Westland Westminster - Westland Westminster

Westminster
SBAC 58 Westminster.jpg
První prototyp G-APLE ve Farnborough 1958
RoleHeavy-lift vrtulník
národní původSpojené království
VýrobceWestland Aircraft
První let15. června 1958
PostaveníZrušeno
Počet postaven2
Vyvinuto zSikorsky S-56

The Westland Westminster byl britský vrtulník padesátých let z Westland Aircraft. Konstrukce s velkým nákladem byla poháněna dvěma motory s turbohřídelovým pohonem, které poháněly jeden rotor s pěti lopatkami. Celokovový drak letadla, který byl původně neobložený, byl později uzavřen v látkovém potahu. Navržen a postaven jako soukromý podnik bez vládní pomoci, byl zrušen, když Westland převzal konkurenční výrobce vrtulníků a jejich pokročilejší projekty.

Rozvoj

Westminster byl prvním hmatatelným výsledkem úsilí Westland Aircraft vyráběl v padesátých letech minulého století výrobu těžkého výtahu s plynovou turbínou. Projekty sahaly až k pozoruhodnému W.90, 450místné vojenské lodi se třemi Safír proudové motory namontované na špičkách rotorů.[1]

V roce 1954 Westland vyšetřoval licencovanou výrobu Sikorsky S-56 pro civilní trh s výkonem turbohřídele. Společnost hledala Ministerstvo zásobování podporu návrhu, ale to se neobjevilo. V červnu 1958 společnost Westland získala rozšíření své licenční smlouvy s Sikorsky k pokrytí pěti lopatkových hlavních rotorů, převodovek, zadních rotorů, převodových a řídicích systémů S-56. Tváří v tvář pokračující vládní lhostejnosti se Westland rozhodl prosadit design soukromého podniku pro těžký transport, postavený na systémech S-56, ale poháněný dvojicí Napier Eland turbohřídele. V té době byl Westland silně odhodlán rozvíjet Wessex a projekt Westminster musel být spuštěn na šňůrce.[2]

Zpočátku se předpokládaly dvě varianty: 40místný civilní transport krátkého dosahu a létající jeřáb s nosností 15 000 lb. V březnu 1956 se Westland rozhodl postavit první prototyp jako létající zkušební zařízení s trubkovou ocelí vesmírný rám místo hlavního trupu; k tomu připojený hnací ústrojí kokpitu a podvozek. S prioritou hospodárnosti byly pokud možno použity běžné komponenty s dárci, jako je Westland Whirlwind vrtulník a Bristolská nákladní loď letoun. Tento prototyp byl dokončen v únoru 1958; po obvyklém statickém a systémovém testování, běhu motoru a téměř 20 hodinách „omezeného“ testování motoru se první let uskutečnil 15. června.[3] Testování letu ukázalo významné vibrace. Výsledkem bylo několik změn v konstrukci druhého prototypu, včetně výměny hlavního rotoru za šestiletou jednotku z Sikorsky S-64. Po odletu zákonných deseti hodin byl zaregistrován tento první Westminster G-APLE a začaly práce na konstrukci druhého prototypu.

Kolem tentokrát Admiralita začal mít pocit, že Westminsterský projekt zpozdil vývoj Wessexu. I když to bylo pouhé fantazie, znamenalo to pro větší letadlo špatně.[4] V tuto chvíli práce pokračovaly; Vesmírný rám G-APLE byl pokryt aerodynamickým pláštěm dřeva pokrytým Terylen textilie a rotor byl nahrazen experimentální šestiletou jednotkou. Poprvé vzlétl v této podobě 12. června 1960.[5]

Registrován druhý prototyp G-APTX[4] vzlétl 5. září 1959 a letové zkoušky pokračovaly, ale britský průmysl vrtulníků byl ve stavu toku; celé odvětví bylo konsolidováno pod Westland nákupem divizí vrtulníků společnosti Saunders-Roe, Bristol a Fairey. V tomto procesu získal Westland dva potenciální rivaly do Westminsteru: projektovaný Bristol 194 a Fairey Rotodyne (A gyrodyn design). Racionalizace byla nutná a protože Rotodyne již létal a byl financován vládou, práce na Westminsteru byly zastaveny v září 1960.[4]

Oba letouny byly rozděleny; komponenty dodávané společností Sikorsky byly odstraněny a odeslány zpět do USA, aby se zabránilo platbě dovozní clo a draky byly prodány jako šrot.[4]

Specifikace

Data z Westland Aircraft od roku 1915[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (+2 předpokládaní pozorovatelé)
  • Kapacita: 40 cestujících (předpokládané)
  • Délka: 89 ft 9 v (27,36 m) včetně rotorů
  • Délka trupu: 71 ft 4 v (22 m)[5]
  • Výška: 21 ft 1 v (6,43 m)
  • Prázdná hmotnost: 21 245 lb (9 637 kg)
  • Celková hmotnost: 14 969 kg
  • Elektrárna: 2 × Napier E220 Eland turboshaft motor, 2,920 shp (2180 kW) každý ekvivalent
  • Průměr hlavního rotoru: 72 ft 0 v (21,95 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 4 069 čtverečních stop (378,0 m2)

Výkon

  • Maximální rychlost: 249 km / h, 135 Kč
  • Cestovní rychlost: 185 km / h, 100 Kč
  • Rozsah: 120 mil (190 km, 100 NMI) odhadované pro produkční model

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ James 1991, s. 498.
  2. ^ James 1991, s. 338.
  3. ^ James 1991, s. 342–343.
  4. ^ A b C d James 1991, s. 343.
  5. ^ A b Zelená 1961, str. 281
  6. ^ James 1991, s. 344.
Bibliografie
  • Green, William (1961). Kniha pozorovatelů letadel. Londýn: Frederick Warne & Co. Ltd.
  • James, Derek N. Westland Aircraft od roku 1915. London: Putnam, 1991, ISBN  0-85177-847-X.

externí odkazy