GM střední benzínový motor - GM Medium Gasoline Engine - Wikipedia

General Motors Medium Benzinový motor
Motor Opel 1.6, Automotive 2017 Hungexpo.jpg
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Také zvanýMGE
Výroba2012 (2012)-současnost, dárek
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění
  • 1598 ml (97,5 cu v)
  • 1796 ml (109,6 cu v)
  • 1999 ml (121,7 cu v)
Vrtání válce
  • 79 mm (3,11 palce)
  • 80,5 mm (3,17 palce)
  • 88 mm (3,5 palce)
Zdvih pístu
  • 81,5 mm (3,21 palce)
  • 88,2 mm (3,47 palce)
  • 82 mm (3,2 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC
Kompresní poměr
  • 9.5:1
  • 10:1
  • 11.5:1
Spalování
RychlonabíječkaV 1,6 la 2,0 l
Palivo SystémSIDI
Typ palivaBenzín
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon122–224 PS (90–165 kW; 120–221 k)
Výstup točivého momentu175–330 N⋅m (129–243 lb⋅ft)
Rozměry
Délka
  • 583 mm (23,0 palce)
  • 638 mm (25,1 palce)
Šířka
  • 643 mm (25,3 palce)
  • 564 mm (22,2 palce)
Výška701 mm (27,6 palce)
Suchá hmotnost109–142 kg (240–313 lb)
Chronologie
PředchůdceRodina 1

Středně benzínový motor (MGE) je čtyřválcový benzinový motor se středním zdvihovým objemem vyvinutý společností Opel Automobile GmbH a prodáváno jakoSIDI Ecotec '.

Dějiny

Výroba byla zahájena koncem roku 2012 v Szentgotthárd, Maďarsko.[1][2] Vlastnosti motoru Začátek Konec a snižuje spotřebu paliva a CO2 emise o 13 procent ve srovnání s předchůdcem při zachování emisních norem Euro 6.[3]

Přeplňovaný Eco varianta s výkonem 170 k (125 kW, 168 k) při 4250 ot./min a 260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1650-4250 ot./min (overboost 280 N⋅m (207 lb⋅ft)) byla zavedena při 2012 Moskva International Automobile Salon (MIAS); A Výkon K dispozici bude také verze s maximálním točivým momentem 300 N⋅m (221 lb⋅ft) a špičkovým výkonem 200 PS (147 kW; 197 k). Každá verze má jedinečnou aerodynamiku turbíny a agresivní strategie posilování zlepšují točivý moment na nízké úrovni.[4]

Vysoký výkon přeplňovaný Motor o objemu 1598 cm3 (1,6 l) s centrálním pohonem přímé vstřikování má vrtání a zdvih 79 mm × 81,5 mm (3,11 palce × 3,21 palce), s tlakem válce 130 barů (1900 psi) a kompresním poměrem 9,5: 1 pro Výkon verze a 10,5: 1 pro Eco verze. Využívá blok z šedé litiny s litou hliníkovou základovou deskou, hliníkovou hlavou válců, poháněnou řetězem DOHC valvetrain s hydraulickými napínáky, duální kontinuální proměnné fázování vačky, a kované oceli klikový hřídel. Motor má dvojče vyvažovací hřídele a speciálně navržený kryt vačky pro vylepšení NVH, zatímco optimalizovaná geometrie kompresoru, akustické rezonátory a celková vzduchotechnika pomáhají snížit hluk o 2 dB. Centrálně umístěný injektor umožňuje optimální provoz při stratifikovaném i homogenním zapálení náboje. Optimalizováno hlavní ložisko průměr čepu, váleček následovníci vačky, a PVD potažené pístní kroužky snižují tření.[4]

Od roku 2013 začal motor nahrazovat přeplňovaný 1,6 l Rodina I. Motor Ecotec v automobilech Opel a v letech 2014–2015 nahradí atmosférické motory 1,6 L a 1,8 L Family 1 v automobilech Chevrolet. Počínaje modelovým rokem 2020 již tento motor není k dispozici pro americký trh, a to z důvodu postupného vyřazování Buick Cascada a Chevrolet Malibu Hybrid z důvodu nízkých prodejů a vysokých dovozních daní z Evropy.

Modely

názevPřemístěníVrtání x zdvihKompresní poměrNapájeníTočivý moment
A16XHT (LVP)1598 ml (97,5 cu v)79 mm × 81,5 mm (3,11 palce × 3,21 palce)9.5:1170 k (125 kW) při 4750-6000 ot./min
  • 260 N⋅m (192 lb⋅ft) při 1650-4250 ot./min
  • 280 N⋅m (207 lb⋅ft) (overboost)
A16SHT / B16SHT (LWC)200 k (147 kW) při 5500 ot./min
  • 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 1650-5000 ot./min
  • 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 1700–4700 ot./min (overboost)
(LKN)1796 ml (109,6 cu v)80,5 mm × 88,2 mm (3,17 palce × 3,47 palce)11.5:1122 k (90 kW) při 5000 ot./min175 N⋅m (129 lb⋅ft) při 4750 ot./min
SAIC 20L4E 2.0 TGI
(NetBlue)		1999 ml (121,7 cu v)80,5 mm × 88,2 mm (3,17 palce × 3,47 palce)11.5:1231 k (170 kW) při 5300 ot./min
218 k (160 kW) při 5300 ot./min (Euro 6)
224 k (165 kW) při 5000 ot./min (Euro 5)		350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 2500–4000 ot./min
360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 2000–4000 ot / min (Euro 6)
350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 2500–3500 ot./min (Euro 5)

Aplikace

170 PS (125 kW) Eco verze motoru (kód A16XHT) se používá v:

200 PS (147 kW) Pro verze motoru (kód A16SHT) se používá v:

200 PS (147 kW) Pro verze motoru (kód B16SHT - Euro 6 ) se používá v:

LKN se používá v:

SAIC 20L4E s výkonem 224 k (165 kW) (NetBlue) se používá v:

Viz také

Reference

  1. ^ „Opel rozšiřuje výrobu motorů v maďarském Szentgotthárdu“. Media.gm.com. 21. 09. 2010. Citováno 2012-06-04.
  2. ^ „Nový závod na výrobu motorů Opel slavnostně otevřen v maďarském Szentgotthárdu“. Media.gm.com. 20. 9. 2012. Citováno 2012-10-01.
  3. ^ „Nová generace 1.6 turbo začíná s obnovou hnacího ústrojí u Opel“. Media.gm.com. 14.05.2012. Citováno 2012-06-04.
  4. ^ A b „Opel představuje na veletrhu Aachen Colloquium nový benzínový motor střední velikosti“. Media.gm.com. 10. 10. 2012. Citováno 2012-10-17.

externí odkazy