LRTA 2000 třída - LRTA 2000 class - Wikipedia
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v japonštině. (Květen 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v korejštině. (Květen 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| LRTA 2000 třída | |
|---|---|
 | |
| Ve službě | 2003 – dosud |
| Výrobce | ROTEM (→Hyundai Rotem ) |
| Postaveno na | Jižní Korea |
| Postaveno | 2001–2003 |
| Vstoupil do služby | 5. dubna 2003 |
| Počet postaven | 72 vozidel (18 souprav pro 4 vozy) |
| Číslo v provozu | 32 vozidel (8 souprav pro 4 vozy) |
| Formace | Mc - M - M - Mc |
| Kapacita | Vedoucí auta: 392 Mezilehlé vozy: 422 Celkové tlakové zatížení: 1,628 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Tramvajová doprava |
| Skladiště | Santolan |
| Linka (linky) sloužila | Řádek 2 |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Plášť karoserie: Nerezová ocel Pod rámem: Nerezová ocel a LAHT ocel Vnitřní obložení: Kovová vrstva potažená melaminem nebo polyesterem |
| Délka vlaku | 92 600 mm (303 ft 10 v) (přes anti-horolezec) |
| Délka auta | 23 800 mm (78 ft 1 v) (hlavní vůz) 22 500 mm (73 ft 10 v) (mezilehlé auto) |
| Šířka | 3200 mm (10 ft 6 v) |
| Výška | 4 100 mm (13 ft 5 v) |
| Výška podlahy | 1100 mm (3 ft 7 v) |
| Dveře | 5 na každou stranu |
| Průměr kola | 850 mm (nový) |
| Rozvor | 2300 mm (7 ft 7 v) |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph) |
| Hmotnost | 295,92 t (295 920 kg) (souprava pro 4 vozy) 66,48 t (66 480 kg) (individuální automobil)[1] |
| Pohonný systém | (Toshiba ) IGBT -VVVF |
| Trakční motory | Třífázové indukční motor (Toshiba ) |
| Výstupní výkon | 120 kW |
| Přenos | Pohon WN |
| Akcelerace | 1,3 m / s² (4,26 ft / s²) |
| Zpomalení | Servis: 1,3 m / s² (4,26 ft / s²) Nouzový: 1,5 m / s² (4,92 ft / s²) |
| Zdroj napájení | 34,5 kV stříd |
| Elektrický systém | 1500 V DC horní vodič |
| Aktuální metoda sběru | Jednoramenný sběrač |
| Podvozky | Typ bez podstavce |
| Brzdový systém | Dynamické (regenerační a reostatické) Pneumatický disk |
| Bezpečnostní systémy | Automatické řízení vlaku (ATC ) ATP ATO ATS |
| Spojovací systém | Konce kabiny EMU: Mechanické, Shibata typu Mezi auty (bez kabiny): Polopernamentní vazební členy |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Poznámky | |
| Klíčové vlastnosti jsou převzaty z těchto zdrojů.[2][3][4][5] | |
The LRTA 2000 třída je třída elektrické jednotky z Tramvajová doprava (LRTA) v Metro Manila na Filipínách, která byla uvedena do provozu v roce 2003. Používá se v Řádek 2.[2]
Nákup
Vlaky vyrábí Hyundai Rotem a elektrické výrobky byly vyrobeny společností Toshiba. V letech 2002 až 2003 bylo vyrobeno celkem 72 automobilů do provozu v roce 2006 Řádek 2.[6]
Design
Vnější
Karoserie je vyrobena z nerezová ocel a spodní rám sdílí podobný materiál s ocelí LAHT.
Vlaky mají livrej žluté a fialové cheatlines. Horní žluté čáry představují mango, neoficiální národní ovoce. Silnější fialové čáry vycházejí z ube a má geometrický etnický design.[7]
Vlaky mají kulaté přední konce, které se podobají vlakům druhé generace metra v Soulu Řádek 1, Řádek 4, a Bundang linka; tyto EMU vyrábí také společnost Rotem (nebo KOROS).[8]
Vlaky prominentně používají zabalit reklamu.
Vlak třídy 2000 se zabalenou reklamou.
Interiér vlaku třídy 2000.
Interiér
Vnitřní prostor vlaku je obložen melaminovou nebo polyesterovou vrstvou potaženou kovovou vrstvou. Okna jsou tónovaná bezpečnostním sklem a podélná sedadla jsou vyrobena z plastů vyztužených skleněnými vlákny.[9] Podlaha je vyrobena z nerezové oceli a je opatřena protiskluzovou vrstvou. Mezi vozy jsou přítomny uličky otevřeného typu. Jedná se o šířku 1 500 milimetrů (4 stopy 11 palců) .V roce 2017 jsou některé vlaky dovybaveny Systém zobrazení železnice s asistencí cestujících (nyní známý jako TUBE), a informační systém pro cestující napájeno pomocí LCD obrazovek instalovaných poblíž vnitřního stropu vlaků, které zobrazují zprávy, reklamy, aktuální polohu vlaku, příjezdy a rozložení stanic.[10]
Hnací zařízení
Podvozek je bez podstavce, délka nápravy je 2200 milimetrů (7 ft 3 in), délka středu podvozku je 1580 milimetrů (5 ft 2 in). Primární zavěšení se skládá z kuželového pryžového zavěšení a sekundární zavěšení je membránový vzduch. jaro.
Měnič trakce je IGBT -VVVF typu a v každém je nainstalován jeden střídač. Trakční motor je 120 kW třífázový střídavý indukční motor.[11]
Operace
Vlaky v současné době jezdí v 8 soupravách, přičemž 8 vlaků se opravuje / opravuje a 2 se opravují při srážce Araneta Center - Cubao a Anonas Stanice.[12]
Incidenty
18. května 2019 se mezi stanicemi Araneta Center-Cubao a Anonas navzájem srazily 2 vlaky. Mrtvý vlak zaparkovaný u kapesní dráhy se začal pohybovat sám a natáčel se na trati na východ, kde narazil do dalšího vlaku s cestujícími. Následující den byly vlaky brzy odtaženy do depa.
Viz také
Reference
- ^ „PROJEKT PROVOZU A ÚDRŽBY LRT LINE 2 Informační memorandum“ (PDF). Centrum partnerství veřejného a soukromého sektoru. Září 2014. Citováno 20. září 2020.
- ^ A b „Pohled na záznam železničního systému - projekt“. Hyundai Rotem. Citováno 2016-07-17.
- ^ JICA 2011.
- ^ LRTA & PPP 2014, str. 7.
- ^ Tramvajová doprava 2017, str. 11, 15, 16.
- ^ LRTA 2014.
- ^ „Ultramoderní vlaky linky 2 dorazí do Manily“ (Tisková zpráva). Manila: Philstar. 2002-11-24. Citováno 2020-05-23.
- ^ „Portfolio Hyundai Rotem“. Hyundai Rotem. 2009. Citováno 2020-05-23.
- ^ Tramvajová doprava 2017, str. 16.
- ^ „Řádek 2 odhaluje PARDS pro cestující“. Metro Manila: ABS-CBN. ANC. 6. 5. 2017. Citováno 2020-05-23.
- ^ Tramvajová doprava 2017, str. 15.
- ^ „Delší čekací doby po srážce s linkou 2“. Manila: ABS-CBN. 19. 05. 2019. Citováno 2020-05-15.
Další čtení
- LRTA (2014). Informační memorandum o projektu pro provoz a údržbu na řádku 2 (PDF) (Zpráva). Centrum partnerství veřejného a soukromého sektoru, Filipíny. Citováno 2020-05-23.
- Úřad pro dopravu tramvají (9. srpna 2017). Údržba systému Manila LRT Line 2, zadání (PDF) (Zpráva). Tramvajová doprava na Filipínách. Citováno 2020-05-23.
- Hyundai Rotem. „Zobrazení záznamu projektu Hyundai Rotem“. Hyundai Rotem. Citováno 2020-05-15.
- „Dōnyū jisseki: Tetsudō shisutemu: Tōshiba (Ajia Oseania)“ 導入 実 績 ： 鉄 道 シ ス テ ム ： 東芝 (ア ジ ア ・ オ セ ア ニ ア) [Záznam instalace Toshiba pro železniční systémy (Asie / Oceánie)]. Toshiba. Citováno 2020-06-12.
- JICA (2015). Firipin kuni Line 2-gōsen enshin keikaku junbi chōsa fainaru repōto フ ィ リ ピ ン 国 řádek 2 号 線 延伸 計画 準備 調査 フ ァ イ ナ ル ・ レ ポ ー ト [Přípravná studie pro projekt rozšíření linky 2 na Filipínách, závěrečná zpráva] (PDF) (Zpráva). Japonská agentura pro mezinárodní spolupráci. Citováno 2020-05-15.