NS Class 1500 - NS Class 1500
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Třída 1500 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zachovalé 1505 Ariadne na Manchester Museum of Science and Industry. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
The Nederlandse Spoorwegen (NS) Třída 1500 byly postaveny Metropolitan-Vickers v letech 1953-1955. Byly původně postaveny pro Britské železnice (BR) as Třída EM2 (později třída 77) pro použití na Woodhead Route mezi Manchester a Sheffield. Byly staženy BR v roce 1969 a získal NS v roce 1969 po nedostatku lokomotivy.
Popis
Bylo zkonstruováno sedm lokomotiv tohoto typu. Byly hromadně staženy v září 1968 BR a byly uloženy v Pohřbít v naději na prodej zahraniční železnici. Kolem tentokrát NS trpěl nedostatkem elektrických lokomotiv. V srpnu 1969 provedli nizozemští úředníci kontrolu č. E27002, který poté provedl zkušební provoz mezi Sheffieldem a Načervenalé. Na NS zapůsobilo natolik, že zakoupili všech sedm lokomotiv.
Třída byla odeslána do Holandsko v září 1969 trajektem z Harwich na Zeebrugge. Poté byli zakopnuti Tilburg dílny pro posuzování a opravy. Jedna lokomotiva, č. E27005 Minerva byla považována za nad rámec ekonomické opravy a následně byla rozdělena na náhradní díly. Zbývajících šest lokomotiv vstoupilo do dílen pro různé modifikace, včetně montáže holandských klastrů světlometů, nových sběrače a nový brzdový systém. Ovládací prvky řízení byly také přemístěny z levé strany kabiny na pravou. Byly přečíslovány v sérii 1500 v pořadí, v jakém opustily své dílny, počínaje E27003 jako 1501 v květnu 1970 a končící E27002 jako 1506 v červnu 1971.
1 500 byly primárně používány na služby v jižní části Holandsko. Typická povinnost cestujících byla Den Haag na Venlo. Nákladní cla byla provozována hlavně v noci a zahrnovala Rotterdam Kijfhoek (nábřeží) do Roosendaal.
Na začátku 80. let 20. století začaly nové elektrické lokomotivy v podobě Třída 1600 byly představeny. 1 500 byly proto zastaralé a výběry byly zahájeny v roce 1985. Konečné lokomotivy byly staženy v roce 1986.
Detaily flotily
| Klíč: | Zachovalé | Sešrotován |
|---|
| Číslo NS | BR číslo | název | Likvidace | |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | 1957 | |||
| 1501 | 27003 | E27003 | Diana | Zachováno v Nizozemsku Werkgroep 1501 |
| 1502 | 27000 | E27000 | Electra | Zachováno v Midland Railway - Butterley |
| 1503 | 27004 | E27004 | Juno | Sešrotován (10/1986) |
| 1504 | 27006 | E27006 | Pandora | Sešrotován (02/1985) |
| 1505 | 27001 | E27001 | Ariadne | Zachováno v Muzeum vědy a průmyslu |
| 1506 | 27002 | E27002 | Aurora | Sešrotován (02/1985) |
| - | 27005 | E27005 | Minerva | Používá se pro díly NS. Sešrotován (11/1969) |
Modelování třídy NS 1500
Nizozemský výrobce Filotrain nabídl v 80. letech vysoce kvalitní certifikovaný malosériový mosazný model, který se vyprodal poměrně rychle. Tyto modely se zřídka objevují na prodej a následně vyvolávají prémiové ceny. Model je v Stupnice H0.
Další holandský výrobce, KleiNSpoor, nabídl model na bázi pryskyřice a plastu, založený na Athearn díly, jako sady a verze připravené k přepravě, za podstatně nižší cenu než u modelu Philotrain, počínaje koncem 90. let. Model byl dočasně vyřazen z provozu, protože Athearn přestal dodávat díly, ale nyní se znovu objevil v katalogu KleiNSpoor pouze jako částečně kompletní sada. Model je v Stupnice H0.