Hybridní elektrický vlak DOST - DOST Hybrid Electric Train
| Hybridní elektrický vlak | |
|---|---|
 | |
| Ve službě | 2018–2019 (zkušební jízdy a jízdy cestujících zdarma) |
| Výrobce | Karosérie: Fil-Asia Automotive and Industries Podvozky: Sung-Shin Kolejová vozidla Technology Ltd. |
| Návrhář | DOST – MIRDC |
| Postaveno | 2014–2015 |
| Počet postaven | 5 nekloubových vozů v 1 vlakové soupravě (1 pilotní vůz, 1 motorový vůz, 3 osobní automobily) |
| Formace | Pilot-cestující-cestující-cestující-síla[je zapotřebí objasnění ] |
| Kapacita | Návrhové zatížení: 175 cestujících na auto Zatížení: 220 cestujících na auto |
| Provozovatel (provozovatelé) | DOST → Filipínské národní železnice |
| Skladiště | Caloocan depo → stanice Calamba |
| Linka (linky) sloužila | 2[je zapotřebí objasnění ] |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Struktura: Mírná ocel Interiér rámu: Galvanneal ocel Plášť karoserie: Plast vyztužený skleněnými vlákny |
| Délka vlaku | 60 000 mm (196 ft 10 v) |
| Délka auta | 12000 mm (39 ft 4 v) |
| Šířka | 2850 mm (9 ft 4 v) |
| Výška | 4 432 mm (14 stop 6,5 palce) |
| Dveře | 2 dvojitě posuvné dveře na každém voze |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph) (vypočítané) |
| Hmotnost | 25,5 t (25 500 kg) |
| Strmý sklon | 1.2% |
| Výstupní výkon | 1250 hp (930 kW) |
| Přenos | Hybridní nafta-elektrický |
| Zdroj napájení | 440V dieselový agregát a 12V x 260 olověné baterie |
| Podvozky | 2 podvozky typu H (ouside-frame) na auto |
| Minimální poloměr otáčení | 50 m (160 stop) |
| Brzdový systém | Regenerativní |
| Bezpečnostní systémy | Automatické zastavení vlaku |
| Spojovací systém | Mezi vozy: Polotrvalé spojky Souprava končí: Automatické spojky |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
| Poznámky | |
| Specifikace vycházejí z příspěvku DOST-MIRDC.[1][2] | |
The Hybridní elektrický vlak (HET) je hybridní elektrický vlak postavený Ústav vědy a techniky Centrum pro výzkum a vývoj v oblasti kovového průmyslu.
Jedná se o první vlak vytvořený a navržený místně filipínskými inženýry s díly dovezenými ze zahraničí. To bylo oficiálně předáno Filipínské národní železnice 20. června 2019.
Pozadí
Vývoj hybridního elektrického vlaku (HET) je projektem Centra pro výzkum a vývoj v kovopriemyslu (MIRDC) na Filipínách Ústav vědy a techniky ve spolupráci s Filipínské národní železnice (PNR).[3]
Projekt hybridního elektrického vlaku byl zahájen v roce 2012 a projektování vlaku bylo zahájeno v následujícím roce.[4] Proces nabídkového řízení proběhl v roce 2013, přičemž výroba probíhala v letech 2014 až 2015.[5] Projekt byl veřejnosti představen v červnu 2016.[6]
Vlak vyvinuli deseti filipínští inženýři a technici z MIRDC pod vedením hlavního inženýra Pabla Acuina.[7]
Specifikace
Hybridní elektrický vlak je a hybridní elektrické vozidlo poháněn elektřinou a naftou.[8] Má 260 olověné baterie který slouží k chodu vlaku a ovládání jeho automatických dveří, klimatizace a kamerový systém systémy.[4] Lze jej převést na využití lithiová baterie.[8] Využívá také rekuperační brzdění technologie.[4]
Vlaková souprava má pět nekloubových vozů o rozměrech 12 m (39 ft) dlouhý, 2,85 m (9,4 ft) široký a 4,432 m (14,54 ft) vysoký s jedním dvojitým posuvným dveřem na každé straně každého vozu,[1] která může přepravit 220 cestujících rychlostí 50 kilometrů za hodinu (31 mph).[9][10] Čtyři z jejích vozů slouží jako osobní vozy, přičemž jeden má kabinu řidiče, zatímco druhý vůz, který zde není uveden, slouží pouze jako generátorový vůz, jehož součástí je také kabina řidiče.
Vlak má také bezpečnostní funkci automatického zastavení, která by se aktivovala v případě silného zemětřesení.[7]
MIRDC uzavřelo smlouvu s místním výrobcem autobusů a nákladních vozidel Fil-Asia Automotive and Industries Corp., že vlak postaví. Fil-Asia zase externě zajišťovala výrobu motoru, podvozku, motoru, motoru, nápravy a kol mimo Filipíny, aby je mohla vyrábět.[4]
Motorový vůz s seřazenými 260 bateriemi.
Interiér osobního vozu HET
Ovládací panel řidiče
Informační obrazovka a CCTV uvnitř vlaku
Provozní historie
První komerční provoz hybridního elektrického vlaku začal 6. května 2019, kdy třikrát denně obsluhoval linku Alabang-Calamba.[11][12]Vlak byl oficiálně předán vlaku Filipínské národní železnice 20. června 2019.[13]DOST-HET od té doby neprovedl žádná veřejná vystoupení a aktuálně je uložen v Calamba, Laguna.[Citace je zapotřebí ]
Budoucnost
Podle tajemníka DOST Fortunato Dela Pena najde DOST firmy ze soukromého sektoru, které budou vyrábět kolejová vozidla HET, než Rodrigo Duterte skončí v roce 2022 jako prezident.[14]
Viz také
Reference
- ^ A b Puerto, Jonathan; Acuin, Pablo; Tamayo, Rodnel (2018). „Návrh a vývoj hybridního elektrického vlaku s pěti autobusy“. Philippine Metals. 5. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ Ústav vědy a techniky (2015). Výroční zpráva DOST 2015 (PDF) (Zpráva). Archivováno od originálu 10. června 2020. Citováno 10. června 2020.
- ^ „PH-Made HET je důkazem DOST, že některé sny se stávají skutečností“. Calamba, Laguna: Centrum pro výzkum a vývoj v kovopriemyslu. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ A b C d Cruz, Cherryl Ann (21. února 2019). „Seznamte se s prvním filipínským vlakem: hybridní elektrický vlak (HET)“. Carmudi. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ Rey, Aika (22. ledna 2019). „PNR bude provozovat první vlak vyrobený na Filipínách“. Rappler. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ „DOST Usec. Guevarra se připojil k projektovému týmu hybridního elektrického vlaku při testování nárazového zatížení“. Centrum pro výzkum a vývoj v oblasti kovového průmyslu. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ A b Pa-a, Saul (24. dubna 2019). „1. filipínský hybridní vlak jezdí z Calamby do Manily“. Filipínská zpravodajská agentura. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ A b Velasco, Ed (21. ledna 2019). „Vlaky vyrobené z PH se brzy rozjedou“. Manila Times. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ „DOST vyzývá veřejnost, aby vyzkoušela hybridní elektrický vlak vyrobený z PH“. Filipínská zpravodajská agentura. 19. července 2018. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ „Podrobnosti o hybridním elektrickém vlaku (HET) a automatizovaném průjezdu (AGT)“. Svoboda informací Filipíny. Centrum pro výzkum a vývoj v oblasti kovového průmyslu. Citováno 8. května 2019.
- ^ „Hybridní elektrický vlak vyrobený společností Pinoy zahájí provoz 6. května“. Zprávy ABS-CBN. 24. dubna 2019. Citováno 24. dubna 2019.
- ^ „Inaugurace hybridního elektrického vlaku DOST“. techmagus. 29. dubna 2019. Citováno 29. dubna 2019.
- ^ „DOST-MIRDC předává hybridní elektrický vlak (HET) do PNR“. Oficiální web Výzkumného a vývojového centra pro kovopriemysl. Citováno 26. června 2019.
- ^ Hybridní elektrický vlak, převrácení na PNR [Hybridní elektrický vlak, který má být předán PNR] (Televizní produkce) (ve filipínštině). Lidová televizní síť. 20. června 2019.