Eryholme – Richmond odbočka - Eryholme–Richmond branch line
Eryholme – Richmond odbočka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Příroda převzala trať mezi Moulton End a Scorton, Květen 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Zavřeno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Severní Yorkshire | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Železniční stanice Eryholme Železniční stanice Richmond | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Těžká železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | York a Newcastle železnice do roku 1854, Severovýchodní železnice 1854–1923, Londýn a severovýchodní železnice 1923–1948, British Railways (N.E region) 1948 do uzavření | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 10. září 1846 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 3. března 1969 (cestujícím)[1] 1970 pro zboží | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 9 mil 62 řetězů | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | Dvojnásobek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Eryholme – Richmond odbočka byla otevřena v roce 1846 York a Newcastle železnice Společnost. Původní část čáry se táhla z místa mezi bodem Darlington a Northallerton na tom, co je nyní Hlavní linka na východním pobřeží a konec na Železniční stanice Richmond.
Dějiny
Návrh pobočky byl poprvé předložen v roce 1825 a v roce 1836 byla myšlenka sloužit Swaledale opět vznesena, když byla do místních novin pro Richmond a Clevelandská železnice zasílána oznámení.[2] Pobočka byla formálně otevřena 10. září 1846[3] a běžel z místa, které bylo původně známé jako Dalton Junction, přičemž NER přejmenoval křižovatku Eryholme v roce 1901, přestože byl Eryholme odtud dále, než byl Dalton.[4]
Železnice měla postupovat dále údolím do Reeth s cílem přesunout těžené produkty z údolí. Návrh dokonce získal parlamentní souhlas v roce 1869, ale vzhledem k tomu, že místní podpora nepřicházela, NER tento podnik nikdy nezačal.[5] Tento podnik byl znovu navštíven v roce 1912 s řádem lehké železnice, který byl udělen společnosti Swaledale Light Railway Company, ale opět to zakolísalo a nikdy nebylo postaveno.
Když vlaky dorazily na konec Richmondu, postup měl umožnit cestujícím vystoupit z vlaku a lokomotiva vytlačila vagóny ze stanice a obešla vlak, protože neexistovalo žádné zařízení pro uvolnění lokomotivy. Když byly vlakové jednotky v provozu, v Richmondu se vynořila lokomotiva, která se připojila k zadní části ukončující služby. To by usnadnilo rychlou dobu obratu pro odjezd a příchozí lokomotiva by pak mohla čekat ve vlečkách, aby opakovala přechod s další ukončovací službou. I přes existenci pobočky Catterick by většina vojáků narazila do Richmondu a do tábora by byli vpraveni vojáci a opraváři.[6]
Vojenská železnice Catterick Camp


Začátek První světová válka viděl ukvapenou stavbu vedlejší odbočky do Catterick Camp (nyní Catterick Garrison ) který se otevřel v roce 1915. Vedlejší pobočka se oddělila poblíž Brompton-on-Swale přejezd přes Řeka Swale přes železniční most Catterick, který stále stojí rovnoběžně s kamenným mostem, který dává osadu Catterick Bridge jeho jméno. Pobočka poté sloužila posádce Catterick. Pobočka a všechny její stanice byly uzavřeny dne 26. října 1964.[7]
Uzavření
Linka a její vedlejší větev přežily Bukové řezy z počátku šedesátých let z velké části díky rozsáhlému použití armádou. Severovýchodní region Britských železnic dal v roce 1963 oznámení o uzavření linky, ale ministerstvo dopravy povolení odmítlo. Trať mezi Richmondem a Catterick Bridge byla označena jako opatření ekonomiky, ale to nestačilo, protože trať přežila jen několik let, než podlehla výluce cestujícím v roce 1969. Nákladní doprava pokračovala na Catterick Bridge až do roku 1970.[8]
Most, který nesl Catterickskou železnici přes A1 v Brompton-on-Swale koupil Wensleydale železnice v roce 2015. Most musel být odstraněn z důvodu modernizace dálnice A1 na A1 (M) stav, který zahrnoval rozšíření silnice.[9] Redundantní most Fort (jak je známo) bude použit k tomu, aby se železnice mohla rozprostřít na západ od Apedale Beck Redmire vlakové nádraží.[10]
Viz také
- Seznam uzavřených železničních tratí ve Velké Británii
- Seznam uzavřených železničních stanic v Británii
Reference
- ^ Lloyd, Chris (26. prosince 2015). „St Cuthbertova úžasná studna“. Darlington a Stockton Times. Citováno 3. dubna 2016.
- ^ "Prospekt Richmond a Cleveland železnice". Inzerent v Durhamu. 8. července 1836.
- ^ Weaver Tomlinson, William. "Konsolidace a expanze (1844-1848)". Severovýchodní železnice - její vznik a vývoj. London: Longmans, Green & Co. str. 473.
- ^ Lloyd, Chris (15. června 2010). "Házet výbušniny a jít ven s ranou". Severní ozvěna. Citováno 3. dubna 2016.
- ^ Weaver Tomlinson, William (1914). "Příznivé výsledky sloučení (1862-1875)". Severovýchodní železnice - její vznik a vývoj. London: Longmans, Green & Co. str. 638.
- ^ Suggitt, Gordon (2005). Ztracené železnice severního a východního Yorkshire. Newbury: Venkovské knihy. str. 49. ISBN 978-1-85306-918-5.
- ^ „Strategie řízení provozu Catterick a Catterick Garrison“. North Yorks.gov. 28. března 2007, s. 5. Archivováno od originál (pdf) dne 4. března 2016. Citováno 3. dubna 2016.
- ^ „Uzavření řádku“. Darlington & Stockton Times. 28. února 2014. Citováno 3. dubna 2016.
- ^ Newton, Grace (13. listopadu 2013). „Část A1 v severním Yorkshiru bude tento víkend uzavřena.“. Yorkshire Post. Citováno 2. dubna 2016.
- ^ Flanagan, Emily (7. ledna 2016). „Použitý silniční most dodán železniční charitě, aby umožnil expanzi Yorkshire Dales“. Severní ozvěna. Citováno 2. dubna 2016.
- Ludlam, A.J. (1993). Vojenská železnice Catterick Camp a pobočka Richmond. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-438-5.