Cyklus Scoot - Cycle-Scoot

Skirvin Enterprise LLC
PrůmyslKoloběžka
Založený1944 v Indiana
ZakladatelWoodrow Wilson Skirvin
Hlavní sídlo
Indianapolis
,
Spojené státy
webová stránkaCycle-Scoot.com

Cyklus Scoot je americký řada skútry vytvořil letecký inženýr a podnikatel Woodrow Wilson Skirvin v roce 1953. Koloběžka byla během padesátých let velmi populární díky kampani „500“ v Indianapolis a široké distribuci po celé zemi.

Dějiny

Během druhé světové války zamířil Woodrow Wilson Skirvin do Detroitu v Michiganu, aby získal práci ve válečném závodě. Našel příležitost ve společnosti Tool & Die.[1] V roce 1944 se přestěhoval zpět do Indianapolisu a ve své garáži zahájil konstrukci letadlových dílů. Díky poptávce rychle přerostl několik obchodů. S Allison Engine Company a General Motors jako jeho hlavní zákazníci, dva různé motory využívající letouny poháněné díly Skirvin postupně vytvářely nový svět rekordy rychlosti vzduchu. První bylo letectvo Spojených států Lockheed Padající hvězda P-80, který dosáhl 623,8 MPH 9. června 1947. Druhým bylo námořnictvo D-558 Douglas Skystreak, který dosáhl 650,6 MPH 25. srpna 1947.[2]V roce 1951 s vládní půjčkou 100 000 USD W.W. Skirvin postavil 2, 300 m2) budova, kde byl Cycle-Scoot navržen a vyroben.

Design

Na počátku cyklu Cycle-Scoot byla „exkluzivní“ kombinace plynového pedálu a brzdy navrženého W. W. Skirvinem. Jezdec by tlačil dolů prstem, aby šel, tlačil dolů s patou, aby se zastavil.[3] Tato konstrukce dala skútru „hands-free“ brzdnou jednoduchost a křižníkové kolo. Většina skútrů měla motory Clinton nebo Briggs-Stratton, které poháněly skútr rychlostí 30 km / h. Najeto bylo prohlášeno za 100 MPG. Standardní příslušenství zahrnovalo světla, tandemové „sedadlo kamaráda“, parkovací stojan, kryt pásu, opěrky nohou, zábradlí sedadla spolujezdce, štěrkový štít a panel vidlice. Mezi modely patří 500, Deluxe a armádně zelený model známý jako „General“ pro General Motors. Cycle-Scoot byl oficiálně testován a ověřen na Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway track-President a 3-time Indy 500 Champion, Wilbur Shaw.

Populární kultura

Tyto skútry byly oficiálně používány na Indianapolis Brickyard správci tratí, řidiči závodních automobilů a dalšími jako efektivní způsob navigace po trati.[4] Obecně zamýšleným trhem byla věková skupina od 14 do 17 let, která neřídila auta. Byly používány pro rodinnou zábavu a pracovní dopravu. Přezdívky pro motocykl zahrnují „Indianapolis 500 Cycle-Scoot“, „500“ a „Skirvin Deluxe“.

Viz také

Reference

  1. ^ Skirvin, L. "Vzpomínky na Woodrowa Wilsona Skirvina" Brožovaná kniha P. 5
  2. ^ Newill, E.B. (1951) Skirvin Manual Allison Div. GM dopis P. 4
  3. ^ „The New Skirvin Deluxe“ (1954) Propagační leták Skirvin Corp.
  4. ^ „Old Track Photos“ (1954) O'DELL & SHIELDS STUDIOS Ind, IN

externí odkazy