Velká severní Anglie železnice - Great North of England Railway - Wikipedia
The Velká severní Anglie železnice (GNER) byla raná britská železniční společnost. Jeho hlavní linka, otevřená v roce 1841, byla mezi York a Darlington a původně se plánovalo rozšířit na Newcastle.
Fúze
V roce 1846 to bylo absorbováno Spojovací železnice Newcastle a Darlington. Brzy poté byla sloučená společnost přejmenována na York a Newcastle železnice. V roce 1847 se toto sloučilo s Železnice v Newcastlu a Berwicku tvořit York, Newcastle a Berwick železnice[1] a toto se spojilo s jinými železnicemi v 1854 k vytvoření Severovýchodní železnice (NER).[2]
Lokomotivy
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Září 2017) |
- Seznam lokomotiv
název | Kola | Stavitel | Datum zavedení | GNER č. | NER č. | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|---|
Rychlý | 0-4-0 | R & W Hawthorn | 1836 | - | - | Koupil GNER od Stockton a Darlington železnice, 1839[3] |
Planeta | 2-2-0 | Robert Stephenson and Company | 1830 | - | - | Koupeno společností GNER, 1839[4] |
Trička | 2-4-0 | R & W Hawthorn | 1839 | - | - | [5] |
Newcastle | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 59 | [6] |
Auckland | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 60 | [7] |
Bedale | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 14 | [8] |
Edinburgh | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 62 | [9] |
Carlisle | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 63 | [10] |
Manchester | 2-4-0 | Charles Tayleur a společnost | 1839 | - | 64 | [11] |
Victoria | 2-2-2 | R & W Hawthorn | 1839 | - | 67 | [12] |
Leeds | 2-2-2 | R & W Hawthorn | 1839 | - | 68 | [13] |
Wensleydale | 2-2-2 | R & W Hawthorn | 1839 | - | 40 | [14] |
Ouse | 2-2-2 | R & W Hawthorn | 1839 | - | 69 | [15] |
- Poznámky
- GNER = Great North of England Railway
- NER = Severovýchodní železnice
- Jména a čísla NER nemusí být ve správném pořadí (zdroj je vágní)
Reference
- ^ Allen, Cecil J. (1974) [1964]. Severovýchodní železnice. Shepperton: Ian Allan. str. 90. ISBN 0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Allen 1974, str. 107
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
- ^ http://www.steamindex.com/locotype/nerloco.htm
Další čtení
- Whishaw, Francis (1842). Železnice Velké Británie a Irska prakticky popsány a ilustrovány (2. vyd.). Londýn: John Weale. s. 137–141. OCLC 833076248.CS1 maint: ref = harv (odkaz)