Vlk WR7 - Wolf WR7

Vlk WR7
Fittipaldi F7
Keke Rosberg 1979 Imola.jpg
Keke Rosberg se svým Wolfem WR7 v Imole v roce 1979
KategorieFormule jedna
KonstruktorVlk /Fittipaldi
Návrhář (s)Harvey Postlethwaite
PředchůdceVlk WR5 / 6 (Vlk)
Fittipaldi F6A (Fittipaldi)
NástupceFittipaldi F8
Technické specifikace[1][2]
PodvozekHliník monokok, s motorem jako plně namáhaným členem.
Rozchod nápravPřední:
1979: 1626 mm (64,0 palce)
1980: 1778 mm (70,0 palce)
Zadní: 1626 mm (64,0 palce)
Rozvor1979: 2667 mm (105,0 palce)
1980: 2642 mm (104,0 palce)
MotorBrod Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný.
PřenosHewland FGA 400, 5 rychlostí manuální převodovka, s Borg & Beck spojka.
PneumatikyDobrý rok
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyWalter Wolf Racing
Tým Skol Fittipaldi
Pozoruhodné ovladačeSpojené království James Hunt
Finsko Keke Rosberg
Brazílie Emerson Fittipaldi
DebutVelká cena Argentiny 1979
ZávodyVyhráváPoláciF.Laps
23000
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje
Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

The Vlk WR7 byl Formule jedna auto postavené pro Sezóna 1979 podle Walter Wolf Racing tým. Byly vyrobeny tři příklady automobilu. První byl WR7. Druhé auto, WR8, byl postaven podle stejné specifikace, zatímco mírně upravený vůz, WR9, se poprvé objevil na Velká cena Velké Británie.[3] Auta řídili 1976 mistr James Hunt a Keke Rosberg. Motor byl Ford Cosworth DFV.

Historie soutěže

Auto navrhl Harvey Postlethwaite, dříve odpovědný za Hesketh 308 ve kterém James Hunt vyhrál svůj první závod. Wolfův bývalý řidič Jody Scheckter opustil tým na konci roku 1978, chystat se Ferrari, kde by vyhrál Světový šampionát. Byl nahrazen Mistr 1976 James Hunt. Když bylo zjištěno, že se Hunt nemohl vejít do Vlk WR5 / 6 Podvozek, nové auto muselo být postaveno ve spěchu před sezony v Argentina.[4] Automobily se ukázaly jako nespolehlivé a nekonkurenceschopné, přičemž Hunt dokončil pouze jeden ze svých šesti závodů ve WR7 a WR8. Tvrzení od Motoristický sport časopis před sezónou, že Hunt byl řidič, který pravděpodobně „rychle ztratí zájem“, pokud nebude vybaven konkurenčním strojem[4] prokázal pravdu, když opustil tým (a sport) po Velká cena Monaka 1979. Keke Rosberg převzal jeho pohon po zbytek sezóny, ale také dokončil pouze jeden závod. Rosberg během kvalifikace na WR9 těžce havaroval Grand Prix Kanady hybridní vůz využívající monokok WR8, přezdívaný WR8 / 9 byl vybudován pro jeho použití v Spojené státy americké.[5]

Na konci 1979 Formula One sezóna, Walter Wolf, majitel týmu, vytáhl z Formule 1 a prodal majetek své organizace Wilson a Emerson Fittipaldi za použití jejich Fittipaldi Automotive tým. Vozy WR7 byly závoděny jako Fittipaldi F7s v rané fázi Sezóna 1980 Formule 1 Emerson Fittipaldi a Rosberg.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníciPodvozekMotorPneumatikyŘidiči123456789101112131415BodyWCC
1979Walter Wolf RacingVlk WR7
Vlk WR8
Vlk WR8 / 9
Vlk WR9		Brod Cosworth DFV 3.0 V8GARGPODPRSENKARSAUSWESPBELPOFRAGBRGERAUTNEDITAUMĚTUSA0NC
James HuntRetRet8RetRetRetRet
Keke Rosberg9RetRetRetRetRetDNQRet
1980Tým Skol FittipaldiFittipaldi F7Brod Cosworth DFV 3.0 V8GARGPODPRSENKARSAUSWBELPOFRAGBRGERAUTNEDITAUMĚTUSA118.
Emerson FittipaldiNC1583Ret6Ret
Keke Rosberg39RetRet7DNQRetDNQ

Reference

  1. ^ „Wolf WR7“. statsf1.com. Citováno 10. prosince 2015.
  2. ^ „Fittipaldi F7“. statsf1.com. Citováno 10. prosince 2015.
  3. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. str. 280. ISBN  0-85429-380-9.
  4. ^ A b Jenkinson, Denis (Leden 1979). „Týmy Formule 1 pro rok 1979“. Motoristický sport archiv časopisů. str. 26.
  5. ^ Lang, Mike (1983). Velká cena! Sv. 3. Haynes Publishing Group. str. 326. ISBN  0-85429-380-9.