Kontinentální IO-360 - Continental IO-360

Podobně pojmenovaný a obecně podobný motor od jiného výrobce viz Lycoming O-360.
IO-360
Kontinentální IO360D.JPG
Continental IO-360-D
TypPíst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceContinental Motors
První běh1962
Hlavní aplikaceCirrus SR20
Cessna 172
Iljušin Il-103
Cessna Skymaster
Piper PA-34 Seneca
Cessna O-2 Skymaster
Cessna T-41 Mescalero

The Kontinentální IO-360 je rodina se vstřikováním paliva vzduchem chlazené, vodorovně proti šestiválcové letecké motory vyráběné společností Continental Motors v Spojené státy americké, nyní součást AVIC International od roku 2010.[1][2]

Motor je k dispozici s atmosférickým sáním a vstřikováním paliva IO-360 modely a přeplňované TSIO-360 verze. Je také k dispozici v levém i pravém rotačním provedení pro použití v letadlech se dvěma motory.[3]

Nebylo karburátor verze tohoto motoru, což by bylo označení O-360, proto je základním modelem IO-360.[4][5]

Dějiny

IO-360 byl poprvé certifikován Federální letecká správa dne 15. května 1962 k certifikačnímu standardu CAR 13, účinný od 15. června 1956, ve znění 13-1 až 13-3. Motor vyrábí společnost Continental pod výrobním certifikátem č. 508.[4]

Řada TSIO-360 s turbodmychadlem byla poprvé certifikována dne 11. října 1966 Federální letecké předpisy Norma část 33 účinná od 1. února 1965 ve znění 33-1. Tato řada je vyráběna na základě výrobního certifikátu č. 7, kromě TSIO-360-D, který je na základě výrobního certifikátu č. 508.[5]

Varianty

IO-360

IO-360-A
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální stupeň paliva 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Základní model IO-360: šestiválcový vzduchem chlazený, vodorovně protilehlý přímý pohon, motor se vstřikováním paliva. Používá vstřikovač paliva TCM 639230A3. Klikový hřídel má dva tlumiče 6. řádu.[4]
IO-360-AB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639230A3. Stejné jako IO-360-A s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
Kontinentální IO-360-AF
IO-360-AF
180 hp (134 kW), určené k provozu na paliva s nízkým oktanovým číslem, jako jsou například navrhované 94UL avgas. Označení „AF“ znamená alternativní palivo. Verze obsahuje písty s nižší kompresí, které poskytují kompresní poměr 7,5: 1 a revidovaný systém vstřikování paliva.[6]
IO-360-B
180 hp (134 kW) při 2700 ot./min, minimální palivová třída 80/87 avgas, kompresní poměr 6,0: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639230A3 nebo 6006. Stejné jako IO-360-A s výjimkou sníženého kompresního poměru a jmenovitého výkonu. Klikový hřídel má dva tlumiče 6. řádu.[4]
IO-360-C
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-D, s výjimkou doplňkového pohonu. Klikový hřídel má dva tlumiče 6. řádu.[4]
IO-360-CB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-C s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-D
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-A s výjimkou jmenovitého výkonu a pístů chlazených olejem. Klikový hřídel má dva tlumiče 6. řádu.[4]
Rolls-Royce Continental IO-360-D
Výroba licencí v EU Spojené království podle Rolls Royce
IO-360-DB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-D s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-E
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-D s výjimkou olejové vany a sací trubky. Klikový hřídel má dva tlumiče 6. řádu.[4]
Continental IO-360-ES namontovaný na a Cirrus SR20
IO-360-ES
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Stejné jako IO-360-HB s výjimkou upraveného indukčního systému spider a použití vstřikovače paliva TCM 639289A95. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-G
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-C kromě ladění protizávaží klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-GB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-G s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-H
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-D kromě ladění protizávaží klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-HB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-H s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-J
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-H s výjimkou jmenovitého výkonu. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-JB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-J s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-K
195 hp (145 kW) při 2600 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-H s výjimkou jmenovitého výkonu. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]
IO-360-KB
195 hp (145 kW) při 2600 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 8,5: 1. Používá vstřikovač paliva TCM 639231A3. Stejné jako IO-360-K s výjimkou upraveného klikového hřídele. Klikový hřídel má jeden tlumič 6. a jeden 4½ řádu.[4]

TSIO-360

TSIO-360-A
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Základní model TSIO-360: šestiválcový vzduchem chlazený, vodorovně protilehlý přímý pohon, vstřikování paliva, vyladěná indukce, přeplňovaný motor s vnitřními tryskami chladicího oleje.[5]
TSIO-360-AB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-A s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-B
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-A, s výjimkou ustanovení o příslušenství pohonu.[5]
TSIO-360-BB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-B, s výjimkou upraveného klikového hřídele a různých tlumičů.[5]
TSIO-360-C
225 hp (168 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejně jako TSIO-360-A, kromě jmenovitých hodnot, zajišťují tlumiče klikového hřídele pro natlakování kabiny.[5]
TSIO-360-CB
225 hp (168 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-C s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-D
225 hp (168 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-C, kromě natlakování v kabině.[5]
TSIO-360-DB
225 hp (168 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-D s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-E
215 hp (160 kW) při 2575 ot./min, minimální stupeň paliva 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-C, s výjimkou výkonového motoru, turbodmychadla namontovaného na motoru, pohonu kompresoru freon a přetlakování v kabině.[5]
TSIO-360-EB
215 hp (160 kW) při 2575 ot./min, minimální stupeň paliva 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-E s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-F
200 hp (149 kW) při 2575 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-E, kromě jmenovitého výkonu a konfigurace výfukového systému.[5]
TSIO-360-FB
200 hp (149 kW) při 2575 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-F, s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-G
210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-E s výjimkou jmenovitého výkonu a konfigurace výfukového systému.[5]
TSIO-360-GB
210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-G s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-H
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-G s výjimkou hodnocení a přetlakování v kabině.[5]
TSIO-360-HB
210 hp (157 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-H s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
TSIO-360-JB
225 hp (168 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-HB, s výjimkou zvýšeného výkonu.[5]
TSIO-360-KB
220 hp (164 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-EB s výjimkou zvýšeného výkonu.[5]
TSIO-360-LB
210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-GB, ale s větším tělem škrticí klapky, většími indukčními koleny, přemístěným přetlakovým ventilem, natlakováním magnetem a tlumičem výfuku.[5]
TSIO-360-MB
210 hp (157 kW) při 36 "mp a 2700 ot / min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako u TSIO-360-LB, kromě mezichladiče, ovladače wastegate, maximálního tlaku v sacím potrubí a sdruženého potrubí. .[5]
TSIO-360-NB
210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-LB, kromě mezichladiče.[5]
TSIO-360-PB
200 hp (149 kW) při 2600 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-MB, ale není vybaveno mezichladičem.[5]
TSIO-360-RB
220 hp (164 kW) při 2600 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, RH95 / 130 nebo B95 / 130 CIS, kompresní poměr 7,50: 1. Stejně jako TSIO-360-KB, kromě tlaku v potrubí je řízen ovladačem wastegate, je v indukčním systému instalován mezichladič a používá servo vstřikování paliva Precision Airmotive RSA-5AD2.[5]
TSIO-360-SB
220 hp (164 kW) při 39 "mp a 2600 ot / min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-MB, s výjimkou tlaku v potrubí, otáček za minutu a jmenovitého výkonu.[5]

LTSIO-360

LTSIO-360-E
215 hp (160 kW) při 2575 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-E, kromě směru otáčení.[5]
LTSIO-360-EB
215 hp (160 kW) při 2575 ot./min, minimální stupeň paliva 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako LTSIO-360-E s výjimkou upraveného klikového hřídele.[5]
LTSIO-360-KB
220 hp (164 kW) při 2800 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako LTSIO-360-EB, s výjimkou zvýšeného výkonu.[5]
LTSIO-360-RB
220 hp (164 kW) při 2600 ot./min, minimální palivová třída 100 nebo 100LL avgas, RH95 / 130 nebo B95 / 130 CIS, kompresní poměr 7,50: 1. Stejné jako TSIO-360-RB, kromě směru otáčení.[5]

Aplikace

Specifikace (IO-360-A)

Data z TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E1CE[4]

Obecná charakteristika

Součásti

  • Typ paliva: minimálně 100LL Avgas

Výkon

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Zaměstnanci AvWeb (prosinec 2010). „Teledyne-Continental koupil čínské zájmy“. AvWeb. Citováno 27. března 2012.
  2. ^ Teledyne Technologies Incorporated (prosinec 2010). „Teledyne Technologies souhlasí s prodejem společnosti Teledyne Continental Motors společnosti AVIC International“. Obchodní drát. Citováno 27. března 2012.
  3. ^ Taylor 1976, str. 792–793
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t Federální letecká správa (Září 2007). "TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E1CE revize 15". Archivovány od originál dne 2017-10-19. Citováno 2009-07-18.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát Federální letecká správa (Červenec 2008). „TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E9CE revize 20“. Archivovány od originál dne 2017-10-19. Citováno 2009-01-18.
  6. ^ Bertorelli, Paul (září 2011). „Společnost Continental představuje nový motor s nižším oktanovým číslem“. AVweb. Citováno 14. září 2011.

Bibliografie

  • Taylor, J.W.R. (vyd.). Jane's All the World's Aircraft 1976-77. London: Jane's, 1976. ISBN  0-354-00538-3.

externí odkazy