Rochester Products Division - Rochester Products Division

Rochester Products Division
PrůmyslAutomobilový průmysl
ŽánrVýroba automobilových dílů
Založený1939
Zaniklý1995
Hlavní sídlo
Rochester, New York
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Celosvětově
produktyAutomobilové díly
MajitelGeneral Motors
RodičDelphi Corporation
Dříve General Motors
DivizeAC Rochester

Rochester Products Division (RPD) byla divize společnosti General Motors který vyrobil karburátory a související součásti včetně regulace emisí zařízení a tempomat systémy v Rochester, New York. V roce 1995 se Rochester stal součástí Delphi, která se zase o čtyři roky později stala samostatnou společností,[1] a pokračuje ve výrobě vstřikování paliva systémy v Rochesteru, nyní součást General Motors Automotive Components Holdings - Rochester Operations.

Dějiny

Společnost začala jako společnost Rochester Coil Company založená Edwardem A. Halbleibem v roce 1908,[2] stát se North East Electric Company následující rok. V roce 1916 byla společnost umístěna na adrese 348 Whitney Street, Rochester.[3]

V roce 1929 Alfred P. Sloan oznámila akvizici společnosti jménem General Motors.[4] „Již několik let je tato společnost vynikajícím výrobcem startérů, zapalovacích systémů a dalších elektrických zařízení.“ [5] „Byla sloučena s bývalou společností Delco-Light Company GM v roce 1930 a později přejmenována na divizi Delco Appliance.“ V roce 1937 byla založena společnost Rochester Products, plánovaná jako druhý závod pro Delco Appliance, ale do roku 1939 dosáhla stavu divize.[6] V roce 1953 inzerát v Život uvedl: „Rochester vyrábí pro karburátory originální zařízení Chevrolet počínaje rokem 1950, Oldsmobile od roku 1949 a Cadillac od roku 1951. Také dodává Rochester výměna, nahrazení karburátory pro Chevrolety od roku 1932. “ [7] Rochester také dodával Pontiac, zatímco na trhu s náhradními díly používal název Power Jet.[8]

V roce 1952 Oregonský hlášeno: "Automobilové cigaretové zapalovače vyrobené v divizi produktů Rochester Automotive společnosti General Motors jsou testovány na teplotu 1400 stupňů za ne méně než 10 a ne více než 12 sekund." [9]

The 2G (později 2GC a 2GV) karburátor, běžně nazývaný 2 Jet, byl představen v roce 1955 a pokračoval v používání na GM V8s nejméně do roku 1969.[10] Celkově byl použit v nejméně 125 aplikacích, včetně Brockway je inline šest.[11] V roce 1957 představil Chevrolet svůj první motor se vstřikováním paliva,[12] the Rochester Ramjet vysoce výkonná varianta na Corvette a osobních automobilech za 484 $.[13] V roce 1956 Oldsmobile také experimentoval s Rochesterovým vstřikováním paliva, na GM pouštní zkušebně poblíž Phoenixu, ale pro rok 1957 nabídl možnost Rochesteru trojitý karburátor J2.[14]

Společnost je nejlépe známá[podle koho? ] pro Kvadrajet karburátor, který byl původně navržen v šedesátých letech a zůstal ve výrobě, s úpravami, které splňovaly postupné utahování mezní hodnoty výfukových emisí, do 80. let. Quadrajet se stal počítačem řízen v roce 1980 v Kalifornii a v roce 1981 ve zbytku států; jeho poslední aplikace byla v roce 1990 Cadillac Brougham a 1990 plné velikosti GM kombi s Olds 307 motor.[Citace je zapotřebí ] RPD byl průkopníkem vstřikování paliva systémy v silničních automobilech v 80. letech.[Citace je zapotřebí ] Kromě karburátorů vyráběla Rochester také různá zařízení pro regulaci emisí, jako jsou kanystry na dřevěné uhlí a EGR ventily[15], které našly použití jak u vozidel GM, tak u vozidel jiných značek.[Citace je zapotřebí ] Dalšími výrobky vyrobenými v této továrně byly zámky a klíče[Citace je zapotřebí ] stejně jako ocelové trubky pro aplikace ve vozidlech i bez nich.[Citace je zapotřebí ] Posledním významným designem karburátoru Rochesteru byl Varajet II,[Citace je zapotřebí ] v podstatě kvadrajet podélně rozpůlený,[Citace je zapotřebí ] a byl jedním z mála úspěšných progresivních 2válcových karburátorů.[podle koho? ] Byl instalován na čtyřválcových a šestiválcových motorech od roku 1979 do roku 1986.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1981 se divize Rochester Products and Diesel Equipment Division spojila do toho, co bylo veřejně popsáno jako krok snižování nákladů. V této době měla společnost RPD přibližně 7 000 zaměstnanců a DED přibližně 3 300 zaměstnanců.[16] DED měla rostliny v Grand Rapids v Michiganu.[17] Velitelství zůstalo v Rochesteru.

V roce 1988 byl podnik se vstřikováním nafty prodán společnosti Penske Transportation,[18] a Rochester Products a AC Zapalovací svíčka sloučeny.[19]

V roce 1994 byly operace Grand Rapids AC Rochester roztočeny.[20]

Viz také

Reference

  1. ^ Thomas H. Klier, James M. Rubenstein, Kdo skutečně vyrobil vaše auto?: Restrukturalizace a geografické změny v automobilovém průmyslu, Strana 48, MY. Upjohnův institut pro výzkum zaměstnanosti, 2008.
  2. ^ James M. Rubenstein, Měnící se automobilový průmysl v USA: Geografická analýza, Strana 114, Routledge, Londýn, 1992.
  3. ^ Rochester, City of Varied Industries-1916„Obchodní komora v Rochesteru, strana 25.
  4. ^ Springfield republikán, 22. září 1929, strana 61.
  5. ^ General Motors Corporation Výroční zpráva, 1929, Strana 16.
  6. ^ Ranní zprávy z Dallasu, 5. března 1958, část 1-A, strana 5.
  7. ^ Život, 30. března 1953, strana 37.
  8. ^ Oregonský, 25. července 1951, strana 27.
  9. ^ Oregonský, 16. března 1952, strana 74.
  10. ^ Street Rodder, 1/85, s.14.
  11. ^ Street Rodder, 1/85, s.14.
  12. ^ Springfieldská unie, 17. února 1957, strana 75.
  13. ^ Ranní zprávy z Dallasu, 22. listopadu 1956, část 1, strana 12.
  14. ^ Oregonský, 4. listopadu 1956, strana 76.
  15. ^ Rochesterské operace
  16. ^ Wall Street Journal, 27. dubna 1981, strana 24.
  17. ^ Zprávy o společnosti; G.M. Oznamuje fúzi 2 jednotek - New York Times
  18. ^ New York Times, 27. srpna 1988, strana 33.
  19. ^ NOVINKY O SPOLEČNOSTI; G.M. Sloučení jednotek - New York Times
  20. ^ SEC Info - General Motors Corp - 10-K405 - Pro 31/12/94 - EX-10. (B) (132. strana z 162).