Japonská letadlová loď Zuihō - Japanese aircraft carrier Zuihō

Pro tchajwanské město oficiálně pojmenované 'Zuiho' během japonské éry, viz Zuiho (město).
Japonská letadlová loď Zuihō.jpg
Zuihō v kotvi, 28. prosince 1940
Dějiny
Empire of Japan
Název:Zuihō
Jmenovec:Příznivé nebo štěstí Phoenix
Stavitel:Yokosuka Naval Arsenal
Stanoveno:20. června 1935
Spuštěno:19. června 1936
Uvedení do provozu:27. prosince 1940
Přejmenováno:z Takasaki, 15. prosince 1940[1]
Osud:Potopen leteckým útokem během Bitva u mysu Engaño, 25. října 1944
Obecná charakteristika (v přepočtu)
Třída a typ:Zuihō-třída letadlová loď
Přemístění:11,443 t (11,262 dlouhé tuny ) (Standard )
Délka:205,5 m (674 ft 2 v) (o / a )
Paprsek:18,2 m (59 ft 8 v)
Návrh:6,6 m (21 ft 7 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:28 uzly (52 km / h; 32 mph)
Rozsah:7,800 nmi (14 400 km; 9 000 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:785
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:30

Zuihō (瑞 鳳„Slibný Phoenix“ nebo „Štěstí Phoenix“) byl název lodi z její třída ze dvou lehká letadlová loď postavený pro Japonské císařské námořnictvo. Původně stanoveno jako podmořský tender Takasakibyla přejmenována a během výstavby přeměněna na letadlovou loď. Loď byla dokončena během prvního roku roku druhá světová válka a hrál podružnou roli v Bitva o Midway v polovině roku 1942. Podílela se na Guadalcanal kampaň během zbytku roku 1942. Značně poškozeno během Bitva o ostrovy Santa Cruz v této kampani, po opravách Zuihō kryl evakuaci japonských sil z Guadalcanalu počátkem roku 1943.

Její letadla byla několikrát vystoupena od poloviny do konce roku 1943 a použita z pozemních základen v sérii bitev v Jihozápadní Pacifik. Zuihō účastnil se Bitvy o Filipínské moře a Leyte Gulf v polovině roku 1944. V tomto posledním střetnutí sloužila hlavně jako návnada pro hlavní úderné síly a byla potopena americkými letadly. Mezi bitvami sloužila loď jako letadlo trajekt a a výcviková loď.

Návrh a převod

Podpůrná loď ponorky Takasaki byla stanovena 20. června 1935 na Yokosuka Naval Arsenal a byl navržen tak, aby byl převeden na a ropná flotila nebo lehká letadlová loď podle potřeby. Byla spuštěno dne 19. června 1936 a zahájila zdlouhavou přestavbu na nosič, zatímco vybavení. Loď byla přejmenována Zuihō během procesu, který nebyl dokončen, dokud nebyla 27. prosince 1940 do provozu.[2]

Po jejím obrácení Zuihō měl délku 205,5 m (674 ft 2 v) celkově. Měla paprsek 18,2 m (59 ft 8 v) a a návrh 6,6 metrů (21 ft 7 v). Ona přemístěn 11,443 metrické tuny (11,262 dlouhé tuny ) na standardní zatížení. Její originál vznětové motory byly určeny, aby jí poskytly maximální rychlost 29 uzly (54 km / h; 33 mph), ale byly nahrazeny dvojicí rychlostních stupňů parní turbína soupravy jako součást jejího obrácení. Každá sada turbín poháněla jednu vrtuli pomocí páry dodávané čtyřmi vodorourkové kotle. Turbíny vyrobily celkem 52 000 výkon na hřídeli (39,000 kW ) který dal Zuihō maximální rychlost 28 uzlů (52 km / h; 32 mph). Měla toho dost topný olej dát jí rozsah 7 800 námořní míle (14 400 km; 9 000 mi) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).[3] Její posádka měla 785 důstojníků a mužů.[2]

Zuihō byl design zapuštěné paluby a postrádal ostrov nástavba.[2] Její letová paluba byl 180 metrů (590 ft 6 v) dlouhý a měl maximální šířku 23 metrů (75 ft 6 v). Loď byla postavena jako jediná hangár 120 m (406 ft 10 v) dlouhý a 18 m (59 ft) široký,[4] zamýšlel pojmout 30 letadel. Hangáru sloužila dvě osmiboká středová osa letecké výtahy. Měla aretační zařízení se šesti kabely, ale nebyl vybaven letecký katapult.[2]

Primární výzbroj lodi se skládala z osmi 12,7 cm (5 palců) Typ 89 dvojúčelové zbraně ve dvojitých držácích na sponzoři po stranách trupu. Zuihō byl také původně vybaven čtyřmi dvojčaty 25 milimetrů (1 palec) Typ 96 světlo protiletadlové (AA) zbraně, také v sponách po stranách trupu. V roce 1943 byla její lehká AA výzbroj zvýšena na čtyřicet osm 25mm děl. Následující rok bylo přidáno dalších dvacet 25 mm kanónů kromě šesti 28-kulatých AA raketomety.[5]

Servis

Po uvedení do provozu Zuihō zůstal v japonských vodách až do konce roku 1941. Kapitán Sueo aybayashi převzal velení 20. září a Zuihō stalo se vlajková loď z Třetí divize dopravců o deset dní později. Krátce byla přidělena k 11. letecká flotila v Formosa dne 13. října a dorazil dovnitř Takao následující den. Loď se vrátila do Japonska počátkem listopadu a znovu se připojila ke třetí přepravní divizi. Později v měsíci byla krátce vybavena. Spolu s dopravcem Hosho a šest bitevní lodě, Zuihō kryl návrat lodí z 1. letecká flotila (Kido Butai), když se vrátili z útok na Pearl Harbor v polovině prosince.[6]

V únoru 1942 loď přeletěla Mitsubishi A6M „Nuloví“ bojovníci Davao City, Filipíny pro 11. leteckou flotilu. Převedeno do První flotila poté, co byla 1. dubna rozpuštěna třetí přepravní divize, Zuihō zůstala v japonských vodách až do června, kdy se zúčastnila bitvy u Midway.[6] Byla přidělena k hlavnímu tělu invazní síly a její letadlový doplněk sestával ze šesti Mitsubishi A5M „Claude“ a šest stíhaček A6M2 „Zero“ a dvanáct Nakajima B5N 2 „Kate“ torpédové bombardéry. Po počátečních amerických náletech, které potopily tři japonské nosiče, bylo hlavnímu tělesu nařízeno setkat se s Kido Butai vysokou rychlostí, ale tato objednávka byla později večer zrušena. Pozdní 5. června, její bojovníci bojová letecká hlídka odjel Američan Konsolidovaná PBY Catalina průzkumné letadlo z VP-44 který spatřil hlavní tělo. Zuihō následující odpoledne bylo nařízeno připravit se na zahájení náletu společně s letadly z nabídka hydroplánu Nisshin, na nosičích, které si Japonci představovali, je pronásledovali, ale toto bylo zrušeno ráno 7. června, když vyšlo najevo, že k žádnému pronásledování nedošlo.[7] Po krátkém seřízení v červenci – srpnu v Sasebu byla loď přidělena k První divize přepravců s dopravci Shokaku a Zuikaku 12. srpna.[6]

Divize odplula do Truk dne 1. října na podporu japonských sil v kampani Guadalcanal a o 10 dní později odešel z Truku[6] na základě příslibu Imperial japonská armáda zachytit Hendersonovo pole na Guadalcanal. V tuto chvíli, Zuihō nesl osmnáct A6M a šest B5N. Japonské a americké nosné síly se objevily brzy ráno 26. října při otevření Bitva o ostrovy Santa Cruz a každá strana zahájila nálety. Letadlo prošlo navzájem na cestě a devět z nich Zuihō's Nuly zaútočily na letadlo vypuštěné letadlovou lodí Podnik. Sestřelili tři Grumman F4F Wildcat bojovníci a tři Grumman TBF Avenger torpédové bombardéry a poškodily jeden další z každého typu, přičemž ztratily čtyři vlastní. Dva z Podnik's Douglas SBD Dauntless zasaženy střemhlavé bombardéry Zuihō s bombami o hmotnosti 500 liber (230 kg) a vyřadila její pilotní kabinu z činnosti, i když jinak nebyla vážně poškozena.[8] Spolu s poškozenými Shokaku, loď stáhla z bitvy a dosáhla Truku o dva dny později. Po dočasných opravách se oba dopravci vrátili do Japonska počátkem listopadu a Zuihō's opravy byly dokončeny 16. prosince. Mezitím, kapitáne Bunjiro Yamaguchi převzal velení.[6]

A Mitsubishi A6M Zero, malované tak, aby představovalo letadlo vedoucího sekce z Zuihō Během Bitva o Bismarckovo moře

Loď odešla Kure dne 17. ledna 1943 a plul pro Truk s nákladem letadel. Po příjezdu byla přidělena k Druhá nosná divize s dopravci Jun'yo a Zuikaku poskytnout krytí pro evakuaci Guadalcanalu. Zuihō'bojovníci byli převedeni do Wewak, Nová Guinea, v polovině února a poté do Kavieng počátkem března, i když loď zůstala na Truku. V polovině března odletěli do Rabaulu Provoz I-Go, pozemní letecká ofenzíva proti spojeneckým základnám na Šalamounových ostrovech a Nové Guineji. Bojovníci se vrátili do Truku 18. března poté, co si vyžádali sestřelení 18 spojeneckých letadel.[9] Zuihō přijet v Sasebo dne 9. května a v polovině června obdržel krátké seřízení. Vrátila se do Truku dne 15. července a zůstala v této oblasti až do 5. listopadu, kdy se vrátila do Yokosuka.[6] Její letecká skupina, 18 nul a 8 D3A, byla krátce nasazena na Kavieng na konci srpna - začátkem září před návratem do Truku.[10] Touhle dobou, Zuihō byl přidělen k první přepravní divizi s Shokaku a Zuikaku a plavili se pro Eniwetok Atol 18. září na školení; sekundárním cílem měla být schopnost zachytit jakékoli útoky amerických dopravců v okolí Wake Island a Marshallovy ostrovy plocha. Ten den američtí dopravci zaútočili na Gilbertovy ostrovy než Japonci 20. září dorazili do Eniwetoku, byli pryč. Zprávy japonských zpravodajských služeb poukazovaly na další americký útok v oblasti Wake-Marshallových ostrovů v polovině října a na admirála Mineichi Koga dne 17. října roztřídila kombinovanou flotilu, včetně první divize přepravců. Dorazili do Eniwetoku o dva dny později a čekali na zprávy o americké aktivitě do 23. října. Poté vypluli na ostrov Wake a poté se 26. října vrátili do Truku, aniž by narazili na americké lodě.[11]

Půdorysný a výškový nákres Zuihō v roce 1944

Zuihō'letecká skupina byla přesunuta do Rabaulu začátkem listopadu, právě včas, aby se mohla zúčastnit nájezd na Rabaul o pár dní později. Bojovníci tvrdili, že sestřelili 25 amerických letadel za cenu osmi pilotů; přeživší odletěli zpět do Truku a zůstali na břehu.[10] 30. listopadu Zuihōspolečně s doprovodné lodě Chujo a Unyo, odešel Truk do Japonska v doprovodu čtyř ničitelé. Američané měli prolomil japonské námořní kódy a umístili několik ponorek na jejich cestě do Jokosuky. Skejt neúspěšně zaútočil Zuihō dne 30. listopadu Plachetnice torpédování a potopení Chujo o pět dní později s těžkými ztrátami na životech.[12] Od prosince do května 1944 Zuihō přepravené letadlo a zásoby pro Truk a Guam přestože byla 29. ledna převelena do třetí divize nosných,[6] společně s převedenými dopravci Chitose a Čijoda. Každý ze tří nosičů měl být vybaven 21 stíhačkami a 9 torpédovými bombardéry, ale tento plán byl změněn dne 15. února na konsolidovanou leteckou skupinu, 653., který ovládal letadlo všech tří dopravců.[10] I když je plně vybaven 18 stíhači Zero, 45 Zero stíhací bombardéry, 18 B5Ns a 9 Nakajima B6N Torpédové bombardéry „Jill“ do května,[13] piloti letecké skupiny byli z velké části čerpáni ze dvou nejnovějších tříd letecká škola absolventi a nedostatek zkušeností.[14] Loď odplula Tawi-Tawi dne 11. května na Filipínách. Nová základna byla blíže k ropné vrty v Borneo na které se námořnictvo spoléhalo a také na Palau a západní Caroline Islands kde Japonci očekávali další americký útok. Místo však postrádalo přistávací plochu, na které se cvičily zelené piloty a americké ponorky byly velmi aktivní v okolí, které omezovalo lodě na kotviště.[15]

Bitva o filipínské moře

Hlavní článek: Bitva o filipínské moře

The 1. mobilní flotila byl na cestě do Guimares Ostrov na středním Filipínách dne 13. června, kde měli v úmyslu praktikovat operace dopravce v oblasti lépe chráněné před ponorkami, když Viceadmirál Jisaburō Ozawa se dozvěděl o americkém útoku na Mariany předchozí den. Když dorazili na Guimares, flotila natankovala palivo a roztřídila se do Filipínské moře kde si všimli Pracovní skupina 58 dne 18. června. Američanům se toho dne nepodařilo lokalizovat Ozawovy lodě a Japonci se otočili na jih, aby mezi nimi a americkými dopravci udržovali konstantní vzdálenost, protože Ozawa se rozhodl zahájit své nálety brzy ráno. Nasadil své síly ve formaci ve tvaru „T“ s Třetí nosnou divizí na konci kmene, 115 námořních mil (213 km, 132 mil) před divizí první a druhé nosné, které tvořily příčku „ T ". Zuihō a její manželky měly upozornit Američany, zatímco ostatní dopravci prováděli nálety bez přerušení.[16]

Třetí přepravní divize pod útokem. A Kongo-třída bitevní loď je ve středu a Čijoda má pravdu.

Šestnáct Aichi E13A Floatplanes byly zahájeny těžké křižníky doprovod dopravců ve 4:30 k hledání Američanů; tři dopravci zahájili v 05:20 následnou vlnu 13 B5N. První vlna spatřila jednu skupinu čtyř dopravců z Task Force 58 v 07:34 a japonští dopravci vypustili svá letadla o hodinu později. To sestávalo z 43 nula stíhacích bombardérů a 7 B6N, doprovázených 14 stíhačkami A6M5; dopravci zadrželi pouze 3 stíhačky, 2 stíhací bombardéry, 2 B6N a 2 B5N pro sebeobranu a pozdější prohlídky. Zatímco se nálet stále formoval, druhá vlna hledačů lokalizovala bitevní lodě Task Force 58 a nálet byl odkloněn, aby na ně zaútočil. Američané detekovali příchozí japonská letadla v 09:59 a měli celkem 199 Grumman F6F Hellcat v době, kdy byla japonská letadla v dosahu amerických lodí. Obhajující bojovníci zdecimovali japonská letadla a pouze 21 přežilo. Jediné způsobené poškození bylo od jednoho A6M2, který zasáhl bitevní loď Jižní Dakota ve své nástavbě s jedinou 250 kilogramovou bombou, která zranila 50 členů posádky, ale způsobila jen málo dalších škod. Pouze 3 Hellcats byly ztraceny v aféře, 1 s B6N, ačkoli Japonci si připsali čtyři vítězství. Některá z přeživších japonských letadel přistála na Guamu, zatímco jiná, včetně 5 přeživších B6N, se vrátila ke svým dopravcům, kde tvrdili, že jeden dopravce byl definitivně poškozen a druhý pravděpodobně zasažen.[17]

Za soumraku se Japonci odvrátili na severozápad, aby se přeskupili a natankovali, zatímco Američané se obrátili na západ, aby vzdálenost uzavřeli. Obě strany vypustily letadla následující den, aby se navzájem lokalizovaly; Zuihō vypustil ve 12:00 tři letadla, aby prohledal východně od flotily, ale Američany nenašli. Američané objevili odpolední japonskou flotilu během odpoledne a viceadmirál Marc Mitscher nařídil zahájit nálet. Zatímco jejich útok potopil nosič Ahoj a poškodil další dva, Zuihō vyvázl bez úhony a ten večer se úspěšně uvolnil.[18] Na konci bitvy měla Ozawa neporušených jen 34 letadel.[19] Poté, co se loď 1. července dostala do Japonska, zůstala v japonských vodách až do října,[6] tréninkové náhrady pro její leteckou skupinu.[10]

Battle of Leyte Gulf

Hlavní článek: Battle of Leyte Gulf
Zuihō pod útokem dole uprostřed; Zuikaku v pravém středu hoří

Po bitvě u Filipínského moře velitel Kombinovaná flotila "Admirále." Soemu Toyoda, připravilo různé pohotovostní plány: Sho-Go 1 (捷 １ 号 作 戦 Shō ichigō sakusen) byla hlavní námořní operací na Filipínách, zatímco Sho-Go 2 byla určena k obraně Formosy Rjúkjú a jižní Kyushu.[20] Aktivoval Sho-Go 2 po Američanech napaden Filipíny, Formosa a Rjúkjú začátkem 10. října.[21] To vyžadovalo přesun většiny 653. skupiny námořních letců do Formosy a Portugalska Luzon zaútočit na americké síly, pouze několik letounů bylo ponecháno pro operace s nosiči.[22] Většina 653. letadel byla marně zničena, když Američané potlačili japonskou obranu na Filipínách, což bylo přípravou na skutečnou invazi.[23]

Zuihō ukazující poškození na její pilotní kabině na zádi

Dne 17. října Toyoda upozornila flotilu, že se blíží Sho-Go 1, a následující den poté, co obdržela zprávy o přistání, aktivovala plán Leyte. Podle plánu Zuihō a zbytek Ozawovy nosné síly se měl přiblížit Leyte Gulf ze severu jako odklon od dvou dalších sil blížících se z jihu a západu, přičemž všechny tři síly konvergují k zálivu 25. října; hlavní tělo opustilo Japonsko 20. října. Jako návnady bylo dopravcům poskytnuto pouze celkem 116 letadel: 52 stíhaček A6M5, 28 stíhaček A6M2, 7 Yokosuka D4Y Střemhlavé bombardéry „Judy“, 26 B6N a 4 B5N. Do rána 24. října bylo hlavní tělo v dosahu nejsevernějších amerických dopravců Pracovní skupina 38 a Ozawa nařídil zahájit nálet, aby přilákal pozornost Američanů. Toho bylo dosaženo jen málo, protože japonská letadla nedokázala proniknout kolem bránících se stíhaček; přeživší přistáli na letištích v Luzonu. Američané, kteří byli zaměstnáni dalšími japonskými námořními silami a pozemními leteckými útoky, nemohli do odpoledne ušetřit žádná letadla k hledání japonských dopravců. Byli spatřeni v 16:05, ale admirále William Halsey, Jr., velitel Task Force 38, rozhodl, že na účinnou stávku bylo příliš pozdě. Otočil však všechny své lodě na sever, aby se příští den postavil k úsvitu na japonské dopravce v tom, čemu se začalo říkat Bitva u mysu Engaño.[24]

Zuihō potopení během odpoledne

Letadlo z lehkého nosiče Nezávislost byli schopni většinu japonských lodí sledovat a Halsey nařídil nálet 60 Hellcatů, 65 Curtiss SB2C Helldiver střemhlavé bombardéry a 55 mstitelů vypuštěny krátce po úsvitu v očekávání lokalizace japonské flotily. Zahlédli je v 7:35 a odhrnuli 13 nul, které si Japonci ponechali pro sebeobranu. Zuihō se pokusila vypustit několik zbývajících letadel, ale byla zasažena jedinou bombou na její zadní pilotní kabině poté, co zmeškala řada mstitelů nesoucích torpéda.[25] Bomba o hmotnosti 500 liber (230 kg) zahájila několik malých požárů, zvedla zadní výtah, vyboulila letovou palubu, vyřadila řízení a dala lodi malý seznam do přístavu. O dvacet minut později byly požáry uhaseny, řízení opraveno a seznam opraven. Druhý útok o hodinu později se zaměřil na Čijoda a ignorováno Zuihō. Třetí vlna dorazila kolem 13:00 a těžce poškodila loď. Jednou byla zasažena torpédem a dvakrát malými bombami, i když úlomky až 67 blízkých min přerušily parní potrubí a zaplavily obě strojovny a jednu kotelnu. Zuihō byl nucen snížit rychlost na 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) a záplavy se zvýšily, takže všem dostupným rukám bylo nařízeno obsazení čerpadel ve 14:10. Loď vzala na 13 ° seznam na pravobok a ve 14:45, kdy byla strojovna přístavu zcela zaplavena, zemřela ve vodě. Čtvrtá vlna amerických letadel zaútočila o deset minut později, ale poškodila ji pouze třískami z dalších deseti blízkých min. To stačilo na to, aby se její seznam zvýšil na 23 ° a v 15:10 jí bylo nařízeno, aby byla opuštěna. Zuihō klesl v 15:26 v poloze 19 ° 20 'severní šířky 125 ° 15 'východní délky / 19,333 ° N 125,250 ° E / 19.333; 125.250Souřadnice: 19 ° 20 'severní šířky 125 ° 15 'východní délky / 19,333 ° N 125,250 ° E / 19.333; 125.250 se ztrátou 7 důstojníků a 208 mužů. Ničitel Kuwa a bitevní loď Ise zachránil 58 důstojníků a 701 mužů mezi nimi.[6]

Reference

  1. ^ "Prosinec". www.jacar.archives.go.jp. Japonské centrum pro asijské historické záznamy. p. Č. 306, ze dne 15. prosince 1940. K dispozici v referenčním kódu Asijského historického střediska zdrojů C12070108200. Citováno 15. srpna 2019.
  2. ^ A b C d Peattie, str. 242
  3. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 48
  4. ^ Brown, str. 22
  5. ^ Jentschura, Jung & Mickel, str. 49
  6. ^ A b C d E F G h i Tully
  7. ^ Parshall & Tully, str. 284, 345, 366, 372, 382–383, 455
  8. ^ Polmar & Genda, str. 292–296
  9. ^ Hata, Izawa & Shores, str. 53, 155
  10. ^ A b C d Hata, Izawa & Shores, str. 155
  11. ^ Polmar & Genda, str. 377
  12. ^ Polmar & Genda, str. 370
  13. ^ Polmar & Genda, str. 389
  14. ^ Hata, Izawa & Shores, str. 90
  15. ^ Polmar & Genda, str. 380–381
  16. ^ Brown, str. 258
  17. ^ Brown, str. 259–260
  18. ^ Brown, str. 263–265
  19. ^ Polmar & Genda, str. 401
  20. ^ Polmar & Genda, str. 415
  21. ^ Brown 2009, s. 270
  22. ^ Hata, Izawa & Shores, str. 236
  23. ^ Polmar & Genda, str. 412
  24. ^ Polmar & Genda, str. 420, 422, 428
  25. ^ Polmar & Genda, str. 429–430

Bibliografie

Další čtení

  • Stille, Mark (2005). Letadlové lodě japonského císařského námořnictva 1921–1945. Nový Vanguard. 109. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  1-84176-853-7.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942. Souboj. 6. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-248-6.

externí odkazy