York Road nádraží - York Road railway station
York Road | |
|---|---|
 Vlak třídy NIR 80 na stanici York Road v roce 1991 | |
| Umístění | Belfast, Belfast City Severní Irsko |
| Platformy | 3 při uzavření |
| Jiná informace | |
| Postavení | Nepoužíváno |
| Dějiny | |
| Post-seskupení | Železnice v Severním Irsku |
| Klíčová data | |
| 1848 | Stanice se otevřela |
| 1975 | Stanice zrekonstruována |
| 1992 | Stanice uzavřena |
Belfast - Larneova čára | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
York Road nádraží (označovaný také jako Belfast York Road) sloužil na sever od Belfast v Severní Irsko Byl to původně jeden ze tří terminusů nádraží v Belfastu. Ostatní byli Velká Victoria Street, a Queen's Quay.
Dějiny
Raná historie
Stanice York Road byla otevřena 11. dubna 1848[1] podle Železnice Belfast a Ballymena. Původně se choval jako konec pro železniční dopravu mezi Belfastem a Ballymena. Později to bylo rozšířeno na Derry Waterside podle Železnice Londonderry a Coleraine cestou do Coleraine (otevřen v roce 1855 Ballymena, Ballymoney, Coleraine a Portrush Junction Railway ). Byla otevřena také pobočka Carrickfergus (1848, BBR) a Larne (1862, Carrickfergus a Larne železnice ).
Budova stanice byla původně skromnou stavbou z roku 1848. Střechu stanice postavil Richard Turner v Dublinu. Stanice byla rozšířena v letech 1873-1875 a znovu v 90. letech 19. století, kdy byly stavební práce pod kontrolou Berkeley Deane Wise. Přestavba v 90. letech 20. století vyústila v postavení hodinové věže, haly, kabiny tramvaje, hotelu, nákladních kanceláří a skladu zboží.[2]
Společnost se stala známou jako Belfast a severní hrabství. Převzal to Midland železnice v roce 1903 se stal „výborem Midland Railway, Northern Counties“. Po seskupení z roku 1923 se stala Londýn, Midland a skotská železnice, Výbor pro severní hrabství. Po velmi krátkém období, od 1. ledna 1948, ve vlastnictví britské vlády Britská komise pro dopravu jako „Železniční ředitel Výbor pro severní hrabství ", Ulsterský dopravní úřad převzal „NCC“ 1. dubna 1949 a během padesátých let se pustil do uzavírání velké části sítě.
Na krátkou dobu ve třicátých letech minulého století provozovala některé služby osobní dopravy Výbor pro severní hrabství mezi York Road a Donegall Quay, kde LMS parníky provozované do Heysham. Navigace v přístavech komisařů v přístavech však byla obtížná. Vlaky musely postupovat z dvora v Whitla Street, po Prince's Dock Street, poté přes Clarendon Dock přes otočný most, poté podél Albert a Donegall Quays. Trenéři museli být pro tento účel speciálně upraveni. Byly poskytnuty dřevěné schody, které umožnily cestujícím nastupovat do vagónů ze zpevněné plochy mimo tranzitní přístřešky Donegall Quay.
Některá kolejová vozidla omezené výšky a délky mohla dále pokračovat dále za Donegall Quay a tunelem pod západním koncem Královnin most, známý jako metro Queen's Bridge na stanici zboží Queen's Bridge (nyní autobusové nádraží Oxford Street). Do června 1963 to byl jediný dostupný (pokud nepraktický) způsob přenosu kolejových vozidel přes město z York Road. Tento tunel byl uzavřen v roce 1966 a přeměněn na pěší metro, čímž zcela izoloval York Road od zbytku Belfastu. Samotný tunel zůstal jako podchod otevřený až do roku 2002, kdy byl zbořen a jeho zbytky nesly kabely.
Poválečná historie
Stanice a přilehlé stavby byly velmi vážně poškozeny při náletu v dubnu 1941. Hotel Midland, na straně komplexu na ulici Whitla, byl zničen spolu s krytou tramvajovou stanicí vedle. Byly také zničeny dvě velké celkově půlkruhové skleněné střechy, které zakrývaly nástupiště stanice York Road na konci veřejné prostranství. Škoda byla tak vážná, že v roce 1944 navrhli urbanisté v prvním územním plánu pro Belfast, že by celá stanice měla být přesunuta o několik bloků na jih, ale tento návrh nebyl nikdy realizován.
Ačkoli byl hotel přestavěn (v mnohem zjednodušené podobě) a stanice byla dvakrát přepracována (zejména v roce 1966), nikdy nezískala svoji předválečnou vznešenost. Teroristický útok v raných dobách roku problémy, dále jej poškodil. V roce 1968 následník Ulsterský dopravní úřad, Železnice v Severním Irsku vypracovala ambiciózní plány pro zcela novou stanici a kancelářský blok na York Road ve stylu podobném tomu, který byl použit pro londýnské Stanice Euston, který byl přestavován v letech 1963 až 1968. Tyto plány, jejichž kopie byly v roce 1999 odhaleny Irish Railway Record Society, byly brzy odloženy. Místo toho, co zbylo ze staré stanice, bylo zbořeno a byla postavena malá hnědohnědá stavba. To bylo otevřeno v roce 1975, s hlavním vchodem do York Road sám, na to, co bylo na straně staré stanice. V té době byly prodány části pozemku a byly postaveny komerční prostory.
Moderní historie
Služby pro Derry / Londonderry a mezilehlá místa pokračovala v provozu až do roku 1978, kdy byl terminál Belfast přenesen do Belfast hlavní nádraží, který byl otevřen před dvěma lety. Služby na internetu Železniční trať Belfast – Derry poté proběhly novým výběžkem, který vedl k prvnímu Antrim pobočka GNRI přes Stanice Lisburn, což činí pobočku York Road-Antrim nadbytečnou.
Bez přímého železničního spojení se zbytkem sítě v Belfastu byla York Road odsunuta na poměrně klidný konec služeb na Železniční trať Belfast – Larne v letech 1978 až 1992, kromě několika krátkých výletních vlaků a krátkého obnovení zastavovacích služeb York Road-Antrim v roce 1980.
Stanice byla definitivně uzavřena v roce 1992 v rámci přípravy na stavbu železniční stanice Cross Harbor Rail Link spojující Železniční trať Belfast – Larne na Belfast Central. To bylo nahrazeno blízkým Yorkgate stanice, která sloužila jako dočasný konec linky Larne až do dokončení železničního spojení přes Darganův most když prostřednictvím služeb začaly fungovat Belfast Central. Žádné stopy po stanici dnes nezůstaly, kromě blízkého depa údržby, které se stále používá.
| Předcházející stanice |  Železnice v Severním Irsku | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Železnice v Severním Irsku Belfast – Larne | Whiteabbey | ||
| Železnice v Severním Irsku Belfast – Derry (do roku 1978) | ||||
| Železnice v Severním Irsku Belfast-Antrim (1980) | ||||
| Terminus | Citybus Autobusová doprava Rail Link | Belfast Central |
Reference
- ^ „York Road station“ (PDF). Railscot - irské železnice. Citováno 30. srpna 2007.
- ^ Průmyslová archeologie Severního Irska. William Alan McCutcheon, Severní Irsko. Odbor životního prostředí. Fairleigh Dickinson University Press, 1984
Souřadnice: 54 ° 36'40 ″ severní šířky 5 ° 55'19 ″ Z / 54,611078 ° N 5,921841 ° W