Allison V-3420 - Allison V-3420

V-3420
Allison V-3420 Engine.jpg
Allison V-3420 Engine
TypKapalinou chlazený Ž -24 pístový motor
národní původSpojené státy
VýrobceAllison Engine Company
První běh1937
Hlavní aplikaceFisher P-75 Eagle
Vyvinuto zAllison V-1710

The Allison V-3420 byl velký experimentální píst letecký motor, navržený v roce 1937 Američanem Allison Engine Company.

Návrh a vývoj

V roce 1937, na popud Armádní letecké sbory Spojených států, Allison Engine Company souhlasil s návrhem a konstrukcí velkokapacitního vysoce výkonného leteckého motoru. Výsledný V-3420 byl v podstatě pár 12-válců Allison V-1710 motory spojené se společnou klikovou skříní s úhlem 30 ° mezi vnitřními řadami válců. Klikové hřídele dvou motorů V-1710 byly společně poháněny k pohonu společného kloubového hřídele. Většina dílů V-3420 byla zaměnitelná s díly pro motory V-1710-E a -F.

V-3420 měl poměr výkonu k hmotnosti 1,6 kW / kg nebo 1 hp / lb, na svou dobu vynikající. Byl představen jako výkonný, ale kompaktní motor pro několik pokročilých projektů USAAF dneška, včetně Douglas XB-19, Boeing XB-39 Superfortress, Řetězový blesk Lockheed XP-58 a Fisher P-75 Eagle. Protože žádný z těchto návrhů neviděl více než omezenou výrobu, bylo vyrobeno pouze asi 150 strojů V-3420.

Varianty

V-3420-A16R (-11)
V-3420-A16L (-13)
levá rotace vrtule, jednostupňový kompresor s jednostupňovým turbodmychadlem a mezichladičem
V-3420-A18R (-17)
V-3420-A24
Poměr kompresoru 7,2: 1
V-3420-B (-23)
Podobně jako u -A, ale s mechanicky poháněným kompresorem ve dvou stupních s proměnnou rychlostí

Aplikace

Vystavené motory

Specifikace (V-3420-A18R (-17))

Data z Letadlové motory světa 1946

Obecná charakteristika

  • Typ: 24válcový přeplňovaný turbodmychadlem"Vee" kapalinou chlazený pístový motor
  • Otvor: 5,5 palce (139,7 mm)
  • Mrtvice: 152,4 mm
  • Přemístění: 3420 palců3 (56 l)
  • Délka: 2,772 mm (97,7 palce)
  • Šířka: 60,0 v (1421 mm)
  • Výška: 383 v (863 mm)
  • Suchá hmotnost: 2,205 lb (1,204 kg)

Součásti

  • Valvetrain: Jedna režie vačková hřídel na 6válcový blok, dva sací a dva výfukové ventily na válec, sodík -chlazené výfukové ventily.
  • Kompresor: Jednostupňový jednostupňový kompresor poháněný převodovkou
  • Rychlonabíječka: Turbodmychadlo General Electric s mezichladičem
  • Palivový systém: Tříbodový vstřikovací typ Bendix-Stromberg PR-58B3 s automatickým ovládáním směsi.
  • Typ paliva: 100/130 oktanu
  • Olejový systém: Tlak přiváděn při 60-70 psi (4,2 - 4,9 kg / m2)
  • Chladící systém: Kapalinou chlazený se směsí 70% vody a 30% ethylenglykol, pod tlakem.

Výkon

  • Výstupní výkon:
Vzlétnout
2 600 hp (1 940 kW) při 3 000 ot./min při 46,0 inHg / +8,0 lb zvýšení po dobu 15 minut
Válečný
2 600 hp (1 940 kW) při 3 000 ot./min při 7 625 m po dobu 15 minut
Normální
2100 hp (1565 kW) při 2600 otáčkách za minutu při maximálním nepřetržitém výkonu 25000 stop (7625 m)
Max. Křižování
1575 hp (1175 kW) při 2300 otáčkách za minutu při 25000 stop (7625 m)

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1945-46. Hammersmith, London: HarperCollinsPublishers (dotisk z roku 1994). ISBN  0-00470831-8
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost. 5. vydání, Stroud, Velká Británie: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
  • Bílá, Graham. Spojenecké letadlové pístové motory druhé světové války: Historie a vývoj frontových leteckých pístových motorů vyráběných během druhé světové války Velkou Británií a USA. Warrendale, Pensylvánie: SAE International, 1995. ISBN  1-56091-655-9
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Letadlové motory světa. Londýn: Sir Isaac Pitman & Sons.