Třída MRTC 3100 - MRTC Class 3100 - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Třída MRTC 3100 CRRC Dalian 8MLB LRV | |
|---|---|
 Blíží se vlak třídy 3100 (8MLB) Stanice Shaw Boulevard | |
| Ve službě | Květen 2016 Říjen a prosinec 2018 Ledna 2019 Říjen-prosinec 2019 |
| Výrobce | CNR Dalian (později CRRC Dalian ) |
| Shromáždění | Dalian, Čína |
| Postaveno | 2014–2015 |
| Vstoupil do služby | 1. června 2020 (pravidelná doprava) |
| Počet postaven | 48 vozidel |
| Číslo v provozu | Pro vlakové služby jsou k dispozici 4 vlakové soupravy (12 vozidel), které prošly 150hodinovým testem spolehlivosti, dostupnosti, udržovatelnosti a bezpečnosti (RAMS) v říjnu a prosinci 2018, poté v lednu 2019. |
| Formace | 3 vozy na vlakovou soupravu (bi-kloubová karoserie) |
| Návrhový kód | 8MLB |
| Čísla flotily | 3101–3148 |
| Kapacita | 394 za auto |
| Provozovatel (provozovatelé) | oddělení dopravy |
| Skladiště | North Avenue |
| Linka (linky) sloužila | Řádek 3 |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka vlaku | 99 000 mm (324 ft 10 v) |
| Délka auta | 33 000 mm (108 ft 3 v) |
| Šířka | 2480 mm (8 ft 2 v) |
| Výška | 3724 mm (12 stop 2,6 palce) |
| Dveře | 5 dvoukřídlých, posuvně posuvných dveří na každé straně |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph)[1] |
| Hmotnost | 49 700 kg (109 600 lb) |
| Pohonný systém | Voith IGBT -VVVF |
| Trakční motory | TSA Třífázové indukční motor TMR 36-28-4 |
| Výstupní výkon | 120 kW |
| Přenos | Brk |
| Akcelerace | 1,3 m / s² (3,28 ft / s²) |
| Zpomalení | 1,1 m / s² (služba) 1,58 m / s² (pohotovost) |
| Zdroj napájení | 750 V ss |
| Spojovací systém | Scharfenbergův typ |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Třída MRTC 3100 nebo CRRC Dalian 8MLB LRV, běžně nazývaný jako Dalian Train, je lehké kolejové vozidlo zabudováno Čína podle CNR Dalian (později CRRC Dalian ). Od jeho dodání je většina vlaků stále testována a procházejí konečným hodnocením, než budou použity v pravidelné dopravě Řádek 3 z Železniční dopravní systém v Manile. [2]
Tyto vlaky jsou prvními vozidly LRV produkovanými společností CNR Dalian, což vyvolalo určitou polemiku kvůli problémům s kompatibilitou.
CRRC Dalian 8MLB LRV jsou ve vlastnictví filipínské vlády a provozovány oddělení dopravy (DOTr).
Nákup
Vzhledem k tomu, že počet cestujících na trase 3 již dosáhl téměř poloviny své původní 350 000 denní kapacity, došlo k výzvám k zakoupení dalších vlaků již v roce 2008. Vláda původně zvažovala nákup ojetých španělských vlaků, aby problém okamžitě rozšířila. : ale po vyhodnocení byla objednávka zrušena z nezveřejněných důvodů. V roce 2012 bylo oznámeno, že vláda zamýšlí koupit nové vlaky pro linku prostřednictvím veřejného nabídkového řízení. Společnosti z Evropy, Japonska a Jižní Koreje měly zpočátku zájem účastnit se nabídkového řízení, ale po zveřejnění rozpočtu se kvůli nízké stanovené částce rozhodly ustoupit. Jediným zbývajícím uchazečem byla CNR Dalian (nyní CRRC Dalian), která kontroverzně získala zakázku.[3] 48 nových lehkých kolejových vozidel pro MRT 3 má hodnotu 3,8 miliardy ₱.[4] Společnost dodala všech 48 vlakových vozidel v roce 2016. Přesto byla podrobena kontrole prostřednictvím řady nezávislých studií, které jsou stále prováděny od února 2019.[5]
Cílený termín pro plný provoz vlakových souprav je stanoven na červenec 2021, po úplné rehabilitaci celé vlakové linky MRT 3. [6]
Design
Karosérie
Karoserie je vyrobena z nerezová ocel s barvami nebesky modré a žluté fascie. Rozměry jsou téměř stejné jako u RT8D5M, které jsou také vytvořeny pro operace s jedním koncem. Je propojen a Jacobs podvozek a a ulička v každém úseku vagónu. Má jednosměrný osmiosý motorový vůz skládající se ze tří kloubů, které jsou navzájem spojeny kloubem a krytem.
Interiér
Každý motorový vůz je vybaven pěti dvoukřídlými elektronicky ovládanými posuvnými dveřmi. Tři střední dveře mají otevřenou šířku 1255 mm, zatímco dvě koncové dveře 861 mm.
Hnací zařízení
Ovládací zařízení je IGBT -Střídač VVVF ovládání vyrobené společností Voith a na vlakovou soupravu je nainstalováno šest řadičů. Trakční motor je a třífázový indukční motor (zcela uzavřený / typ s vlastním větráním) vyráběný společností Traktionssysteme Austria[7] a je kombinován s Voithem brk jednotka.
Operace
Vlaky jezdí maximální rychlostí 65 kilometrů za hodinu (40 mph) a jezdí po standardních rozchodech.[8]Vlaky se skládají ze 3 vozidel, přičemž plány jsou stanoveny pro provoz se 4 vozy.
Každý vlak pojme 80 cestujících a za podmínek rychlého naložení přepraví najednou 394 dojíždějících osob.
Viz také
Reference
- ^ „DS_Manila-MRT3_18_vvk_DS2399_en.pdf“ (PDF). Voith.com. Voith. Citováno 28. května 2020.
- ^ Talabong, Rambo (27. října 2018). „Po letech zpoždění DOTr začíná přidávat vlaky Dalian do MRT3“. Rappler. Citováno 18. února 2019.
- ^ Barrow, Keith (16. června 2014). „Vlaky CNR objednané pro linku 3 v Manile“. International Railway Journal. Citováno 18. února 2019.
- ^ „Dalianské vlaky MRT3 nyní poskytují překvapivě příjemnou jízdu - ale měly hrbolatou historii“. ANCX. 5. října 2020. Citováno 31. října 2020.
- ^ Ignacio, Reicelene Joy (21. dubna 2018). „CRRC DALIAN věří, že vlaky MRT-3 projdou auditem“. Manila Times. Citováno 18. února 2019.
- ^ Peralta, Janine (16. října 2019). „Všechny vlaky Dalian pro linku MRT-3 budou plně funkční do července 2021 - MRT“. CNN Filipíny. Citováno 3. března 2020.
- ^ „TSA - Voith LRV pro Manila MRT3“. Traktionssysteme Rakousko. Citováno 23. února 2019.
- ^ "O". dotcmrt3.gov.ph. Citováno 22. března 2019.