
Reference
externí odkazy
- Nahromadění motoru SR20
- Klub vlastníků NeoVVL Zdroj pro NeoVVL Engine
- Mini-stránka motoru SR20VE