Locomobile Company of America - Locomobile Company of America

Locomobile Company of America
PrůmyslAutomobil
OsudZakoupeno,
značka používaná do roku 1929
NástupceDurant Motors
Založený1899
Zaniklý1922
Hlavní sídloBridgeport, Connecticut, Spojené státy
Klíčoví lidé
John Brisben Walker,
Amzi L. Barber,
Francis Edgar Stanley a
Freelan O. Stanley
produktyVozidla

The Locomobile Company of America byl průkopnický Američan výrobce automobilů byla založena v roce 1899 a je známá svou oddaností přesnosti před érou montážní linky.[1] Byl to jeden z prvních výrobců automobilů v době automobilového věku. První dva roky po svém založení se společnost nacházela v Watertown, Massachusetts. Výroba byla převedena na Bridgeport, Connecticut, v roce 1900, kde zůstala až do zániku společnosti v roce 1929. Společnost vyráběla cenově dostupné, malé parní vozy do roku 1903, kdy výroba zcela přešla na s vnitřním spalováním -mocný luxus automobily. Locomobile převzal v roce 1922 Durant Motors a nakonec skončil v roce 1929. Všechny vozy, které kdy původní společnost vyrobila, byly vždy prodávány pod značkou Locomobile.

Dějiny

1900 Locomobile parní vůz
Modelka cca 1900
Řez zobrazující části a podrobnosti, cca 1900
Touring lokomobily typu E z roku 1907

Locomobile Company of America byla založena v roce 1899, název pochází z „lokomotiva „a„ automobil “. John B. Walker, editor a vydavatel z Kosmopolitní, koupil plány na rané parní vozidlo vyrobené společností Francis a Freelan Stanley za cenu, které nemohli odolat, AMERICKÉ DOLARY$ 250 000 USD (ekvivalent 7 683 000 USD v roce 2019). V té době bylo vyrobeno jedno auto a bylo objednáno dalších 199. Walker okamžitě prodal polovinu svého zájmu dodavateli dlažeb Amzi L. Barber. Walkerovo a Barberovo partnerství trvalo dva týdny. Walker pokračoval a našel Mobile Company of America ve Stanley pracuje v Tarrytown, New York, zatímco Barber se přestěhoval do Bridgeport, Connecticut, jako Locomobile, kde byla dvojčata Stanley jmenována generálními manažery.[2] Stanley dvojčata založila Společnost Stanley Motor Carriage Company v roce 1902 se stal nejostřejším soupeřem Locomobile.[3]:853

Lokomobil začal vyrábět parní vozy. Parní lokomobily byly nespolehlivé, vybíravé k provozu, náchylné k petrolej požáry, měl malé vodní nádrže (na každou nádrž dostával pouze 20 mil (32 km)) a potřeboval čas na zvýšení páry; autor Rudyard Kipling popsal jeden příklad jako „niklovaný podvod“.[2]:1207 Zpočátku byly nabízeny pouze s jediným stylem těla, levným vozítko na $ 600[3]:852 (ekvivalent 18 439 USD v roce 2019). Přesto to byli zvědavost a Američané střední třídy se dožadovali nejnovější technologie. Obchodníci, lékaři a lidé potřebující rychlou mobilitu je považovali za užitečné. Více než 4000 bylo postaveno v letech 1899 až 1902.[2]:1207

V roce 1901 společnost Locomobile nabídla sedm stylů karoserie za ceny mezi 600 USD (ekvivalent 18 439 USD v roce 2019) a 1400 USD (ekvivalent 43 025 USD v roce 2019). Většina lokomobilů měla jednoduché twin-válec motory (3 x 4 palce, 76,2 x 102 mm; 57 palců3, 927 cm3) a drátem obalený kotel o tlaku 300 psi a spaloval kapalné palivo nafta vytvářet páru. Typickým produktem byl Runabout 1904, který seděl se dvěma cestujícími a prodával se za 750 $[3]:854 (ekvivalent 21 342 USD v roce 2019). Dvouválcový parní stroj byl umístěn uprostřed lodi s dřevěným rámem. Od této chvíle měl vůz vylepšené kotle a nové vodní čerpadlo vyráběné společností Společnost Overman Wheel Company v Chicopee Falls, Massachusetts. Tato společnost sama postavila Victor Steamer.[3]:1453

Logo lokomotivy 1905

Během Búrská válka Locomobile vytvořil novou značku svého druhu a stal se prvním automobilem používaným ve válce; byl to generátor a světlomet tahač a cateringové vozidlo, s užitečnou schopností (alespoň v britských očích) schopnosti uvařit šálek čaje poklepáním na kotel.[2]:1208

Toto bohužel nebyl jistý způsob, jak zaručit komerční úspěch, dokonce ani v Británii, a Locomobile začal experimentovat benzín s vnitřním spalováním motory v roce 1902, počínaje čtyřválcovým modelem s ocelovým podvozkem navrženým Andrew L. Riker. To povzbudilo firmu k tomu, aby v následujícím roce upustila od parních vozidel a prodala bratrům Stanleyovým zpět svá práva za 20 000 dolarů.[2]:1208

Přepněte na spalovací motory

Lokomobil s vnitřním spalováním z roku 1904 Cestovní auto měl tonneau a prostor pro pět cestujících a prodal se za 4500 dolarů, což je docela dobrá změna oproti levným parním kočárkům. Přední, vertikální, vodou chlazený rovně-4 motor o výkonu 16 hp (12 kW). Byl použit třístupňový kluzný převod, jako na Système Panhard auta, se kterými soutěžil. Vůz s ocelovým rámem vážil 1 200 kg.

Lokomobilní cestovní vůz pro sedm cestujících z reklamy časopisu z roku 1920

Stejně jako ostatní rané značky vstoupil Locomobile motoristické závody, zpochybňující 1905 Gordon Bennett Cup s objemem 17,7 litru (1080 in3) závodník; poté, co utrpěl poruchu převodovky, a bez rezervy, řidič Joe Tracy spravoval pouze dva okruhy Auvergne než se přenos úplně sbalil. Tracy pro společnost ve společnosti Vanderbiltův pohár, umístění na třetím místě.[2]:1208 90 hp (67 kW), 16,2 litru (990 in.)3) F-hlava byla poškozena potížemi s pneumatikami, takže Tracy opět selhal ve Vanderbilt 1906, ale v roce 1908, George Robertson (na sobě číslo 16) zvítězil v tomto autě před kolegou lokomobilovým pilotem Joe Florida na třetím místě a stal se tak prvním americkým automobilem, který zvítězil v mezinárodní konkurenci. To byla známka vysoké hladiny pro lokomobilní závody a brzy však ze scény zmizeli Orin Davis skóroval v Los Angeles –Phoenix shromáždění v roce 1913.[2]:1209

Díky tomu se Locomobile brzy stal známým pro dobře stavěné a rychlé luxusní vozy. Locomobile 40 Runabout z roku 1908 byl dvoumístný 60 hp (45 kW) a prodával se za 4750 $ (ekvivalent 135164 $ v roce 2019).

Model 48 a roky Durant

Nejdůležitějším modelem pro značku se stal působivý Model 48. Představený v roce 1919, měl velmi konzervativní, možná datovaný koncept. Měl konvenční, ale obrovský podvozek s rozvorem 142 palců. Jeho motor byl šestistupňový s bočními ventily; válce byly stále odlévány v párech a představoval nevyjímatelnou hlavu válců. Výtlak byl 525 palců3, což jí dává Severoamerická obchodní komora daňové hodnocení 48,6 hp. Kvalita materiálů a zpracování byla dokonalá a patřila k nejlepším na světě.[Citace je zapotřebí ] Taková byla jeho cena: Typická otevřená karoserie stála asi 10 000 $, když průměrný model T Ford Phaeton stál asi 300 $.

V červenci 1922[4], Locomobile získal Durant Motors, který nejen používal značku Locomobile pro svá špičková auta až do roku 1929, ale stále vyráběl Model 48 až do svého zániku v roce 1929. Do poloviny 20. let auto bylo jedinou nabídkou Locomobile. V roce 1925 značka představila svůj první nový model, 8-66 Junior Eight, s modernějším motorem s přímým osmistupňovým motorem a hlavně s nižší cenou 1785 $.

Představení ještě menšího modelu Junior Six bylo v roce 1926, ale tento vůz zůstal pouze jeden modelový rok. Větší model 90, který se objevil ve stejném roce, se vyráběl až do roku 1929.

U modelu 8-70 přidal Locomobile ještě jeden osmiválcový vůz. V následujícím roce byl Junior Eight 8-66 vyřazen.

Pro rok 1929 vyšly nové 8-86 a 8-88, ale na záchranu společnosti bylo příliš pozdě. Lokomobilní výroba skončila v roce 1929.

Specifikace modelu lokomobily

Lokomobily v beletrii

Lokomobil je dějištěm jedné z posledních scén prvního románu F. Scotta Fitzgeralda, Tato strana ráje, ve kterém protagonista Amory Blaine argumentuje socialismus otci přítele ze školy, který neochvějně hájí kapitalista ideál.

Na jaře a v létě roku 1946 byl sedmimístný cestovní vůz Locomobile z roku 1911 odvezen z Bostonu do Los Angeles a zpět jako propagační turné k filmu Columbia Pictures. Galantní cesta. I když se ve filmu neobjevil, přilákal Locomobile velkou pozornost k obrazu na turné.

V románu Thomase Savage z roku 1967 Síla psa, který se odehrává ve dvacátých letech minulého století, je lokomotiva vážena protagonistou Peterem Johnsonem jako kolega Pierce-Arrow: „... To byla vozidla vysokých a mocných a on věděl, že pouze Lokomobil (podle starých generálů Pershing, mimo jiné) soupeřil s Piercem. “

Clive Cussler román z roku 2007, Honička, stejně jako jeho román z roku 2010 Špion, představoval lokomobil 1906.

v Dashiell Hammett Záhadný příběh z roku 1925 "Spálená tvář", bohaté dívky, pro které kontinentální op se dívá, řídili lokomobil „se speciálním kabrioletovým tělem“, když zmizeli.

Papa LaBas z Ishmael Reed román z roku 1972 Hovadina řídí lokomobil.

Lokomobil je ústředním bodem historického románu z roku 2015 s názvem Lisa Begin-Kruysman Around the World in 1909: Harriet White Fisher and Her Locomobile. Román je založen na Harriet White Fisher obeplutí zeměkoule; lokomotiva je poháněna, tažena, tlačena a plavána na místech, kde žádný muž, natož žena, ještě neprozkoumala, určitě ne na kolech.

Viz také

Reference

  1. ^ Evans, Steve. „Dokonale rafinovaný lokomobil“. Deník ClassicCars.com. Citováno 7. listopadu 2018.
  2. ^ A b C d E F G Wise, David B. (1974). „Britští průkopníci parních automobilů“. V Tom, Northey (ed.). Svět automobilů. 11. London: Orbis Publishing. str. 1207.
  3. ^ A b C d Clark, Henry Austin, Jr. (1985). Beverly Rae, Kimes (ed.). Standardní katalog amerických automobilů 1805–1942 (2. vyd.). Krause Publications. ISBN  0-87341-111-0.
  4. ^ „Aktivní obchodování s lokomobilem a funkcí Durant“. Detroit Free Press. 25. července 1922.

Další čtení

  • Populární měsíčník Franka Leslieho (Leden 1904)
  • „Bridgeport Working: Hlasy 20. století“. bridgeporthistory.org. Veřejná knihovna v Bridgeportu. Archivovány od originál dne 25. 07. 2011.
  • Kimes, Beverly Rae (2005). Společnost oprávnění automobilových inženýrů (ed.). Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Warrendale, Pensylvánie. ISBN  0-7680-1431-X.
  • Ball, Donald L. Genealogie lokomobilového parního vozu, 1899–1904, 1994
  • Harte, Bret (září 1902). „Reklama: Nedávná ocenění pro lokomobil“. Overland Monthly a Out West Magazine. XL (3). Citováno 2009-08-15.


externí odkazy

Média související s Locomobile Company of America na Wikimedia Commons