Třída LRTA 13000 - LRTA 13000 class
| Třída LRTA 13000 LRV čtvrté generace | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, Mitsubishi Corporation |
| Postaveno na | Huehuetoca, Mexiko |
| Vyměněno | Třída 1000 |
| Postaveno | 2017– |
| Číslo ve výstavbě | 120 vozidel |
| Formace | 4 vozy na vlakovou soupravu (monokloubová karoserie) |
| Čísla flotily | 13001–13120 |
| Kapacita | Celkem 1388 cestujících [1] 347 cestujících na auto 276 míst[2] |
| Provozovatel (provozovatelé) | Light Rail Manila Corporation |
| Skladiště | Baclaran, Zapote (budoucí) |
| Linka (linky) sloužila | LRT řádek 1 |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka vlaku | 106 000 mm (347 ft 9 v)[1] |
| Dveře | 4 posuvné kapsy na každé straně |
| Maximální rychlost | 70 km / h (43 mph)[3] |
| Zdroj napájení | 750 V ss |
| Aktuální metoda sběru | Jednoramenný sběrač |
| Brzdový systém | Elektropneumatický brzdový systém |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Třída LRTA 13000 je třída vysoké podlahy lehká kolejová vozidla (LRV) nařízeno oddělení dopravy v roce 2017. První dvě sady (8 automobilů) mají být dodány v červenci 2020,[4] nicméně, kvůli Pandemie covid-19, dodávka byla zpožděna. Očekává se, že zkušební zkoušky vlaku na 5 000 km začnou v říjnu 2020 v CAF továrna v Huehuetoca, Mexiko, přičemž prvních 40 vlakových vozů by mělo být dodáno v červenci 2021.
Nákup
V roce 2017 oddělení dopravy podepsal a JPY 30 miliard (PHP 14,1 miliardy) smlouva s Mitsubishi Corporation a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles za nákup 120 lehká kolejová vozidla (30 vlakových souprav pro čtyři vozy) v rámci rozšíření kapacity pro nadcházející LRT Line 1 Cavite nástavec.[5] Očekává se, že tyto vlaky postupně nahradí stárnutí Třída 1000 který se používá od otevření linky v roce 1984 a prošel dvěma rekonstrukcemi.
Design
Na rozdíl od starších kolejových vozidel zahrnuje třída 13000 ruční popruhy kromě bezpečnostních zábradlí instalovaných nad podlahou vlaku. Rovněž prostor kompatibilní s invalidním vozíkem se nachází blíže kabině řidiče ve srovnání s kabinou Třída 1100 a Třída 1200 kde se nachází v blízkosti kloubu. Ve středních částech každého vozidla je na rozdíl od třídy 1200 také méně bočních madel a bude také obsahovat klimatizaci, podélné sezení, LED indikátory a LED osvětlení v interiérech a exteriérech vlaků.
Operace
Dodávka prvních 40 vozidel by měla být zahájena do července 2021 nebo před očekávaným měsícem dodávky, zatímco provoz vlaku na trati by měl být zahájen do roku 2021.
Reference
- ^ A b Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. "MANILA LINE 1 LRV". Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Citováno 2020-05-22.
- ^ Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (2017-11-20). „CAF DODÁNÍ 30 LRV MANILĚ (FILIPÍNY)“. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles. Citováno 2020-05-22.
- ^ „CAF México entrega primera unidad de tren para Metro de Manila, Filipinas - transporteinformativo.com.mx“ (ve španělštině). Citováno 2020-11-26.
- ^ Amojelar, Darwin (08.05.2019). „LRT – 1 očekává nové vlaky z Japonska“ (Tisková zpráva). Manila Standard. Partnerství veřejného a soukromého sektoru na Filipínách. Citováno 2020-05-23.
- ^ „Společnosti CAF a Mitsubishi získaly kontrakt LRV v Manile“. Železnice PRO. 2017-11-21. Citováno 2020-05-24.