Wright R-760 Whirlwind - Wright R-760 Whirlwind

R-760 Whirlwind
Ženský mechanik N3N 1942 535576.jpg
Mechanička pracující na motoru R-760 trenéra amerického námořnictva N3N v říjnu 1942
TypVzduchem chlazený 7válec hvězdicový pístový motor
národní původSpojené státy
VýrobceWright Aeronautical Corporation
Továrna na námořní letadla (na základě licence)
Hlavní aplikaceN3N Kanárské ostrovy Primární trenér amerického námořnictva
Ostatní trenéři amerického námořnictva
Různá civilní letadla
Vyrobeno1929 -1945
Počet postavenkolem 1400

The Wright R-760 Whirlwind byla řada vzduchem chlazených sedmiválců radiální letecké motory postavený Wright Aeronautical rozdělení Curtiss-Wright. Tyto motory měly přemístění s výkonem 756 palců (12,4 l) a výkonem 225–350 k (168–261 kW).[1]

Návrh a vývoj

Wright představil rodinu J-6 Whirlwind v roce 1928, která měla nahradit devítiválec R-790 série. Rodina J-6 zahrnovala odrůdy s pěti, sedmi a devíti válci. Sedmiválcová verze byla původně známá jako J-6 Whirlwind Sevennebo J-6-7 v krátkosti. Vláda USA jej označila jako R-760; Wright to později přijal a upustil od nomenklatury J-6.

Stejně jako všichni členové rodiny J-6 Whirlwind měl R-760 větší válce než R-790. Píst mrtvice 5,5 palce (14,0 cm) se nezměnil, ale válec otvor byl rozšířen na 5,0 palce (12,7 cm) z otvoru R-790 4,5 palce (11,4 cm). Zatímco R-790 byl přirozeně nasáván, R-760, stejně jako ostatní motory J-6, byl poháněn převodovkou kompresor zvýšit jeho výkon.

V průběhu doby, Wright vylepšil R-760, pomocí příponových písmen k označení následných verzí. Původní R-760 (nebo J-6-7) byl dimenzován na 225 hp (168 kW),[2] zatímco R-760E z roku 1931 dokázal díky vylepšenému výkonu 250 k (186 kW) hlava válce design.[3][4][5] Wright později přidal další příponu, aby ukázal různé úrovně výkonu. R-760E-1, představený ve stejném roce jako R-760E, měl vzletový výkon 300 hp (224 kW) díky vyšší komprese písty a větší RPM omezit.[3][6][7] Ještě výkonnější R-760E-2 z roku 1935 mohl dosáhnout 350 hp (261 kW) pro vzlet kvůli zvýšenému přeplňování a ještě vyššímu limitu otáček.[3][8][9] Na druhou stranu, R-760E-T, určený pro cvičná letadla, měl vysokotlaké písty R-760E-1, ale kompresor byl odstraněn, což poskytlo pouhých 235 hp (175 kW).[3][10][11]

Provozní historie

R-760 byl přímou náhradou za R-790, s podobným posunem a výkonem. Americké námořnictvo ji použilo jako pohonnou jednotku pro několik dvojplošníků primární trenéři, včetně Konsolidovaná NY, Curtiss N2C Fledgling a Továrna na námořní letadla N3N Kanárské ostrovy. Poslední z nich byl vyroben ve velkém počtu, přičemž většina motorů byla vyrobena na základě licence Naval Aircraft Factory. Trenéři měli obvykle nepřeplňovaný motor R-760E-T.

Různé civilní užitkové letadlo také používal R-760, včetně modelů postavených Beechcraft, Cessna, Curtiss-Wright, Howard DGA-8, Stearman, Stinson, a Waco. Tato letadla obecně používala různé přeplňované verze R-760.

Výroba modelu R-760 pokračovala až do roku 1945, přibližně 1400 příkladů vyrábělo Wright a další na základě licence zahraničních výrobců, jako například Fábrica Nacional de Motores v Brazílie.[3][12]

Varianty

  • J-6-7 (R-760): 225 hp (168 kW) při 2 000 ot./min.[2]
  • R-760E: 250 hp (186 kW) při 2 000 ot / min. Vyšší výkon díky vylepšené hlavě válců.[3][4][5]
  • R-760E-1: 285 hp (213 kW) při 2100 ot / min, 300 hp (224 kW) při 2250 ot / min pro vzlet. Vyšší kompresní poměr.[3][6][7]
  • R-760E-2: 320 hp (239 kW) při 2200 ot / min, 350 hp (261 kW) při 2400 ot / min pro vzlet. Zvýšené přeplňování, mírně vyšší kompresní poměr.[3][8][9]
  • R-760E-T: 235 hp (175 kW) při 2 000 ot / min. Verze R-760E-1 s přirozeným sáním pro cvičná letadla.[3][10][11]
  • R-760-2, -4, -8: 235 hp (175 kW) při 2 000 ot / min. Verze amerického námořnictva R-760E-T.[3][13]

Aplikace

Vystavené motory

Vystavené motory Wright R-760 jsou neobvyklé, ale je zde vystaven R-760E-2 Evergreen muzeum letectví a vesmíru v McMinnville, Oregon.[14][15]

Specifikace (R-760E-2)

Data z FAA typový certifikát datový list pro R-760E-2;[9] rozměry z Curtiss-Wright (1983).

Obecná charakteristika

  • Typ: 7válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor přeplňovaný
  • Otvor: 5,0 palce (127 mm)
  • Mrtvice: 5,5 palce (140 mm)
  • Přemístění: 756 palců (12,4 l)
  • Délka: 107,8 cm (42,44 palce)
  • Průměr: 114,3 cm (45,0 palce)
  • Suchá hmotnost: 579 lb (259 kg)

Součásti

Výkon

Specifikace pro různé varianty R-760
MotorSíla, nepřetržitáSíla, vzletKompresní poměrPřevodový poměr kompresoruOktanové čísloSuchá hmotnost
R-760E[5]250 hp (186 kW) při 2 000 ot / min5.1:17.05:173240 kg
R-760E-1[7]285 hp (213 kW) při 2100 ot / min300 hp (224 kW) při 2250 ot / min6.1:17.05:173565 lb (256 kg)
R-760E-2[9]320 hp (239 kW) při 2200 ot / min350 hp (261 kW) při 2400 ot / min6.3:19.17:180579 lb (259 kg)
R-760E-T[11]235 hp (175 kW) při 2 000 ot / min6.1:1žádný73540 lb (245 kg)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 181.
  2. ^ A b Curtiss-Wright (1940), str. 11
  3. ^ A b C d E F G h i j Curtiss-Wright (1983), str. 1
  4. ^ A b Curtiss-Wright (1940), str. 13
  5. ^ A b C Datový list typového certifikátu FAA ATC 26
  6. ^ A b Curtiss-Wright (1940), str. 14
  7. ^ A b C Datový list typového certifikátu FAA TC 94
  8. ^ A b Curtiss-Wright (1940), str. 17
  9. ^ A b C d Datový list typového certifikátu FAA TC 155
  10. ^ A b Curtiss-Wright (1940), str. 16
  11. ^ A b C Datový list typového certifikátu FAA TC 126
  12. ^ Shrnutí dodávek motoru Wright: 1920 až 1963 (PDF), vyvoláno 10. prosince 2009. Přepis z dokumentů Wright Aeronautical Robert J. Neal T; k dispozici u společnosti Aircraft Engine Historical Society referenční stránka Archivováno 04.02.2010 na Wayback Machine.
  13. ^ Datový list typového certifikátu FAA 5E-6
  14. ^ Seznam AEHS: Motory v muzeích po celém světě, vyvoláno 2009-12-13.
  15. ^ Letadlové motory, vyvoláno 2009-12-13. Tato osobní sbírka fotografií leteckých motorů muzea obsahuje fotografii muzea R-760E-2 v sekci pro Evergreen Aviation Museum.

Bibliografie

Následující Federální letecká správa typový certifikát datové listy, vše dostupné z FAA Knihovna předpisů a pokynů:

externí odkazy