Oakland Motor Car Company - Oakland Motor Car Company

Oakland
Soukromé (1907–09)
Divize (1909–31)
PrůmyslAutomobilový průmysl
ŽánrCestovní vozy
Automobilové motory
OsudZískal General Motors v roce 1909 se stala značkou, poté ukončena ve prospěch Pontiac
Založený1907
ZakladatelAlanson Brush
Zaniklý1931; Před 89 lety (1931)
Hlavní sídlo
Pontiac, Michigan
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Spojené státy
Klíčoví lidé
Edward Murphy, prezident
Alanson Brush, hlavní inženýr
produktyAuta
Automobilové díly
RodičGeneral Motors

The Oakland Motor Car Company z Pontiac, Michigan, byl americký výrobce automobilů a divize společnosti General Motors. Společnost General Motors, kterou koupila společnost General Motors v roce 1909, pokračovala ve výrobě automobilů za nízké ceny až do roku 1931, kdy byla značka upuštěna ve prospěch divize Pontiac udělat.

Začátek

Společnost byla pojmenována pro Okres Oakland, Michigan, ve kterém byl založen. Jak bylo původně koncipováno a představeno, první Oakland používal vertikální dvouválcový motor, který se otáčel proti směru hodinových ručiček.[1] Tento design od Alanson Partridge Brush, vynálezce jednoválce Cadillac a Kartáč Runabout, také představoval a planetární přenos.[1] Oakland z roku 1908 přišel v pěti karosářských stylech, označených jako Model A – E, od runaboutu po landaulet.[2] První rok výroby Oaklandu, 1908, sjel z linky 278 vozidel.[2]

GM převzetí

1909 Oakland 40

Po jednom roce výroby prodal hlavní zakladatel Oaklandu Edward Murphy polovinu společnosti společnosti William C. Durant General Motors Corporation počátkem roku 1909.[2] Když Murphy zemřel v létě 1909, GM získala zbývající práva do Oaklandu. V General Motors byl Oakland později označen jako jejich základní značka pod dražší Oldsmobile, Buick, a Cadillac auta. Konvenční čtyřválcové motory byly představeny krátce po převzetí GM a GM nezískal objemovou cenu Chevrolet až do roku 1917 a Oakland se ocitl v konkurenci s Ford Model T představen v říjnu 1908.[1]

V roce 1916 společnost představila Motor V8,[3] a výroba vzrostla na 35 000 v roce 1917, sdílená s Chevrolet řady D.[1] Na začátku roku 1920 však začaly divizi sužovat problémy s výrobou a kontrolou kvality. V roce 1921, pod novým generálním ředitelem Fredem Hannumem, probíhal konzistentní plán výroby a zlepšovala se kvalita vozů. GM Platforma používaný Chevroletem. Jednou z marketingových taktik bylo použití rychle schnoucího jasně modrého automobilu lak podle Duco (A DuPont značkový produkt), vedoucí ke sloganu „True Blue Oakland“.[Citace je zapotřebí ]

Oakland byl postaven pouze v Pontiac v Michiganu, což je krajské město z Oakland County. Název antedates any GM association with a automobile manufacturing facility in Oakland v Kalifornii, která vyráběla vozidla Chevrolet před tím, než se Chevrolet připojil ke GM, zavolal Shromáždění v Oaklandu.

Pontiac

1928 Oakland Sport Cabriolet
1929 Oakland Model 212 Landaulette Sedan

Když General Motors vstoupila do 20. let 20. století, produktový žebříček začal u značky Chevrolet s nejvyššími cenami a poté postupoval vzestupem ceny, síly a luxusu k Oaklandu, Oldsmobile, Buicku a nakonec Cadillacu. V polovině 20. let 20. století existoval mezi Chevroletem a Oaklandem značný cenový rozdíl a také velký rozdíl mezi Oldsmobile a Buickem. Mezi Buickem a Cadillacem existovala také produktová mezera. Společnost General Motors byla průkopníkem myšlenky, že by spotřebitelé usilovali o koupi žebříčku automobilových produktů, pokud by společnost splnila určité cenové body zvané Doprovodný program. Za tímto účelem společnost General Motors povolila zavedení čtyř značek, jejichž ceny a ceny byly navrženy tak, aby vyplnily mezery. Cadillac by představil LaSalle k vyplnění mezery mezi Cadillacem a Buickem. Buick by představil Marquette zvládnout horní konec mezery mezi Buickem a Oldsmobile. Oldsmobile by představil Viking, který se postaral o spodní konec stejné mezery.

Oaklandovou součástí tohoto plánu byl rok 1926 Pontiac, „light six“ s kratším rozvorem a cenou za a čtyřválcový cenový bod vozu, ale stále nad Chevroletem. Pontiac byl prvním z představených společníků a v prvním roce prodal 49 875 kusů.[2] Do roku 1929 GM prodalo o 163 000 více Pontiaců než Oaklands. Ukončení činnosti Oaklandu bylo oznámeno s nástupem Velká deprese v roce 1931. Pontiac byl jediným společníkem, který přežil po roce 1940 nebo přežil svoji „mateřskou“ značku.

Reference

  1. ^ A b C d Georgano, G. N., ed. (1971). Encyclopedia of American Automobiles (2. vyd.). London: Rainbird Reference Books. p. 144. ISBN  0-525-097929.
  2. ^ A b C d "Historie Oaklandu". Oakland-Pontiac po celém světě. Citováno 19. prosince 2014.
  3. ^ Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 (New York: Bonanza Books, 1950), s. 166.
  • Clark, Henry A. (1996) [1985]. Kimes, Beverly R. (ed.). Standardní katalog amerických automobilů 1805-1945. Iola, Wisconsin: Kraus Publications. ISBN  0-87341-428-4. OCLC  34905743.

externí odkazy

Souřadnice: 42 ° 39'45 ″ severní šířky 83 ° 17'22 ″ Z / 42,6625501 ° N 83,2893976 ° W / 42.6625501; -83.2893976