Řada BEC819 - BEC819 series

Řada BEC819
JR Kyushu BEC819 Z001 na stanici Wakamatsu 20161204.jpg
Uvedení Z001 do provozu v prosinci 2016
VýrobceHitachi
Postaveno naKudamatsu, Yamaguchi
Rodinné jménoHitachi A-vlak
Postaveno2016–
Vstoupil do služby19. října 2016
Počet postaven36 vozidel (18 sad)
Číslo v provozu36 vozidel (18 sad)
Formace2 vozy na vlakovou soupravu
Čísla flotily
  • Z001-Z007 (řada 0)
  • ostatní (řada 300)
Provozovatel (provozovatelé)JR Kyushu
SkladištěNogata Depot
Linka (linky) sloužila
Specifikace
Délka auta20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka2950 mm (9 ft 8 v)
Výška4096 mm (13 ft 5,3 palce)
Výška podlahy1125 mm (3 stopy 8,3 palce)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Pohonný systémMT404K
Výstupní výkon95 kW x 4
Elektrický systém20 kV AC 60 Hz
Aktuální metoda sběruHorní řetězovka
Podvozky
  • DT409K (motorický)
  • TR409K (přívěs)
Bezpečnostní systémyATS-DK
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada BEC819 (BEC819 系)„značkové“DENCHA„(Dual Energy Charge Train), je vůz se dvěma vozy bateriová elektrická jednotka (BEMU) vlak provozovaný společností Kyushu železniční společnost (JR Kyushu) o mezioperačních službách přes internet Linka Fukuhoku Yutaka a Chikuhō hlavní linka v Prefektura Fukuoka v severní Kyushu, Japonsko, od října 2016, a také na Kashii linka.

Design

Na základě dříve Řada 817 elektrická jednotka (EMU) vlaky,[1] na styl vlaků dohlížel průmyslový designér Eiji Mitooka.[1]

Použitý lithium-iontový akumulátorový systém má kapacitu 360 kWh a pracuje při 1598 V.[2]

Operace

Vlaky řady BEC819 jsou používány prostřednictvím služeb přes Linka Fukuhoku Yutaka elektrifikováno při 20 kV AC a neelektrifikováno Chikuhō hlavní linka (známá jako „linka Wakamatsu“) mezi Orio a Wakamatsu.

Od konce roku 2018 / začátku roku 2019 se používají také u neelektrifikovaných Kashii linka.[3][4][5]

Tato novější vozidla použitá na lince Kashii patří do řady „300“ (celkem 11 vlakových souprav), zatímco o něco starší vozidla používaná na lince Wakamatsu jsou řady „0“ (celkem 7 vlakových souprav).

  • Sběrač se v prosinci 2016 snížil na stanici Wakamatsu na neelektrifikované trati Wakamatsu

Formace

Ke dni 8. června 2019, flotila se skládá z osmnácti souprav pro dva vozy vytvořených takto, s jedním motorovým vozem („Mc“) a jedním bezmotorovým přívěsem („TC“).[6][7]

OznačeníTcMc
ČíslováníKuHa BEC818KuMoHa BEC819
Hmotnost (t)35.536.6
Kapacita (celkem / sedící)131/40133/40
  • Automobil KuMoHa BEC819 má jedno rameno pantograf.[7]
  • Auto KuHa BEC818 má na vnitřní straně toaletu.[7]

Interiér

Vnitřně, Led osvětlení se používá v celém textu.[8]

  • Interiér sady Z001 v prosinci 2016

Dějiny

Sada Z001 prochází testováním v červnu 2016

Počáteční podrobnosti o novém vlaku formálně oznámil JR Kyushu dne 29. ledna 2016.[8] Předsériový vlak se dvěma vozy byl dodán z Hitachi továrna v Prefektura Jamaguči v dubnu 2016.[9] To prošlo testováním před vstupem do služby výdělků dne 19. října 2016.[10][8]V květnu 2017 byla řada BEC819 oceněna 2017 Cena za modrou stužku, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[11]

Vytvářejte historie

Jednotlivé historie sestavení flotily jsou následující.[6]

Číslo sadyVýrobceDatum doručení
Z001Hitachi12. května 2016
Z002Hitachi14. února 2017
Z003Hitachi14. února 2017
Z004Hitachi14. února 2017
Z005Hitachi25. února 2017
Z006Hitachi25. února 2017
Z007Hitachi25. února 2017

Viz také

Reference

  1. ^ A b JR 九州 架 線 式 蓄電池 電車 „DENCHA“ 今秋 デ ビ ュ ー [JR Kyushu "DENCHA" bateriový vlak debutovat na podzim]. Tetsudo Hobidas (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 29. ledna 2016. Citováno 29. ledna 2016.
  2. ^ Taguchi, Yoshiaki; et al. (Leden 2018). „Vývoj a vyhodnocení trakčního obvodu pro hybridní vlak napájený z baterií a střídavým proudem“. Zpráva RTRI. 32 (1): 41. Citováno 14. ledna 2018.
  3. ^ „筑 肥 線「 糸 島 高校 前 駅 」が 開業 し ま す。 香 椎 線 が 快 適 に 生 ま れ 変 わ り ま す。“ (PDF) (Tisková zpráva).九州 旅客 鉄 道. 14. prosince 2018. Citováno 15. prosince 2018.
  4. ^ „蓄電池 電車「 DENCHA 」、 非 電 化 の 香 椎 線 に 進出 JR 九州“. 乗 り も の ニ ュ ー ス. 14. prosince 2018. Citováno 15. prosince 2018.
  5. ^ „JR 九州 、 蓄電池 電車 導入 拡 大 へ“.共同 通信. 12. prosince 2018. Archivovány od originál dne 15. prosince 2018. Citováno 13. prosince 2018.
  6. ^ A b Jr 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬 [Formace JR EMU - zima 2018] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 15. listopadu 2017. s. 221. ISBN  978-4-330-84117-5.
  7. ^ A b C BEC819 系 交流 架 線 式 蓄電池 電車 [Baterie s horním vedením EMU řady 819]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 667. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. listopad 2016. s. 70–71.
  8. ^ A b C JR 九州 、 819 系 「DENCHA」 デ ビ ュ ー へ エ コ で ス マ ー ト な „蓄電池 電車“ [JR Kyushu představí řadu 819 "DENCHA" - ekonomický a inteligentní bateriový vlak]. Tetsudo Shimbun (v japonštině). Japonsko. 29. ledna 2016. Citováno 29. ledna 2016.
  9. ^ 819 系 が 甲 種 輸送 さ れ る [Řada 819 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 12. dubna 2016. Citováno 13. dubna 2016.
  10. ^ 地球 に や さ し い „蓄電池 電車“ 「ＤＥＮＣＨＡ」 運行 開始 ＪＲ 筑 豊 線 [Ekologicky šetrný bateriový vlak "Dencha" je uveden do provozu na lince JR Chikuho. Sankei West (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 19. října 2016. Archivováno z původního dne 19. října 2016. Citováno 19. října 2016.
  11. ^ „Cena za modrou stužku za rok 2017 a cena za vavřín“. jrc.gr.jp. Japonsko: Japan Railfan Club. Květen 2017. Citováno 26. května 2017.

Další čtení

  • Hatada, Kenji (prosinec 2016). BEC819 系 交流 架 線 式 蓄電池 電車 [Řada BEC819 AC BEMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 668. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 60–65.

externí odkazy