Pontiac 6000 - Pontiac 6000
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Pontiac 6000 | |
---|---|
![]() 1987-1988 Pontiac 6000 LE | |
Přehled | |
Výrobce | Pontiac (General Motors ) |
Výroba | 1981–1991 |
Modelové roky | 1982–1991 |
Shromáždění | Oklahoma City, Oklahoma, Spojené státy Lakewood Heights, Georgia, Spojené státy Tarrytown, New York, Spojené státy Oshawa, Ontario, Kanada |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Střední velikost |
Styl těla | 2-dveře kupé 4-dveře sedan 4-dveře kombi |
Rozložení | Příčný motor vpředu, pohon předních kol / pohon všech kol |
Plošina | Tělo |
Příbuzný | Buick Century (pátá generace) Chevrolet Celebrity Oldsmobile Cutlass Ciera |
Pohonná jednotka | |
Motor | |
Přenos | 3-rychlostní 3T40 automatický 4-rychlostní 4T60 automatický 5 rychlostí Getrag manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 10465 v (2654 mm) (1982–1988) 104,9 palce (2664 mm) (1989–1991) |
Délka | 1898,9 v (4798 mm) 4 907 mm (193,2 palce) (vůz) |
Šířka | 1829 mm |
Výška | 53,7 palce (1364 mm) 54,1 v (1374 mm) (vůz) |
Chronologie | |
Předchůdce | Pontiac LeMans |
Nástupce | Grand Prix Pontiac |
The Pontiac 6000 je Střední velikost automobil vyráběný a prodávaný společností Pontiac pro modelové roky 1982-1991 ve dvoudveřovém kupé, čtyřdveřovém sedanu a pětidveřovém kombi - jako jeden ze čtyř rebadged varianty, včetně Buick Century, Chevrolet Celebrity, a Oldsmobile Cutlass Ciera.
6000 byl vyroben v Oshawa Car shromáždění v Ontario, Kanada od roku 1981 do roku 1988[1], na Shromáždění města Oklahoma dokud výroba neskončila, a krátce v North Tarrytown shromáždění.
Pro modelový rok 1984 vedl model Pontiac prodej 6000 s produkcí přes 122 000 a byl posledním Pontiacem, který nese číselné označení. Model 6000 byl nabízen ve sportovní variantě, prodávané jako model 6000 STE, který byl pojmenován podle modelu Auto a řidič deset nejlepších třikrát, od roku 1983 do roku 1985.
Změny rok od roku

- 1982: Byly nabídnuty dvě úrovně výbavy: 6000 a 6000 LE. Oba se standardně dodávali s novým 2,5 l (151 cu in) pro rok 1982 Tech IV čtyřválcový se vstřikováním do škrticí klapky. To dělalo 90 hp (67 kW). Volitelné motory byly GM 2,8 L (173 cu v) V6 s 2-barel karburátor který vyrobil 112 hp (84 kW), nebo 4,3 L (263 cu v) Oldsmobile vznětový motor V6, který činil 85 koní (63 kW).
- 1984: Kombi známé jako 6000 Safari byl představen jako náhrada vozu Bonneville Safari s pohonem zadních kol.
- 1985: Facelift znamenal novou fascii se středovou částí v barvě karoserie s logem Pontiac. 2,8 v modelu STE byl aktualizován s víceportovým vstřikováním paliva, čímž se zvýšil výkon na 135 hp (101 kW). Tech IV dostal v průběhu let různé aktualizace, ale většinou se nezměnil. 4,3litrový vznětový motor V6 byl ve světle General Motors nepopulární problémy se vznětovým motorem a byla ukončena po roce 1985.
- 1986: Palivo 2,8 se vstřikováním paliva se dostalo do modelů Base a LE pro modelový rok 1986, avšak v těchto obloženích dosáhlo výkonu pouze 125 k (93 kW). Model S / E dorazil s hnacím ústrojím STE, ale s méně funkcemi; byl k dispozici také jako kombi.[2]
- 1987: Čtyřhranné obdélníkové světlomety byly nahrazeny kompozitními světlomety.[3]
- 1988: model kupé byl vynechán; zbytek linky přijal změny vybavení, jako jsou nová „obrysová sedadla“ pro LE.[4]
- 1988: V Kanadě byla na modelech S / E nabízena olympijská edice jako spojení s zimní olympiádou v Calgary. Nabízeno pouze v monochromatické bílé barvě, se všemi zatemňovacími obloženími exteriéru natřenými bílou barvou, aby ladily s tělem. Jediným barevným obložením interiéru bylo sedlo s logem Olympic umístěným na sloupku B.
- 1989: Model 6000 dostal zaoblenější linii střechy spolu s Buick Century a Oldsmobile Cutlass Ciera a byl naposledy upraven na facelift s mírně širšími světlomety a novou mřížkou.
- 1990: Byly zavedeny pasivní přední bezpečnostní pásy a 2,8 l (191 cu in) V6 původně viděný pouze v STE nahradil 2,8 plošně. Po vyřazení modelu STE z řady 6000 pro rok 1990 získal model S / E možnost pohonu všech kol. Toto bylo později zrušeno pro modelový rok 1991.
- 1991: 6000 je upuštěno a nahrazeno velká cena sedan. Kromě toho byl vůz Pontiac 6000 konečnou nabídkou kombi od společnosti Pontiac navrženou společností GM, protože byl nahrazen modelem Pontiac Trans Sport v roce 1990. Poslední Pontiac 6000 byl sestaven 22. července 1991.[Citace je zapotřebí ]
Verze STE

V roce 1984 byl Pontiac uprostřed oživení, protože divize začala znovu prosazovat svoji roli 60. let jako výkonná značka GM. 6000STE (Special Touring Edition) byl představen pro modelový rok 1983. Standardem této úrovně výbavy (volitelně u některých dalších úrovní výbavy) byla sedadla pro 5 cestujících s předními sedadly kapitána a elektricky ovládanými okny. To představovalo verzi High-Output volitelného 2,8 L V6 6000. Stejně jako tento motor měl 2-barel karburátor, ačkoli to poskytlo 135 hp (101 kW), spíše než obvyklých 112 koní. Ačkoli zamýšlel soutěžit s podobnými položkami z BMW a Audi, 6000 používá ve srovnání starší technologie. Palivový systém byl karburován (konkurenti měli vstřikování paliva ) a na přístrojové desce chyběl otáčkoměr. 1984 6000STE představoval digitální rozchod clusteru představovat sloupcový graf otáčkoměru. STE obsahovalo informační centrum pro řidiče se systémem, který sledoval funkce, jako jsou světla, dveře, vyladění a otáčení pneumatik. Pro rok 1984 Road & Track nazval 6000 STE jedním z nejlepších dvanácti nadšenců.[Citace je zapotřebí ]
Speciální hřeben řízení a vyladění zavěšení pomocí samonivelačního zadního vzduchového odpružení poskytly jízdní výkon srovnatelný s evropskými vozidly. Kotoučové brzdy čtyř kol zlepšily zastavení stejně jako standardní pneumatiky Goodyear Eagle GT, rozměr 195 / 70R14 (na tu dobu velké).
V roce 1985 byl karburátorový motor nahrazen víceportovou verzí 2,8 L V6 se vstřikováním paliva, která stále poskytovala výkon 135 k (101 kW). Ačkoli třístupňový automat zůstal standardem (a Getrag 5stupňová manuální byla možnost bez poplatku), nový motor zrychlil rychleji než předchozí motor.
Pro rok 1986 byla k dispozici revidovaná přední část s kompozitními světlomety, protiblokovacími brzdami, revidovaný tachometr, ovládací prvky zvuku namontované na volantu (první svého druhu) a nová 4stupňová automatická převodovka. Následovalo toto dvoupolohové paměťové sedadlo pro 8pásmové sedadlo řidiče pro rok 1987. Novinka pro rok 1988 byla volitelná Pohon všech kol Systém. Byl spojen s novým 3,1 litrem LH0 V6 (první použití tehdy nového 3,1 litru GM v sériovém voze), ale pouze 3stupňová automatická převodovka, která nepomohla zrychlení ani spotřebě paliva. Systém pohonu všech kol se stal standardem pro rok 1989, ale pro rok 1990 byl přesunut do modelu SE, protože název modelu STE byl přerušen z řady 6000 a ten rok se přesunul do nové čtyřdveřové sestavy Grand Prix. Úroveň výbavy STE byla později z Grand Prix po roce 1993 přerušena.





Motory
Let | Motor | Napájení | Poznámky |
---|---|---|---|
1982–1991 | 2,5 l (151 cu v) LR8 TBI „Tech IV“ I4 | 90 hp (67 kW) | |
1982–1986 | 2,8 l (173 cu v) LE2 2-barel V6 | 112 hp (84 kW) | |
1982–1985 | 4,3 l (263 cu v) LT7 nafta V6 | 85 hp (63 kW) | |
1983–1984 | 2,8 l (173 cu v) LH7 2-barel V6 | 135 hp (101 kW) | STE |
1985–1986 | 2,8 l (173 cu v) L44 MFI V6 | 140 hp (104 kW) | STE |
1987–1989 | 2,8 l (173 cu v) LB6 MFI V6 | 130 hp (97 kW) | |
1988–1989 | 3,1 l (191 cu v) LH0 MFI V6 | 135 hp (101 kW) | STE AWD |
1990–1991 | 3,1 l (191 cu v) LH0 MFI V6 | 135 hp (101 kW) |
Přenosy
- 1984–1986 Muncie, čtyřstupňová manuál s rychloběhem (k dispozici pouze u 2,5 l 4válcového a 4,3 l nafty)
- 1984–1988 Muncie /Getrag 5T40 / HM282 5stupňová manuální převodovka s rychloběhem (pouze u 2,8 L V6)
- Třístupňová automatická převodovka Turbo Hydramatic 125C / 3T40 1982–1991 (standardně u všech motorů)
- 1985–1991 4-rychlostní Turbo Hydramatic 440-T4 / 4T60 automatický s rychloběhem (volitelně pouze u motorů V6)
Reference
- ^ „Konec řady. Poslední Pontiac 6000 vyrobený General Motors ...“ Getty Images.
- ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (2012). Standardní katalog Pontiacu, 1926-2002 (2. vyd.). Iola, WI: Krause Publications. p. 189. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Gunnell a Kowalke, str. 192
- ^ Gunnell a Kowalke, str. 200