Fiberfab - Fiberfab

Existovala nepříbuzná britská společnost s názvem Fibrefab, která vyráběla dunové kočárky; existuje také výrobce optických vláken se sídlem ve Velké Británii pod názvem FibreFab
Fiberfab
PrůmyslAutomatická výroba
Fiberfab jamajský

Fiberfab byl Američan auto soupravy výrobce založený Warren "Bud" Goodwin v roce 1964.

Warren Goodwin

Goodwin byl bývalý závodník v oblasti sportovních automobilů a vášnivý rybář, narozen v roce 1921 nebo 1922.[1] Jeho první manželkou a matkou jeho dvou synů byla Gwendolyn.[2]

Jeho dřívější společnost Sports Car Engineering vyrobila Mikroplasy Orgány Mistral na základě licence a prodávaly je jako Spyder.[3] Založil společnost Fiberfab v roce 1964. V roce 1967 byl Goodwin zatčen pro podezření z vraždy za zastřelení jeho 28leté druhé manželky Jamajky. Policie uvedla, že našel Jamajku u Farbus Kidoo. Goodwin tvrdil, že střelba byla náhodná.[4][5] Byl obviněn z dobrovolného zabití a odsouzen k 12 měsícům vězení. Zemřel 26. prosince 1968 ve vězení na infarkt.[6]

Vlastnictví a umístění do roku 1983

Fiberfab začal stavět pouliční tyčové díly a panely karoserie pro Mustangy v Los Angeles, než přešel k soupravám. Společnost se přestěhovala nejprve do Sunnyvale a poté v roce 1966 do Santa Clara.[4] Mělo to pobočku západní Německo od roku 1967 do roku 1973 v Ditzigenu. Německá společnost, také pojmenovaná Fiberfab, přerušila své vztahy s americkou Fiberfab v roce 1973, přestěhovala se do Aunsteinu a začala vyrábět vlastní vozidlo ve stylu džípu. To pokračovalo ve výrobě Bonitosu až do roku 1981, kdy prodal svou verzi britské společnosti ACM.[5][7]

Americká společnost stále působila v Santa Clara v roce 1970 po smrti Goodwina.[8] V roce 1971 byla Fiberfab divizí společnosti Concept Design America, kalifornské společnosti,[9] Společnost ATR Incorporated, Pennsylvania Corporation, získala vlastnictví společnosti Fiberfab v listopadu 1974. V této době se společnost jmenovala Fiberfab Incorporated.

V roce 1977 se společnost Fiberfab a společnost JDEX společnosti James Crank spojily, aby vytvořily parní pohon na pokus o rekordní vůz s použitím bodykitu Aztec 7 poháněného parním strojem LMC Corporation vyvinutým v rámci programu Steam Steam Bus Program. Naplánovali pokus o rychlostní rekord na srpen v Bonneville.[10] Vůz nepřekročil 100 mph a byl prodán společnosti Barber-Nichols Engineering Company. Barber-Nicholls jej přestavěl. Na první pokus dosáhl rychlosti 111 mph. Robert Barber ve společnosti Bonneville 19. srpna 1985 dosáhl 145,607 mph, ale auto začalo hořet a nebylo schopné dokončit svůj druhý běh. Vůz je vystaven u Národní automobilové muzeum v Reno, Nevada.[11]

V roce 1979 byla společnost založena na Minneapolis.[12] V roce 1983 byla společnost prodána společnosti Classic Motor Carriages (v té době největšímu konkurenci Fiberfab Incorporated) a přejmenována na Fiberfab International.[13]

Modely

Éra vláknitých vláken Velocidad

Před rokem 1967 společnost vyrobila aztécký model, který vypadal jako kupé verze Spyder. Fiberfab vyrobil Ford GT40 replika založená na a VW Brouk zavolal floorpan Avenger GT v roce 1964 a v srpnu 1967 obdobné Valkyrie navržen tak, aby V8.[14] Valkýra získala třetí místo v prototypové části mezinárodního autosalonu v New Yorku v roce 1967.[6] Don Sherman, redaktor časopisu Auto a řidič časopis od roku 1985 do roku 1988 vlastnil a postavil jeden z nich na konci 60. let.[15]

Jamajčan byl také jednou z prvních karoserií Fiberfabu. Byl navržen tak, aby se dal namontovat na TR3, TR4, MGA, Austin-Healey nebo a Volkswagen Beetle. Později Fiberfab postavil vlastní ‚jamajský 'podvozek pro použití s V8 elektrárna.

Bonanza a Bonito byly vyrobeny koncem šedesátých let.[7] Bonito bylo v jednom okamžiku vyrobeno v Německu, Švédsku a Anglii.[7] V té době Fiberfab také vyrobil pár dunových kočárků Oráč a Tulák. Jejich výroba skončila asi v roce 1970.[16]

Fiberfab Německo

Sherpa (Německo)
Seraph (UK)

V Německu Fiberfab-Karosserie [de ] původně vyráběl a prodával aztécké soupravy.[17] Později vyvinuli své vlastní produkty, včetně stavebnic Bonanza a Bonito. Po oddělení od americké společnosti postavili Fiberfab Sherpa z roku 1975 na základě a Citroën 2CV podvozek.[18] Společnost prodala práva Bonito anglické společnosti ACM v roce 1981, která ji nazvala ACM Excalibur.

Britští výrobci

ACM poté převedla práva na Bonito na Seraph Motors, který jej označil jako Seraph 3000 v Anglii a vyrobil ji mezi lety 1985 a počátkem 90. let. Clive Clarkova Excalibur a Křižák automobily pak převzaly až do roku 1996. Stejně jako v roce 2010 byly anglické společnosti WS Motors stále schopné vyrábět nástavby na zakázku.

Fibrefab se přestěhoval do Velké Británie na adresu ve Warringtonu 1981 nazvanou stará pekárna ve Twyfordu. Prodávali buggy karoserie ze skleněných vláken včetně „FF“ a „RAT“ plážových kočárků a dalších dílů Volkswagenu, základní auto bylo 2 500 liber a založené na stejném podvozku jako buggy GP Beach.[Citace je zapotřebí ]

Éra Fiberfab Inc (do roku 1983)

Kolem roku 1975 představila společnost Fiberfab 3 nové modely včetně neobvyklé soupravy, která z motocyklu vytvořila tříkolový vůz s názvem Scarab STM. Vyrobeno ve společnosti Baldwin Street, Bridgeville, Pensylvánie rostlina.[19]

V roce 1977 společnost inzerovala repliku soupravy MG TD nazvanou Migi II s možností volby pohonu předních nebo zadních kol. V roce 1983 Fiberfab International inzeroval repliku Mercedes Benz z roku 1929.[20] Replikou Mercedesu byla CMC Gazelle označená jako Fiberfab Car

Éra klasických motorových vozů / Pouliční bestie (1983–2010)

The Speedster automobily založené na Porsche Spyder byly vyrobeny v polovině až konce 80. let.[7]

Fiberfab buď postavil nějakou repliku Lola T70 nebo provedl úpravy stávajících modelů, které se objevily v George Lucas vědecko-fantastický film THX 1138.[21]

Klasické motorové vozy (později Street Beasts)

Společnost byla zakoupena společností Classic Motor Carriages v roce 1983.[22] Společnost byla nucena ukončit činnost v roce 1994 poté, co proti ní podala žalobu na 900 svých zákazníků Florida Attorney General's Office.[22] Dohodla se na odškodnění ve výši 2,5 milionu dolarů. Současně s řízením případu byla majitelem založena nová společnost Auto Resolutions George Levin pokračovat v prodeji vozidel Classic Motor Carriages pod názvem Street Beasts. Stížnosti pokračovaly.[22] Společnost Street Beasts ukončila svoji činnost v roce 2010 a vydražila svůj závod, formy a stroje.

FiberFab Kanada

Původní kanadská společnost FiberFab, FiberFab Canada Limited, má stále malou kancelář a lze ji najít na Facebooku.

Historie společnosti

Některé důležité milníky historie a FiberFab Avenger:

1951–1957 ... Warren G. Goodwin ze společnosti Velocidad, Inc. vyrábí automobilové panely pro výměnu skleněných vláken.

1957–63 ... Goodwin navrhuje a staví několik modelů stavebních automobilů pod obchodním názvem Fiberfab, čímž založil průmysl automobilových stavebnic.

1964 ........ Fiberfab se stává divizí Design Concept America Ltd.

1964–69 ... Goodwin vyvíjí a uvádí na trh produktovou řadu Avenger a Jamajka (inspirovaná Lamborghini Muira) se špičkovým objemem prodeje blížícím se 2 000 000 $. Avenger a Valkyrie vycházejí v roce 1966.

1968 ........ Goodwin jmenuje Dona Entwistleho jako výhradního kanadského dealera.

1969 ....... Založena společnost Fiberfab Canada Limited (FCL) v Daughinu v Manitobě s prezidentem Donem Entwistlem. FCL vyrábí a uvádí na trh produktovou řadu Avenger a Jamajka. Výroba Avengeru začíná v roce 1970. Všichni Avengers vyrobené v Kanadě byly vozy s dlouhými dveřmi.

1969 ....... ZÁŘÍ: W.G. Goodwin zemřel na infarkt.

1969–1971 ... Uzavírá se koncepce designu, aby se usadilo panství Goodwin.

1971 ........ Fiberfab Canada se stěhuje do Winnipegu v Manitobě.

1971–74 ... Bývalý vedoucí závodu Design Concept a východní distributor USA spojili síly, aby zachránili klíčové formy Design Concepts a nastartovali Fiberfab, Inc.

1974 ........ KVĚTEN: FCL je reorganizována a přesunuta do Toronta v Ontariu s Avengerem a Jamajkou pod novým vlastnictvím BSI Limited.

1974 ........ LISTOPAD: Fiberfab, Inc. kupují společnosti A.T.R., Inc. a Aris V.C. Valli se stává novým prezidentem.

1974 ........ ZÁŘÍ: FCL získává 6 000 čtverečních stop v Oakville v Ontariu, aby pokračovala ve výrobě, montáži a marketingu; plus podepisuje novou exkluzivní distribuci ve společnosti Fiberfab, Inc. Barry Stasiewicz přebírá funkci prezidenta a generálního ředitele.

1976 ........ SRPEN: Aris Valli umírá na infarkt. Fiberfab, Inc. se blíží hranici 8 milionů dolarů; FCL se blíží hranici prodeje 2 miliony dolarů.

1976–77 ... Fiberfab, Inc. přechází do přechodného období čekajícího na novou reorganizaci pod úřadujícím prezidentem Robertem F. Valli.

1977 ........ DUBEN: FCL zahajuje v průběhu příštích 18 měsíců výrobu nového replikátoru MiGi-II MG-TD s více než 180 jednotkami.

1978 ........ KVĚTEN: FCL končí produkci Avengerů a Jamajek.

1978 ........ ŘÍJEN: Fiberfab, Inc. získává nový marketingový / manažerský tým s novým prezidentem Robertem F. Valli. Produktová řada v USA byla snížena ze sedmi stylů karoserie na tři. Avenger je ukončen.

1979 ....... ÚNOR: Všechny obchodní vztahy mezi společnostmi Fiberfab, Inc. a FCL byly přerušeny kvůli interní reorganizaci a řízení společnosti Fiberfab, Inc.

1983 ...... Fiberfab Inc prodává většinu aktiv svému největšímu konkurentovi Classic Motor Carriage. Některé z modelů, které společnost Fiberfab vyráběla a pokračovala pod značkou Classic Motor Carriages, kdy CMC získala všechny sady a formy Fiberfab kromě Valkyrie v roce 1983. Krátce poté, co CMC skladuje téměř všechny formy za jejich výrobním závodem v Miami, již nikdy nebudou použity.

2004 ..... Pro modelový rok 2004 nová společnost. Není spojen s vedením Fiber-fab minulosti, ale reprodukuje Valkyrie pod názvem New Fiber Fab. New Fiber Fab sídlí v Washougalu ve státě WA a má také webové stránky.

2018 ...... Fiberfab Valkyrie je jediným výrobkem Fiberfab, který dodnes zůstává ve stálé výrobě. Stále se vyrábí a je k dispozici na webu Fiberfab.us.[23]

Pozdější historie

Vůz Fiberfab Valkyrie obnovil výrobu v roce 2003 novým Společnost Fiberfab v La Pine, Oregon.[23]

Nový Fiber-Fab

Dějiny se mohou opakovat. Vznikla nová společnost. Tato společnost začala vyrábět Valkyries pro modelový rok 2004. Není spojen s vedením Fiber-fab minulosti, ale reprodukuje Valkyrie pod názvem New Fiber Fab. FiberFab.us sídlí v Washougal, WA. Mají webovou stránku a také podporují starší vozy.

aztécký

Fiberfab Aztec vyšel v roce 1964 ai když nebyl replikou, napodoboval linie prvního Fordu GT. Aztécký byl podle standardů stavebnicových vozů obrovský úspěch, stovky, možná tisíce se jich prodalo. Zřídka se o nich uvažuje jako o poctě Fordu GT, protože jen málokdo si dnes pamatuje vzhled raných prototypů Fordu GT a Loly, z nichž vycházeli, nebo si tak dobře pamatuje původní myšlenku stojící za aztéckým kitem.

Aztec II

Když Aztec začal slábnout v popularitě, Fiberfab jej nahradil upgradovanou verzí Aztec II. Vypadalo to trochu více jako Ford GT, s ocasním spoilerem a delším nosem. Noel Johnson, který byl časným zaměstnancem Fiberfabu a posledním generálním ředitelem (a částečným vlastníkem) jejího výrobního závodu, uvedl, že Fiberfab začal v roce 1964. K dispozici byl dvoumístný sportovní vůz ze skleněných vláken známý jako Devin, malý úhledný automobil, ale ten, který vyžadoval značné úsilí, aby byl bezproblémový se svým podvozkem. Vůz nebyl vyroben společností Fiberab, ale zakladatel společnosti Fiberfabs, Goodwin, se koncepci a některým jeho vlastnostem líbil. Jeho nápady a další, kteří měli podobnou myšlenku, vedly k rozmachu soupravy automobilů v 70. letech, kdy mnoho souprav mělo těla ve stylu sportovních vozů, které byly navrženy tak, aby se přišroubovaly přímo k podvozku VW Beetle. To bylo populární, protože staré (rezavé) tělo bylo možné snadno oddělit od podvozku, takže prakticky všechny mechanické součásti připevněné k podvozku a Fiberglas GRP-tělo od dodavatele stavebnice namontované domácím (dvorním) mechanikem. Díky tomu se Beetle stal jedním z nejoblíbenějších „dárcovských“ vozidel všech dob. Mezi příklady této konverze patří Fiberfab Aztec a Aztec II. Byli to přímí předkové Avengera.

Valkyrie GT-V8

Tato auta měla velkou sestru, známou jako Fiberfab Valkyrie. Valkýra byla tvarována podobně, nejzřetelnějším rozdílem byla poněkud zkrácená zadní část těla. Vzhledem k tomu, že Corvair a Beetle měli zadní motory, muselo být tělo Avengera o něco delší. Valkryie však byl navržen tak, aby byl poháněn středním motorem Motor V8. Zadní konec Valkryie tedy sleduje spíše kratší linie GT40 MKI než delší zadní část Avengeru; který (jak bylo řečeno výše) se více podobal MKIII. Je překvapivé, že Valkyrie byla jediným produktem Fiberfab, který nějak zůstal v konstantní, ne-li sporadické produkci, a je tomu dodnes. Stále se vyrábí a je k dispozici na webu Fiberfab.us

Valkyrie 427

Raná vydání Dune Buggies a časopis Hot VWs měl články o Valkyrie, vyrobené Fiberfabem v roce 1966. Zde byl podvozek s trubkovým prostorovým rámem se středním motorem, nesoucí velký blok motoru 427 Chevy, spojený s pětistupňovou ZF transaxle a obalený tělem Avenger kromě toho měl kratší ocas. Vůz měl ve všech čtyřech zatáčkách kotoučové brzdy Hurst-Airheart, doplněné závodní brzdou „pro primární brzdění rychlostí vyšší než 140 MPH Valkyries byly vyráběny jako soupravy i kompletní vozy na klíč. Většina Valkyries využívala převodovku Corvair a diferenciál (transaxle) a buď Ford nebo Chevy V8; některé měly pětistupňové převodovky ZFG.

Fiberfab auta

pre 1983

Fiberfab Bonito FT (Německo)
Fiberfab Scarab STM na dálnici
  • Mstitel – Ford GT40 replika postavená od roku 1964 (také známá jako Bonito)
  • Aztécký - 1964–65
  • Aztec II - 1966–67
  • Rat Mk1 - Beach Buggy 1959
  • Rat Mk2 - Beach Buggy 1959
  • Aztec 7 - Inspirováno Bertone Carabo, koncept vozu Alfa Romeo z roku 1968. Postaven od začátku 70. let
  • Bonanza GT - byl postaven na začátku 70. let
  • Centurion - byl postaven kolem roku 1965. Bylo vyrobeno pouze 5 kusů s General Motors, což způsobilo, že Fiberfab zastavil výrobu v době Goodwinova uvěznění.[24]
  • Clodhopper - Dune buggy, postavený v letech 1968 až 1970
  • Jamajský - Postaveno od 60. let
  • Liberty SLR - byl postaven v polovině 70. let. Používal motor Mustang V8
  • Migi - MG TD replika. Postaveno nejméně od roku 1977
  • Scarab STM - tříkolka. Postaveno od roku 1975
  • Vagabond - Dune buggy. Postaven v letech 1968 až 1970
  • Valkyrie – Ford GT40 replika. Postaveno od roku 1966

1983 nebo novější

  • Speedster 356 - vyroben od poloviny 80. let
  • Speedster 359 - vyroben od poloviny 80. let
  • 1929 Mercedes SSK - výroba od roku 1983 (také nazývaná Gazela)

Neznámý

  • Caribee / Banshee

CMC auta

  • Classic Tiffany - výroba od roku 1984 do roku 1989[25]
  • Kobra
  • Ford Cabriolet z roku 1934
  • 1934 Ford Victoria

Reference

  1. ^ „Zabit v trojúhelníku“. The Kansas City Times. 15. září 1967. str. 42. Citováno 27. října 2020 - přes Newspapers.com.
  2. ^ https://web.archive.org/web/20161206095144/http://www.fiberfab.us/history.html E-mail Daniela Goodwina
  3. ^ Road and Track, reklama, září 1958, strana 57
  4. ^ A b Manželka je zabita Časy, San Mateo, Kalifornie, 13. září 1967, strana 84
  5. ^ A b Výrobce automobilů se ptal na smrt manželky, Chicago Tribune, 14. září 1967, strana 1
  6. ^ A b Výrobce sportovních vozů byl nalezen mrtvý ve své věznici, San Bernardino County Sun, 28. prosince 1968, strana 21
  7. ^ A b C d Fiberfab, A až Z sportovních automobilů - 1945–1990, Mike Lawrence, Bay View Books, 1996, ISBN  1870979818, 9781870979818
  8. ^ Nalezeno News Journal, Mansfield, Ohio, 28. července 1970, strana 6
  9. ^ Auto a řidič, listopad 1971
  10. ^ Bude záznam z roku 1906 Fall, The Steam Automobile sv. 19 č. 1 1977 vyvoláno 24. srpna 2015
  11. ^ http://www.oiccam.com/reno/car_museum/racecars/1977_steamin_demon.shtml vyvoláno 25. srpna 2105
  12. ^ Popular Science, březen 1979, strana 71
  13. ^ Reklama, populární věda, leden a prosinec 1983
  14. ^ Výfukové plyny „Arnold Wecher“, Santa Cruz Sentinel, 7. srpna 1966, strana 13
  15. ^ 1974, Padesát let s autem a řidičem, Marty Padgett, Filipacchi Publishing, 2005, ISBN  1933231009, 9781933231006?
  16. ^ Fiberfab Clodhooper and Dune Buggy, Dune Buggy Handbook: The A-Z of VW-based Buggies since 1964, James Hale, Veloce Publishing Ltd, 2013, strany 66–67, ISBN  1845843789, 9781845843786
  17. ^ "Historisches" [Dějiny]. Fiberfab GmbH (v němčině). 20. ledna 2011.
  18. ^ 17.3 Fiberfab Sherpa, Citroën 2CV, Jiří Fiala, Grada Publishing a.s., 2012, strany 380–381, ISBN  802473382X, 9788024733821
  19. ^ Tříkolový vůz, Popular Science, říjen 1975, strana 36
  20. ^ Reklama, populární věda, listopad 1983
  21. ^ Policie řídila Lola T70 v režijním debutu George Lucase, 5. ledna 2015
  22. ^ A b C Beastly Background Mariah Blake, čtvrtek 2. března 2006
  23. ^ A b "Fiberfab". FIBERFAB.US. 2003.
  24. ^ Fiberfab Centurian
  25. ^ VOZY TIFFANY & CO v CLASSIC MOTOR, INC Archivováno 2015-05-20 na Wayback Machine 22. března 1989, Trial and Appeal Board, ochranná známka, námitka č. 71 546 proti přihlášce č. 497 006 podané 29. srpna 1984

Externí odkazy