Wright R-1820 Cyclone - Wright R-1820 Cyclone

Cyklon R-1820
Wright R-1820 G.jpg
Cyklónový hvězdicový motor Curtiss-Wright R-1820
TypHvězdicový motor
národní původSpojené státy
VýrobceWright Aeronautical
První běh30. léta
Hlavní aplikaceBoeing B-17 Flying Fortress
Curtiss P-36 Hawk
Douglas B-18 Bolo
Douglas DC-3
Douglas SBD Dauntless
General Motors FM-2 Wildcat
Sikorsky H-34
VariantyShvetsov M-25
Vyvinuto doWright R-2600
Wright R-3350

The Wright R-1820 Cyclone 9 je Američan hvězdicový motor vyvinutý uživatelem Curtiss-Wright, široce používaný v letadlech ve 30. a 50. letech. Byl vyroben na základě licence ve Francii jako Hispano-Suiza 9V nebo Hispano-Wright 9Va v Sovětském svazu jako Shvetsov M-25.

Návrh a vývoj

R-1820 Cyclone 9 představoval další vývoj Wright P-2 motor sahající až do roku 1925. Díky většímu zdvihu a řadě vylepšení se model R-1820 dostal do výroby v roce 1931. Motor zůstal ve výrobě až do padesátých let.

R-1820 byl vyroben na základě licence společností Lycoming, Pratt & Whitney Kanada, a také během druhá světová válka tím, že Studebaker Corporation. The Sovětský svaz koupil licenci na design a Shvetsov OKB byl vytvořen k promíchat the Americká specifikace pohonná jednotka pro sovětskou vládu - tovární výroba jako M-25, s obecnými konstrukčními rysy R-1820, které používá konstrukční kancelář Shvetsov pro mnoho z jejich budoucích radiálů pro sovětské letectvo od 40. let a dále. v Španělsko R-1820 byl vyroben na základě licence jako Hispano-Suiza 9V nebo Hispano-Wright 9V.[1]

R-1820 byl srdcem mnoha slavných letadel, včetně raných letadel Douglas (prototyp DC-1, DC-2, první civilní verze DC-3 a omezená výroba DC-5 ), každý válečný příklad Boeing B-17 Flying Fortress a Douglas SBD Dauntless bombardéry, rané verze Polikarpov I-16 stíhačka (jako M-25) a Piasecki H-21 helikoptéra.

R-1820 také našel omezené použití u obrněných vozidel. Varianta G-200 vyvinula 900hp (670 kW ) při 2 300 otáčkách za minutu a poháněl přísně experimentální Těžký tank M6.

D-200 Diesel

Wright RD-1820 byl během druhé světové války přestavěn na naftu Caterpillar Inc. jako D-200 a produkoval 450 hp (340 kW) při 2 000 ot./min M4A6 Sherman.

Varianty

R-1820-04
700 hp (520 kW)
R-1820-1
575 hp (429 kW)
R-1820-4
770 hp (570 kW)
R-1820-19
675 hp (503 kW)
R-1820-21
690 hp (510 kW)
R-1820-22
950 hp (710 kW)
R-1820-25
675 hp (503 kW), 750 hp (560 kW), 775 hp (578 kW)
R-1820-32
1000 hp (750 kW)
XR-1820-32
800 hp (600 kW)
R-1820-33
775 hp (578 kW)
R-1820-34
940 hp (700 kW), 950 hp (710 kW)
R-1820-34A
1200 hp (890 kW)
R-1820-40 / 42
1100 hp (820 kW), 1200 hp (890 kW)
R-1820-41
850 hp (630 kW)
R-1820-45
800 hp (600 kW), 930 hp (690 kW)
R-1820-49
975 hp (727 kW)
R-1820-50
850 hp (630 kW)
R-1820-52
1000 hp (750 kW)
R-1820-53
930 k (690 kW), 1 000 k (750 kW)
R-1820-56
1200 hp (890 kW), 1350 hp (1010 kW)
R-1820-57
1060 hp (790 kW)
R-1820-60
1200 hp (890 kW)
R-1820-62
1350 hp (1010 kW)
R-1820-66
1200 hp (895 kW), 1350 hp (1007 kW)
R-1820-67 / 69
1200 hp (890 kW), vybavené turbodmychadlo
R-1820-72W
1350 k (1010 kW), 1425 k (1063 kW)
R-1820-74W
1500 hp (1100 kW)
R-1820-76A, B, C, D
1425 hp (1063 kW)
R-1820-77
1200 hp (890 kW)
R-1820-78
700 hp (522 kW), 1100 hp (820 kW)
R-1820-80
700 hp (520 kW), 1535 hp (1145 kW)
R-1820-82WA
1525 hp (1137 kW)
R-1820-86
1425 hp (1063 kW)
R-1820-97
1 200 k (890 kW), vybavený turbodmychadlem
R-1820-103
1425 hp (1063 kW)
SGR-1820-F3
710 hp (530 kW), 720 hp (540 kW)
SGR-1820-F2
720 hp (540 kW)
R-1820-F53
770 hp (570 kW)
R-1820-F56
790 hp (590 kW)
GR-1820-G2
1000 hp (750 kW)
R-1820-G3
840 hp (630 kW)
R-1820-G5
950 hp (710 kW)
R-1820-G101
1100 hp (820 kW)
R-1820-G102
775 hp (578 kW)
GR-1820-G102A
1100 hp (820 kW)
R-1820-G102A
1100 hp (820 kW)
R-1820-G102A
1100 hp (820 kW)
R-1820-G202A
1200 hp (890 kW)
R-1820-G103
1000 hp (750 kW)
R-1820-G105
1000 hp (750 kW)
R-1820-G205A
1200 hp (890 kW)

Poznámky: Čísla jednotek končící na Ž uveďte varianty motoru vybavené systémy nouzového zvýšení výkonu voda-methanol.

Hispano-Suiza 9V

Hispano-Suiza 9V je licencovaná verze R-1820.[2]

Hispano-Suiza 9Vr
9 V s redukčním převodem
Hispano-Suiza 9Vb
Hispano-Suiza 9Vbr
varianta 9Vb s redukčním převodem[2]
Hispano-Suiza 9Vbrs
varianta 9Vb s redukčním převodem a kompresorem
Hispano-Suiza 9 Vbs
varianta 9Vb s kompresorem[2]
Hispano-Suiza 9Vd
varianta 9V[2]
Hispano-Suiza 9V-10
Pohon 429 kW (575 k) s pevnou vrtulí
Hispano-Suiza 9V-11
jako -10, ale RH rotace
Hispano-Suiza 9V-16
Hnací vrtule s proměnným sklonem 480 kW (650 k), otáčení vlevo
Hispano-Suiza 9V-17
jako -16, ale RH rotace

Aplikace

Vozidla

Vystavené motory

Wright R-1820 Cyclone 9 engine of restaurated Douglas DC-3 "Flagship Knoxville" at American Airlines C.R.Smith Museum[3]

Zachovalé motory Wright R-1820 jsou k vidění v následujících muzeích:

Specifikace (GR-1820-G2)

Data z Tsygulev[4]

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ Lage (2004), str. 157-162
  2. ^ A b C d Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (francouzsky).
  3. ^ May, Joseph (8. ledna 2013). „Flagship Knoxville - an American Airlines Douglas DC-3“. Hearst Seattle Media. Citováno 3. srpna 2014.
  4. ^ Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (v Rusku). Moskva: Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivovány od originál dne 2009-03-24.

Bibliografie

  • Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Půlměsíc. ISBN  0-517-67964-7.
  • Eden, Paul & Soph Moeng, Kompletní encyklopedie světových letadel. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londýn, NI 9PF, 2002, ISBN  0-7607-3432-1.
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost. 5. vydání, Stroud, Velká Británie: Sutton, 2006.ISBN  0-7509-4479-X
  • Bílá, Graham. Spojenecké letadlové pístové motory druhé světové války: Historie a vývoj frontových leteckých pístových motorů vyráběných během druhé světové války Velkou Británií a USA. Warrendale, Pensylvánie: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9
  • Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. ISBN  0-7680-0997-9.
  • „Letadlové motory v obrněných vozidlech“. Archivovány od originál dne 10. 10. 2006. Citováno 2006-10-03.