BMW M6 - BMW M6
| BMW M6 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMW M |
| Výroba |
|
| Shromáždění | Německo: Dingolfing |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer (S ) |
| Rozložení | Pohon zadních kol |
| Příbuzný | |
| Chronologie | |
| Nástupce | BMW M8 (F91 / F92 / F93) |
The BMW M6 je vysoce výkonná verze Řada 6 prodávaný pod BMW M podznačka z let 1983–2018 (s přestávkou z let 1990–2004).
Model M6, který byl představen ve stylu karoserie kupé, byl pro pozdější generace postaven také v karosářských provedeních typu kabriolet a fastback sedan („Gran Coupe“). Model M6 byl vyroben pro každou z prvních tří generací řady 6.[1] Výroba M6 skončila v roce 2018 a byla nahrazena BMW M8 (F91 / F92 / F93) v roce 2019.[2]
E24 M635CSi / M6 (1983–1989)
| BMW M635CSi / M6 (E24) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1983–1989 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře kupé |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 5 rychlostí manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2620 mm (103 palců) |
| Délka | 4755 mm (187,2 palce)[A] |
| Šířka | 1725 mm (67,9 palce) |
| Výška | 1354 mm (53,3 palce) |
Linie M6 začala v roce 1983 M635CSi model Řada E24 6 rozsah, který byl napájen M88 / 3 DOHC šestiválcový motor (což byla upravená verze motoru používaného v BMW M1 superauto). Ve většině zemí byl tento model opatřen logem M635CSi, ekvivalentní model v Severní Americe a Japonsku byl však jednoduše označen logem „M6“.[3]
Evropská specifikace M635CSi používala M88 / 3 motor (bez katalyzátoru), který generoval 210 kW (286 PS; 282 k) při 6500 otáčkách za minutu a 340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu.[4] Verze M6, prodávaná v Severní Americe a Japonsku, používala S38B35 motor (s katalyzátorem), který generoval 256 hp (191 kW; 260 PS) a 330 N⋅m (243 lb⋅ft) při stejných otáčkách motoru.[5] Katalyzátorový motor byl od léta 1987 používán také v evropských a jiných tržních automobilech se stejnými specifikacemi jako federalizovaný motor.[6] Jediným přenosem pro všechny modely byla pětistupňová převodovka Getrag 280 manuální převodovka.[7][8]
Zahrnuty i další změny BBS Kola RS, spoiler zadního rtu, větší přední vzduchová přehrada, větší přední brzdy a revidované odpružení s 10 mm (0,4 palce) nižší světlou výškou.[9]
The Řada E24 se stal „světové auto „pro modelové roky 1988 a 1989 má stejné nárazníky a aerodynamické úpravy jako jeho vysoce výkonné protějšky na všech trzích. Výroba modelu E24 M635CSi / M6 skončila v roce 1989.
Podle BMW může vůz zrychlit z 0–97 km / h (0–60 mph) za 5,8 a 6,8 s pro evropskou a severoamerickou verzi. Pohotovostní hmotnost modelů z roku 1987 je 1515 kg (3340 lb) pro M635 CSi a 1619 kg (3569 lb) pro M6.[10][11] Maximální rychlost 255 km / h (158 mph)[12] učinil z evropského modelu M635CSi druhý nejrychlejší automobil značky BMW, jaký kdy byl vyroben M1. Čtvrt míle u M635 CSi byla zaznamenána za 14,5 sekundy, zatímco rychlosti 161 km / h (100 mph) je dosaženo za 15 sekund.
Celkem bylo vyrobeno 5 855 automobilů.[13] Z toho bylo 1 677 automobilů dovezeno do Severní Ameriky.[14] Vzhledem k podlouhlým předním a zadním nárazníkům je délka amerických modelů 4 923 mm (193,8 palce).
E63 / 64 M6 (2005–2010)
| BMW M6 (E63 / E64) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2005–2010 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 5,0 lS85 benzín V10 |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2781 mm (109,5 palce) |
| Délka | 4872 mm (191,8 palce) |
| Šířka | 1854 mm (73,0 palce) |
| Výška | 1377 mm (54,2 palce) |
Po přestávce ve výrobě M6 po dobu 16 let byla verze M6 Řada E63 / E64 6 byl představen v roce 2005. M6 používá to samé BMW S85 Motor V10 a Automatická manuální převodovka SMG-III jako E60 M5.[15]
M6 byl vyroben jako oba kupé (Kód modelu E63) a konvertibilní (Kód modelu E64). Na vnější styling dohlížel Karl Elmitt.[16]
M6 měl dva režimy pro výkon motoru: režim „P400“, ve kterém má motor jmenovitý výkon 294 kW (394 k), a režim „P500“, ve kterém má motor jmenovitý výkon 373 kW (500 hp).[17] Výrobce uvedl, že výkon zahrnoval dobu zrychlení 0-62 mph (100 km / h) 4,6 sekundy.[15] Maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km / h (155 mph) nebo 305 km / h (190 mph), pokud je k dispozici volitelný balíček řidiče M.[18][19]
Verze kupé váží 1 710 kg (3 770 lb) a verze s kabrioletem váží 2 005 kg (4 420 lb).[Citace je zapotřebí ] Mezi opatření ke snížení hmotnosti patří střecha z uhlíkových vláken (pouze pro kupé), termoplastické čtvrtinové panely, hliníkové dveře, hliníková kapota (kapota) a víko zavazadlového prostoru (kufr) z uhlíkových vláken.[20]
Od roku 2007 byla v Severní Americe nabízena šestistupňová manuální převodovka, s manuální převodovkou bylo vyrobeno pouze 701 příkladů (323 kupé a 378 kabrioletů).[21]
Výroba modelu M6 skončila v polovině roku 2010, přičemž prodej za pětileté období činil 9 087 u kupé a 5 065 u kabrioletu.[22]
F06 / F12 / F13 M6 (2012–2018)
| BMW M6 (F06 / F12 / F13) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2012–2018 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4,4 l S63 twin-turbo benzínV8 |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2850 mm (112,2 palce) |
| Délka | 4897 mm (192,8 palce) |
| Šířka | 1919 mm (75,56 palce) |
| Výška | 1369 mm (53,9 palce) |
Nový model je založen na Řada F12 / F13 / F06 6 a sdílí svou 7stupňovou rychlost dvojitá spojka („M-DCT“) přenos a BMW S63 twin-turbo motor V8 s motorem BMW F10 M5.
Oficiální údaje o výkonu uvádějí čas zrychlení z 0–100 km / h (0–62 mph) za 4,2 sekundy pro kupé a Grand Coupe a 4,3 sekundy pro kabriolet.[23][24] Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h (155 mph) nebo 305 km / h (190 mph) s volitelným balíčkem řidiče M. Diferenciál je elektronicky ovládaný („Aktivní M“) diferenciál s omezeným prokluzem.[25] Pohotovostní hmotnost kupé je 1 925 kg (4 244 lb), pohotovostní hmotnost kabrioletu 2 055 kg (4 531 lb) a pohotovostní hmotnost modelu Gran Coupé 1 950 kg (4 299 lb).[Citace je zapotřebí ]
Přední část vozu má nově navrženou M ledvinovou masku s odznakem „M6“ - pocta první generaci modelu M6.[26] Vedoucím exteriérovým designérem řady F12 / F13 / F06 řady 6 byl Nader Faghihzadeh.[27][28]
Soutěžní balíček
V rámci soutěžního balíčku 2014 má M6 sportovnější výfukový systém s černými špičkami, tužšími pružinami, tlumiči a ochrannými rámy, řízení je přímější než u základního M6, motor V8 se dvěma přeplňovanými turbodmychadly aktualizovaný a je dimenzován na 423 kW (567 k) a 680 N⋅m (502 lb⋅ft) točivého momentu. Výsledkem je zrychlení z 0 na 100 km / h (62 mph) na 3,9 sekundy u verzí kupé a Gran Coupe.[29]
V roce 2016 byl motor Competition Pack upgradován na 441 kW (591 k) a točivý moment 700 N⋅m (516 lb⋅ft), což mělo za následek dobu zrychlení 0 až 100 km / h (62 mph) 3,8 sekundy verze kupé a Gran Coupe.[30]
Motorsport
M6 GT3
Kolem začátku roku 2015 začala společnost BMW Motorsport vyvíjet náhradu za úspěšné BMW Z4 GT3, které bylo v akci již od roku 2010, kde si jako základní model vybrala model M6. Po celý rok továrna zkonstruovala M6 tak, aby odpovídala FIA GT3 Specifikace. Důraz byl kladen na bezpečnost, když společnost BMW Motorsport vyrobila „bezpečnostní buňku schválenou FIA v souladu s nejnovějšími bezpečnostními normami“. Na rozdíl od Z4 GT3, který používal motor odvozený z BMW M3, motor M6 GT3 se prakticky nezměnil od sériového modelu M6 (a BMW M5 ). Motor čelil pouze některým úpravám pro použití v motoristickém sportu. V květnu 2015, v Dingolfing, BMW pracuje řidič Jörg Müller řídil M6 GT3 na svém prvním uvedení do provozu, aby přispěl milníkem v jeho vývoji, a později byl M6 GT3 představen na konci roku.
M6 GT3 ukázal svůj úspěch při svém debutu v roce 2016, kdy Rowe Racing si zajistil celkové vítězství na 24 hodin Spa 2016 s továrními řidiči BMW Philipp Eng, Maxime Martin, a Alexander Sims na kole. Vůz také zaznamenal úspěch na mistrovstvích po celém světě, s vítězstvími v VLN, Italské mistrovství GT, a Super GT Championship.
M6 GTLM
The BMW M6 GTLM je závodní verze M6 vytvořená pro účast na IMSA Mistrovství WeatherTech SportsCar a má nahradit BMW Z4 GTE. Do těchto vozů vstupuje BMW Team RLL, který debutoval v roce 2016, přičemž ve své debutové sezóně nevyhrál. Vůz získal v sezóně 2017 čtyři vítězství, než byl nahrazen BMW M8 GTE pro rok 2018.
Viz také
Reference
- ^ „Nové BMW M6. Kupé a kabriolet“. Stiskněte.bmwgroup.com. Citováno 2012-03-24.
- ^ „SVĚTOVÁ PREMIÉRA: vůbec první BMW M8 Coupe“. www.bmwblog.com. 4. června 2019. Citováno 31. října 2019.
- ^ „1985 BMW M635CSi“. www.bringatrailer.com. Citováno 7. října 2019.
- ^ „BMW E24 M6“. Archivováno z původního dne 9. srpna 2017. Citováno 27. března 2018.
- ^ Ceppos, Rich (01.07.1987). „1987 BMW M6: Mmmm, dobrý“. Auto a řidič. Hearst Magazines. Archivováno od originálu dne 2013-01-15.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (3. března 1988), Automobil Revue 1988 (v němčině a francouzštině), 83, Bern, Švýcarsko: Hallwag AG, s. 189, ISBN 3-444-00469-9
- ^ „6 'E24 M635CSi manuální převodovka“. www.realoem.com. Citováno 7. listopadu 2019.
- ^ „BMW M635CSi - stále jen“. www.bmw-m.com. Citováno 7. listopadu 2019.
- ^ „1985 BMW M635 CSi E24 - silniční test“. www.drive-my.com. Citováno 7. října 2019.
- ^ „Podrobný přehled specifikací katalyzátoru BMW M 635 CSi z roku 1987 nabízeného pro Evropu od poloviny roku 1987“. www.automobile-catalog.com. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ „Podrobný přehled specifikací 1987 BMW M6 nabízený od poloviny roku 1986 pro Severní Ameriku“ www.automobile-catalog.com. Citováno 1. prosince 2019.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5. března 1987). Automobil Revue 1987 (v němčině a francouzštině). 82. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. str. 195. ISBN 3-444-00458-3.
- ^ „BMW M635CSi - stále jen“. www.bmw-m.com. Citováno 7. října 2019.
- ^ „Registr BMW M - FAQ E24 M635CSi + M6“. bmwmregistry.com.
- ^ A b „BMW M6 Coupé BMW M6 Cabrio“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 13. července 2019.
- ^ „Karl Elmitt, BMW“. Automotive News Europe. 29. května 2006. Citováno 13. července 2019.
- ^ Horn, leden (2005-06-16). „BMW M6 fordert Ferrari 575M F1: Hirn oder Herz“ [BMW M6 napadá Ferrari 575M F1: Mozek nebo srdce]. Auto Bild (v němčině). Axel Springer Auto Verlag GmbH. Archivováno od originálu na 2012-01-26. Citováno 2013-01-15.
- ^ Grünweg, Tom (29. září 2006). „BMW M6 Cabrio: Ran ans Guthaben“. Spiegel online. Citováno 13. července 2019.
- ^ „250 reicht vielen nicht“. sueddeutsche.de (v němčině). 2010. Citováno 13. července 2019.
- ^ „Hledáte plastové panely karoserie“. adandp.media. Archivováno z původního dne 30. srpna 2017. Citováno 30. srpna 2017.
- ^ „Registr BMW M - FAQ E63 + E64 M6“. bmwmregistry.com. Citováno 6. srpna 2019.
- ^ „Současná generace kupé a kabrioletu BMW M6 končí“. Archivováno od originálu 2010-09-10.
- ^ „Představujeme zcela novou 3. generaci BMW M6 kupé a kabriolet“. www.press.bmwgroup.com. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „Představujeme zcela nové BMW M6 Gran Coupe“. www.press.bmwgroup.com. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „BMW M6 Coupe: Aktivní M diferenciál“. www.bmw.com. Archivovány od originál dne 29. září 2014.
- ^ "M odznak na ledvinové mřížce". Bmwblog.com. Archivováno od původního dne 2012-02-12. Citováno 2012-02-12.
- ^ „Exkluzivní: Rozhovor s Naderem Faghihzadehem - designovým exteriérem BMW řady 6 Coupe“. www.bmwblog.com. 27. října 2010. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „Návrhář Gran Coupe přináší tok do BMW řady 6“. www.nytimes.com. 6. dubna 2012. Citováno 8. listopadu 2019.
- ^ „Vedoucí postavení v oboru: Soutěžní balíček pro BMW M5, BMW M6 Coupe, BMW M6 Cabrio a BMW M6 Gran Coupe“. www.press.bmwgroup.com. Citováno 2018-09-04.
- ^ „Silnější soutěžní balíček pro BMW M6 Coupe, BMW M6 Gran Coupe a BMW M6 Cabrio“. www.press.bmwgroup.com. Citováno 2018-09-04.
Poznámky pod čarou
- ^ 4 923 mm (193,8 palce) pro modely v USA
BMW M časová osa silničních vozidel z roku 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| M1 | E26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1M / M2 | E82 1M | F87 M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 M3 | E36 M3 | E46 M3 | E90 / 92/93 M3 | F80 M3 | G80 M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M4 | F82 / 83 M4 | G82 / 83 M4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E12 M535i | E28 M5 | E34 M5 | E39 M5 | E60 / E61 M5 | F10 M5 | F90 M5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 M635CSi | E63 / E64 M6 | F12 / F13 / F06 M6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M8 | G15 M8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M Coupe | E36 / 8 Z3M | E86 Z4M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M Roadster | E36 / 7 Z3M | E85 Z4M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 M | E70 X5 M | F85 X5 M | F95 X5 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 M | E71 X6 M | F86 X6 M | F96 X6 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||