Martin Atock - Martin Atock
Martin Atock | |
---|---|
narozený | Červen 1834[1] Preston, Lancashire, Anglie |
Zemřel | 1901 [2] |
Národnost | britský |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Lokomotiva |
Projekty | Lokomotivy MGWR |
Výrazný design | Kabina „odletět“ |
Značný pokrok | Standardizace Pravidelné obnovování zásob |
Martin Atock, dříve také známý jako Martin Attock, byl anglický železniční inženýr, který je nejlépe známý jako lokomotivní dozorce Midland Great Western Railway (MGWR) od roku 1872 do roku 1900.[2]
Život
Atock se narodil v červnu 1834 v Preston, Lancashire George a Hephzibah Attock. Křest se uskutečnil ve farním kostele v St. John the Evangelist ± dne 26. června 1834, kde reverend Roger Carus Wilson zaznamenal jeho jméno jako Martin Atock spíše než běžný pravopis příjmení pro danou lokalitu než pro otce.[1] Přestěhoval se do Stratford, Londýn když jeho otec George (Atock) Attock[3][A] se stal dozorcem přepravy a přepravy vozů Železnice ve východních krajích (ECR), předchůdce Velká východní železnice. Následoval otce do železniční techniky a stal se projektantem.[2][b] Na schůzi ECR dne 8. července 1857 byl jmenován hlavním kreslířem se mzdou 2 10 £ týdně a byl známý tím, že rezignoval na ECR jako venkovní mistr lokomotivního oddělení dne 6. listopadu 1861.[4] Oženil se v roce 1859.[2][5]
V roce 1861 se přestěhoval do Limerick V Irsku v roce 1861, aby se stal jmenován dozorcem lokomotivy v Waterford a Limerick železnice. Zatímco tam organizoval čítárnu pro lokomotivy v Limericku; začlenila novou mzdovou strukturu a přesvědčila ředitele, aby snížili týdenní pracovní dobu z 58 na doporučených 54 hodin týdně.[6] Jeho posledním postem byl vrchní dozorce lokomotiv Midland Great Western Railway na Broadstone funguje od roku 1872. Po svém odchodu do důchodu v roce 1900 zemřel v listopadu 1901 po krátké cestě do Londýna.[2][5]
Rodina
Několik členů Rodina Atock / Attock byli zapojeni do železniční techniky, včetně jeho syna Thomase na MGWR[7] a jeho mladší bratr[3][C] Frederick Attock z Lancashire a Yorkshire železnice.
Inženýrství

The odletět Kabina byla nejvýraznějším atributem lokomotivy Martin Atock. Probíhalo to zpátečkou a nové lokomotivy a přestavby se po jeho odchodu rychle změnily na konvenční čtvercový design kabiny.[2][5]
Atock je připočítán s tím, že do MGWR přinesl určitý stupeň standardizace. Implementoval politiku obnovy nebo přestavby kolejových vozidel každých přibližně 20 let. Pomohlo mu rozšíření Broadstone funguje v roce 1878 je vhodnější pro stavbu lokomotiv.[2][5]
Dá se říci, že Atock nikdy nebyl navržen jako špatná lokomotiva na MGWR. Odstoupil od 4-2-0 přednost jeho předchůdce, zvýhodněný 0-6-0 pro nákladní dopravu a 2-4-0 pro cestujícího / smíšeného cestujícího během jeho funkčního období. Vyrobil užitečné 0-6-0T pro odbočku a posun. Vypadal, že se mu vyhýbá 4-4-0 a všechno podvozek designy až do konečného návrhu jeho éry, existují různé spekulace, zda to bylo kvůli vlivu jeho nástupce Cusack nebo úspěch 4-4-0 jinde. Po jeho odchodu do důchodu byly všechny lokomotivy MGWR jeho konstrukce MGWR třída H že doporučil koupit za výhodnou cenu.[5][2]
Poznámky
- ^ Shepherd (2009) str.14 George (Atock) Attock - přesně tak, jak je napsáno ve zdroji.
- ^ Shepherd (2009) str.85 říká, že Martin Atock se připojil k Velké východní železnici, ale společnost byla založena v roce 1862 rok poté, co odešel do Limericku
- ^ Shepherd (2009) s. 14 ukazuje na rodokmenu rodinné spojení mezi Martinem Atockem a Frederickem Attockem (se dvěma „t“), jeho mladším bratrem, který žil a zemřel v Anglii, oba syny železničního inženýra George (Atock) Attock - přesně tak, jak je napsáno ve zdroji.
Reference
- ^ A b Shepherd (2009), str. 17.
- ^ A b C d E F G h Shepherd (1994), str. 85–88.
- ^ A b Shepherd (2009), s. 14.
- ^ http://92.27.27.215/Rail/Eastern%20Counties%20Railway/File%20E%20%20Engineering%20%26%20Traffic%20Committees%201849-50%20%26%201857-1862.pdf
- ^ A b C d E Clements & McMahon (2008), str. 179–181.
- ^ Shepherd (2006), str. 135, 139–140.
- ^ Shepherd (2009).
Zdroje
- Clements, Jeremy; McMahon, Michael (2008). Lokomotivy GSR. Knihy Colourpoint. ISBN 9781906578268.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shepherd, Ernie (1994). Midland Great Western Railway of Ireland - Ilustrovaná historie. Midland Publishing Limited. ISBN 1-85780-008-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shepherd, Ernie (2006). Waterford Limerick a západní železnice. ISBN 0-7110-3147-9.
- Shepherd, Ernie (2009). Rodina Atock / Attock: Celosvětová dynastie železničního inženýrství. 150. Knihovna železniční historie v Oakwoodu. ISBN 978-0853616818.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Předcházet Robert Ramage | Dozorce lokomotiv Midland Great Western Railway 1872-1900 | Uspěl Edward Cusack |