Wright R-540 Whirlwind - Wright R-540 Whirlwind - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s Kinner R-540.
R-540 Whirlwind
Wright R540 v Curtiss Travel Air 16E.jpg
Wright R-540 Whirlwind nainstalován v a Travel Air 16E na Muzeum restaurování historických letadel
TypVzduchem chlazený 5válec hvězdicový pístový motor
národní původSpojené státy
VýrobceWright Aeronautical Corporation
Hlavní aplikaceRůzná lehká letadla
Vyrobeno1929 -1937
Počet postavenkolem 500

The Wright R-540 Whirlwind byla řada pětiválcových vzduchem chlazených radiální letecké motory postavený Wright Aeronautical rozdělení Curtiss-Wright. Tyto motory měly přemístění 840,8 l (540 palců) a jmenovitý výkon 123–130 kW (165–175 k). Byli nejmenšími členy Wright Whirlwind rodina motorů.

Návrh a vývoj

Wright představil rodinu J-6 Whirlwind v roce 1928, která měla nahradit devítiválec R-790 série. Rodina J-6 zahrnovala odrůdy s pěti, sedmi a devíti válci. Pětiválcová verze byla původně známá jako J-6 Whirlwind Fivenebo J-6-5 v krátkosti. Vláda USA jej označila jako R-540; Wright to později přijal a upustil od nomenklatury J-6.

Stejně jako všichni členové rodiny J-6 Whirlwind měl R-540 větší válce než R-790. Píst mrtvice 5,5 palce (14,0 cm) se nezměnil, ale válec otvor byl rozšířen na 5,0 palce (12,7 cm) z otvoru R-790 4,5 palce (11,4 cm). Zatímco R-790 byl přirozeně nasáván, R-540, stejně jako ostatní motory J-6, byl poháněn převodovkou kompresor zvýšit jeho výkon.

Wright postupně vylepšoval R-540, pomocí příponových písmen označoval postupné verze. Například model R-540A měl výkon 165 hp (123 kW), zatímco model R-540E z roku 1931 měl díky vylepšenému výkonu zvýšený výkon na 175 hp (130 kW). hlava válce design. Wright někdy tyto verze pojmenoval podle jejich síly, např. „Whirlwind 165“ nebo „Whirlwind 175“.[1]

Motor byl zabudován Španělsko jako Hispano-Suiza 5Q nebo Hispano-Wright 5Q bez modifikace kromě použití patentovaného nitridačního dokončovacího procesu Hispano.[2]

Provozní historie

R-540 byl nejmenší a nejméně výkonný člen rodiny Whirlwind a byl navržen pro lehká letadla. Jedním z nejpopulárnějších typů, který se používá, byl Curtiss Robin, lehké civilní letadlo. Několik bylo také použito v prototypech vojenských cvičných letadel, které byly hodnoceny americkou armádou, ale nebyly uvedeny do výroby.

R-540 se zpočátku dobře prodával a v roce 1929 bylo vyrobeno přes 400 motorů.[3] S dopadem Velká deprese Prodej poklesl a během příštích osmi let bylo vyrobeno jen asi 100 dalších příkladů.[3] Wright nakonec zastavil výrobu pětiválcových Whirlwinds v roce 1937,[3] soustředit se na větší motory a ponechat trh s malými radiály společnostem jako Kinner a Warner.

Vzhledem k tomu, že motory R-540 byly nalezeny pouze v lehkých letadlech, nebyly často používány pro průkopnické lety. Existovalo však několik pozoruhodných výjimek, které využily pověst rodiny Whirlwind pro vysokou spolehlivost. V roce 1935 bratři Al a Fred Key vytvořil nový rekord letové vytrvalosti 653 hodin, 34 minut v Curtiss Robin J-1 Ole slečnoletící nad Meridian, Mississippi, od 4. června do 1. července. Jejich letadlo bylo za letu doplňováno a doplňováno a mohli provádět jednoduchou údržbu motoru tím, že vyšli po malém lávce mezi kabinou a motorem. Douglas "Špatně" Corrigan slavný neautorizovaný transatlantický let z New York City na Dublin, Irsko ve dnech 17. – 18. července 1938 použil Curtiss Robin s modelem R-540 vyrobeným z částí dvou použitých motorů.[4]

Aplikace

Vystavené motory

Vystavené motory Wright R-540 jsou neobvyklé, ale jeden je u Strategické muzeum letectví a kosmonautiky (dříve Muzeum strategického letectva) poblíž Ashland, Nebraska.[5] Další je k vidění v leteckém muzeu Shannon v Fredericksburg, Virginie.

Specifikace (R-540E)

Data z FAA typový certifikát datový list pro R-540E;[6] rozměry z Curtiss-Wright (1983).

Obecná charakteristika

  • Typ: 5válcový přeplňovaný vzduchem chlazený radiální pístový motor
  • Otvor: 5,0 palce (127 mm)
  • Mrtvice: 5,5 palce (140 mm)
  • Přemístění: 540 cu in (8,85 l)
  • Délka: 104,1 cm (41,1 palce)
  • Průměr: 114,3 cm (45,0 palce)
  • Suchá hmotnost: 420 lb (191 kg)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Curtiss-Wright (1940)
  2. ^ Lage (2004), str. 152-163
  3. ^ A b C Shrnutí dodávek motoru Wright: 1920 až 1963 (PDF), vyvoláno 10. prosince 2009. Přepis z dokumentů Wright Aeronautical Robert J. Neal T; k dispozici u společnosti Aircraft Engine Historical Society referenční stránka.
  4. ^ Forden (1958), s. 84
  5. ^ Letadlové motory, vyvoláno 2008-09-11. Tato osobní sbírka fotografií leteckých motorů muzea obsahuje fotografii Wright R-540 v sekci SAC Museum. (Stránka jej nesprávně označuje jako „Wright R-540 J-5“ - nikdy nebyla pětiválcová verze J-5.)
  6. ^ Datový list FAA, ATC 23

Bibliografie