Hillcrest Complex - Hillcrest Complex - Wikipedia

Hillcrest Complex
Hillcrest Complex 1138 Bathurst TTC.jpg
Umístění1138 Bathurst Street[1]
Toronto, Ontario
Kanada
Souřadnice43 ° 40'32 ″ severní šířky 79 ° 25'04 ″ Z / 43,67556 ° N 79,41778 ° W / 43.67556; -79.41778Souřadnice: 43 ° 40'32 ″ severní šířky 79 ° 25'04 ″ Z / 43,67556 ° N 79,41778 ° W / 43.67556; -79.41778
ProvozujeToronto Transit Commission
Konstrukce
Typ strukturyProdejny údržby; správní úřady; Transit Control Center
Dějiny
Otevřeno1924

Hillcrest Complex[2] je Toronto Transit Commission Největší provozovna a je odpovědná za většinu údržbářských prací na povrchových vozidlech systému, včetně generálních oprav, oprav a přelakování. Nachází se v sousedství křižovatky Bathurst Street a Davenport Road. Tato stránka je také domovem Transit Control Center TTC, ale operační ředitelství organizace zůstává v Budova McBrien na Yonge Street 1900.

Hillcrest Complex se rozkládá na ploše asi 13 hektarů (32 akrů) s průčelím 270 m (890 ft) podél Bathurst Street a 420 m (1380 ft) podél Davenport Road.[3]

Dějiny

Pohled na Hillcrest Park na jihovýchodním rohu Bathurst a Davenport, Toronto

V roce 1922 koupila TTC Hillcrest Race Track, aby využila své pozemky pro nový komplex obchodů, aby nahradila menší zařízení zděděná od Toronto železniční společnost. TTC otevřela komplex Hillcrest dne 13. března 1924 a nahradila tak obchody autoservisů, motorových obchodů a obchodů v TRC, které se nacházely v ulici Front a Frederick Streets nebo v jejich blízkosti. 9. června se škola výuky přestěhovala do Hillcrestu.[4]:238[5]:111,115,116

V průběhu druhá světová válka se komplex Hillcrest účastnil válečného úsilí výrobou dílů pro vojenské vybavení.[6]

30. července 1953 dorazily do komplexu Hillcrest první dva vozy metra v Torontu. Všechny následné dodávky však Řada G. vozy metra byly vyrobeny přímo do Davisville Yard.[6]

V 80. letech koupila TTC pozemky na západní straně komplexu k výstavbě budovy W.E.P. Duncan Building a H.C. Patten Building.[7]

V letech 2008 a 2020 výměna koleje na ulici Bathurst dočasně přerušila tramvajovou linku St. Clair od zbytku tramvajového systému. Během těchto stavebních období byl Hillcrest používán k ukládání tramvají pro trasu 512 St. Clair.[8][9]

Železniční přístup

Hillcrest plány (od roku 1960)

Středisko městské železnice Canadian Pacific Railway leží na jižní straně komplexu Hillcrest a komplex měl kdysi síť standardní rozchod koleje a vlečky pro příjem železničních vozů. Na jižní a západní straně komplexu standardní rozchod stopy byly smíchány s širšími Měřidlo TTC koleje vytvářející čtyři kolejnice dvojí rozchod kde se standardní a rozchod TTC překrývaly. (Viz mapa.)

Po svém otevření v roce 1924 obdržel komplex Hillcrest železniční zásilky uhlí, štěrku a písku pro použití v celém systému. Dříve TTC používala Hanson Yard (zděděný po Městské železnice v Torontu ) pro takové příjmy.[10]:51

Od roku 1940 do sedmdesátých let minulého století udržovala TTC přepínač standardních rozchodů Y-18, který umožňoval přemísťování železničních vozů po celém areálu. TTC převedl Y-18 z bývalého sklápěcího vozu W-15, který TTC postavil v roce 1922; Y-18 byl v podstatě motorizovaný plochý vůz na dvou podvozcích s kabinou na jednom konci. Vzhledem k tomu, že na standardních tratích a tratích s dvojím rozchodem nebyly žádné elektrické horní dráty, neměl Y-18 žádné elektrické elektrické snímací zařízení; to vzalo energii z elektrického prodlužovacího kabelu.[11]

Nějaký čas po odchodu Y-18 z provozu zmizel z komplexu Hillcrest standardní rozchod. V roce 2014 však byla na jižní straně komplexu postavena železniční vlečka, která přijímala dodávky nových Flexibilita aplikace Outlook tramvaje, protože 30 metrů dlouhé nové vozy znemožnily silniční dopravu z továrny. Na východním konci vlečky je rampa s rozchodem kolejí TTC, kde další tramvaj může vytáhnout nově dodaný tramvaj Flexity z plochého vozu a postoupit do inspekce do obchodů Harvey.[12][13] 24. ledna 2020 se zde uskutečnila dodávka posledního z 204 tramvají Flexity Outlook, přičemž tramvaj 4603 přijížděla po železnici ze závodu Bombardier Thunder Bay.[14]

Budovy

D.W. Harvey Shops

Flexibilita aplikace Outlook 4401 tramvaj vedle obchodů Harvey

Pojmenováno pro D. W. Harvey a byl otevřen v roce 1923, Harvey Shops zvládá náročnou údržbu autobusů i vysoce postavených tramvají, jako je CLRV a ALRV. Obchody zabírají prostor 23 000 m2) a je rozdělen do sekcí pro řemesla jako čalounění, kovářství a tesařství. K dispozici je také lakovna.[15][16]

Budova obsahuje a přenosová tabulka pro přístup k více než 50 servisním pozicím s přibližně 25 pozicemi na každé straně pohyblivého stolu. Přenosový stůl a většina polí je dlouhá pouze 15 metrů. Když tedy byly představeny tramvaje ALRV o délce 23 metrů (75 ft), byla na nejvýchodnějších tratích postavena přístavba s přímým přístupem z venku, aby vozy ALRV mohly projet starou budovou přejíždějící přes přestupní stůl na delší křídlo na severovýchodní straně budovy, kde jsou udržovány.[17]

Nové Pružnost tramvaje nelze v Harvey Shops udržovat kvůli jejich délce 30 metrů (98 ft) a kvůli tomu, že obchody jsou orientovány spíše na obsluhu zařízení ve vysokých podlažích starších tramvají než na střešní vybavení nízkopodlažních tramvají. To znamená, že Leslie Barns bude provádět těžkou údržbu vozů Flexity.[17]

Harvey Shops provádí generální opravy nákladních a motorových vozidel a vybavení metra a doplní Leslie Barns při provádění těchto generálních oprav pro tramvaje Flexity Outlook.[7]

Harvey Shops mohou přestavět autobusy a starší tramvaje tím, že svléknou vozidla k jejich rámům, vyhodnotí korozi a podle potřeby opraví nebo vymění díly. Části, jako je například motor, lze přestavět z více než jednoho použitého motoru. Některé části jsou vyráběny v různých obchodech budovy.[15]

Mimo Harvey Shops ukládá TTC vozidla neekonomická nebo nepraktická k opravě, aby je nakonec odstranila pro díly, které mají být použity v jiných vozidlech.[15]

W.E.P. Duncan Building

Postaven v roce 1985 a pojmenován pro W. E. P. Duncan, obchod Duncan je provozovnou TTC na těžkou údržbu autobusů, včetně přestavby a velkých prací na elektrárně,[15] uspokojit potřeby provozních divizí autobusů. V budově je také oddělení materiálů a nákupu.[1]

Budova Duncan nahradila zastaralou garáž pro údržbu autobusů Parkdale, Toronto.[7]

H.C. Patten Building

Budování výnosových operací[18] se nachází v severozápadním rohu lokality na adrese 835 Davenport Road.[19] Budova je pojmenována pro H. C. Patten, Generální ředitel Toronto Transportation Commission od roku 1939 do roku 1952.

Budova, která byla otevřena v 80. letech, byla navržena s ohledem na bezpečnost, aby dokázala manipulovat s tarifními médii, jako jsou hotovost, jízdenky, žetony, průkazy a převody. Z důvodu bezpečnosti má budova několik oken.[7]

J.G. Inglis Building

V této budově, která se nachází u hlavního vchodu do komplexu, jsou správní a pracovní úřady. Byl pojmenován pro John G. Inglis v roce 1991 na počest muže, který byl průkopníkem tramvaje PCC.[20]

Budova Davida L. Gunna

Název Transit Control Center David L. Gunn,[21] Hlavní generální ředitel TTC v letech 1995 až 1999.

Transit Control Center TTC se nachází ve třípodlažní budově Gunn v severovýchodním rohu komplexu Hillcrest. Objekt má 3 800 m2 (41 000 čtverečních stop) prostoru obsahujícího mechanické, elektrické a počítačové vybavení, kanceláře a tréninkový prostor. Kromě řízení vlaků v metru / SRT zařízení monitoruje trakční sílu, bezpečnost, požární bezpečnost, komunikaci, ventilaci a mechanické systémy. Monitoruje všechny operace TTC včetně povrchových tras.[2]

Davenport Garage

Davenport Garage je dvoupatrová budova umístěná na severním okraji komplexu Hillcrest s přímým přístupem ze silnice Davenport Road do druhého patra. Po otevření v roce 1925 to byla hlavní garáž pro všechna benzínová vozidla TTC. Později to také sloužilo Šedý trenér vozidla. Ve spodní úrovni byla opravna s 10 opravnými jámami a prostorem pro skladování dílů a materiálu pro údržbu autobusů. V horní úrovni měla garáž 4 kontrolní jámy a mycí stojan. Garáž byla uzavřena v roce 1993.[22]

Budova tramvajové cesty

Od roku 2017„TTC staví novou budovu tramvajové cesty na podporu funkcí ohýbání kolejí, která zahrnuje ohýbání kousků kolejnice pro zatáčky v trati tramvaje. Budova bude mít 2 700 m2 (29 000 čtverečních stop) podlahové plochy. Mimo budovu by bylo 4 000 m2 (43 000 čtverečních stop) prostoru pro předmontáž speciálních kolejových prací (výhybky, přejezdy a spojovací křivky) a skladování vybavení a materiálu. Zaměstnanci tramvaje Way, kteří se v současnosti nacházejí v Roncesvalles a Russell stáje by byly převedeny do nové budovy. Konsolidace funkcí Way v Hillcrest povede k úspoře 1,8 milionu $ ročně.[23][24]

Ostatní budovy

Mezi další budovy patří Building Services Building a Subway Operations Building.[3]

Budoucnost

Od roku 2018uvažovala TTC o několika funkčních změnách komplexu Hillcrest. Mezi zvažované změny patří:[7][25][26]

  • TTC navrhla zřízení a dům v komplexu Hillcrest sloužit 512 St. Clair trasa tramvaje.
  • TTC může využít službu Davenport Garage pro své zaměstnance Training and Vehicle Engineering nebo zřídit tranzitní muzeum.
  • Pokud TTC získá elektrické autobusy, může je TTC udržovat v komplexu Hillcrest na základě odborných znalostí stávajícího elektrického personálu.
  • S převodem jízdného z lístků a žetonů na elektronickou jízdenku Presto je užitečnost budovy Patton Building na ústupu. TTC tedy studuje alternativní použití budovy. TTC však stále musí umožňovat jízdné v hotovosti.

Navrhovaný dům

Od října 2020, TTC navrhla zřízení karavanu v komplexu Hillcrest s kapacitou pro 25 tramvají. TTC by chtěla mít do roku 2024 flotilu 264 tramvají, ale v současné době má prostor ve třech stávajících domovech pouze pro 239. Dům v komplexu Hillcrest by sloužil nedalekým 512 St. Clair Trasa tramvaje a eliminovala by asi 10 kilometrů cestování bez příjmů, aby se na trasu dostala z jiných domovů. TTC odhaduje, že nový dům v Hillcrestu by stál 100 milionů dolarů. TTC požádala o schválení projektu počátkem roku 2021, aby byl dokončen počátkem roku 2024.[27][7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Kontaktujte nás". Toronto Transit Commission. Citováno 2015-11-13. Veškeré nákupy zboží a služeb pro TTC jsou zpracovávány prostřednictvím oddělení materiálů a nákupu TTC. Hillcrest Complex, 1138 Bathurst Street, Toronto, Ontario.
  2. ^ A b James Bow (13. prosince 2014). „Komplex Hillcrest“. Tranzitní Toronto. Citováno 2015-11-13.
  3. ^ A b "Hillcrest Complex - majetková studie" (PDF). Toronto Transit Commission. 30. listopadu 2016. Citováno 2016-12-06. Hillcrest Complex se nachází na 1138 Bathurst Street, skládající se z přibližně 32 akrů (13 ha), s přibližnými průčelí vozovky 270 metrů na Bathurst Street a 420 metrů na Davenport Road.
  4. ^ John F. Bromley a Jack May (1973). 50 let progresivního tranzitu. Asociace elektrických železničních společností. str.28. ISBN  9781550024487. Citováno 2016-08-31. Kapitola 4 - Renesance: Auta a obchody
  5. ^ Pursley, Louis H. (1958). Pouliční železnice v Torontu: 1861–1921. Los Angeles: Interurbans Press.
  6. ^ A b Mike Filey (1996). Příběh TTC: Prvních sedmdesát pět let. Toronto: Dundurn Press. 63, 85. ISBN  155002244X.
  7. ^ A b C d E F Thompson, John (9. srpna 2018). „Opětovné využití komplexu Hillcrest TTC“. Železniční věk. Citováno 11. srpna 2018.
  8. ^ Munro, Steve (8. června 2020). „Změny služby TTC účinné od neděle 21. června 2020“. Steve Munro. Citováno 6. července 2020.
  9. ^ Munro, Steve (10. května 2008). „Změny služeb účinné od neděle 11. května 2008 (aktualizováno)“. Steve Munro. Citováno 6. července 2020.
  10. ^ J. William Hood (1986). Městské železnice v Torontu. Upper Canada Railway Society. ISBN  0-921429-07-X.
  11. ^ Bow, James (25. června 2015). „Flotila TTC pro povrchové železniční práce“. Tranzitní Toronto. Citováno 11. listopadu 2018.
  12. ^ Munro, Steve (30. listopadu 2014). „Konečně! 4404 dorazí“. Steve Munro. Citováno 11. listopadu 2018.
  13. ^ Bateman, Chris (23. června 2015). „Jak dorazí zbrusu nový tramvaj TTC do Toronta“. Toronto Life. Citováno 26. prosince 2018.
  14. ^ Spurr, Ben (25. ledna 2020). „Jakmile dorazí poslední nová tramvaj v Torontu, je tu ohlédnutí za dlouhou hrbolatou cestou k nové flotile.“. Toronto Star. Citováno 25. ledna 2020.
  15. ^ A b C d Tess Kalinowski (30. prosince 2013). „TTC přestavuje svoji flotilu po jednom autobusu najednou“. Novinky / radnice. Toronto Star. Citováno 2015-11-13. V letošním roce přestaví TTC 180 autobusů; příští rok 240.
  16. ^ Ben Spurr (13. května 2016). „Zaměstnanci TTC„ dělají zázraky “a udržují stárnoucí tramvajovou flotilu na správné cestě“. Toronto Star. Citováno 2016-05-13.
  17. ^ A b Steve Munro (9. února 2011). „Debata v Ashbridge Carhouse“. Citováno 2015-11-11.
  18. ^ „PŘEMÍSTĚNÍ OPERACÍ“ (PDF). Toronto Transit Commission. 9. července 2009. Citováno 2015-11-13. Bylo zjištěno, že pokud jde o provozní problémy, budova H. C. Patten již nemůže udržet funkce, pro které byla původně navržena.
  19. ^ Chief Corporate Officer (22. října 2009). „260 Bartley Drive - akvizice pro TTC“ (PDF). Město Toronto. Citováno 2015-11-13. Pracovníci Revenue Operations TTC v současné době obývají prostory v H.C. Budova Patten na úrovni města známá jako 835 Davenport Road, která se skládá z přibližně 37 000 čtverečních stop
  20. ^ „Budova J.G. Inglise“. TOBuilt DATABASE. Architectural Conservancy Ontario. Citováno 2015-11-13.
  21. ^ „Prohlídka TTC Transit Control s generálním ředitelem Andy Byfordem a manažerem Transit Control Center Seanem Fullerem“. Oběd s Mary. 17. července 2012. Citováno 2015-11-13. D.L. Budova Gunn, domov TTC Transit Control.
  22. ^ Godfrey Mallion a Robert Lubinski (25. června 2015). „Davenport Garage“. Tranzitní Toronto. Citováno 2015-11-13.
  23. ^ „Komplex Hillcrest - výměna zařízení tramvajové cesty“ (PDF). Toronto Transit Commission. 30. listopadu 2016. Citováno 2016-12-06.
  24. ^ Byford, Andy (4. srpna 2017). „Federální peníze pomáhají udržovat TTC na cestě k modernizaci“. Citováno 4. srpna 2017.
  25. ^ "Hillcrest Complex - majetková studie" (PDF). Toronto Transit Commission. 10. července 2018. Citováno 13. července 2018.
  26. ^ "Hillcrest Complex - majetková studie" (PDF). Toronto Transit Commission. 30. listopadu 2017. Citováno 13. července 2018.
  27. ^ „Strategie a plán nákupu vozového parku TTC“ (PDF). Toronto Transit Commission. 22. října 2020. Archivovány od originál (PDF) 19. října 2020. Citováno 17. října 2020.

externí odkazy

Média související s Hillcrest Complex na Wikimedia Commons