Auburn Automobile - Auburn Automobile

Auburn Automobile Company
PrůmyslAutomobilový průmysl
OsudBankrot
PředchůdceEckhart Carriage Company
Založený1900 v Auburn, Indiana
ZakladatelFrank a Morris Eckhart
Zaniklý1937
Hlavní sídlo
Auburn, Indiana
,
Spojené státy
Oblast sloužila
Spojené státy
Klíčoví lidé
Frank a Morris Eckhart
E.L. Šňůra
produktyAuta
Automobilové díly

Auburn byl jméno značky americké automobily vyrobeno v letech 1900 až 1937.

Historie společnosti

Auburn Automobile Company vyrostla z Eckhart Carriage Company, založené v roce Auburn, Indiana, v roce 1874 Charles Eckhart (1841–1915).[1] Eckhartovi synové, Frank a Morris, experimentovali s výrobou automobilů, než začali s vážným vstupem do podnikání, absorbovali další dvě místní automobilky a v roce 1909 se přestěhovali do většího závodu. první světová válka přinutil rostlinu zavřít.

V roce 1919 bratři Eckhartové prodali společnost skupině Chicago investoři v čele s Ralph Austin Bard, který později sloužil jako náměstek ministra námořnictva u prezidenta Franklin Delano Roosevelt a jako podtajemník námořnictva pro prezidenta Roosevelta a prezidenta Harry S. Truman. Noví majitelé podnik oživili, ale ukázalo se to nerentabilní. V roce 1924 se přiblížili Errett Lobban Cord (1894–1974), velmi úspěšný prodejce automobilů, s nabídkou vedení společnosti. Cord reagoval nabídkou na úplné převzetí v hodnotě, která činila pákový odkup, což skupina v Chicagu přijala. Cord agresivně uvedl na trh neprodaný inventář společnosti a dokončil svůj výkup do konce roku 1925.

Agresivní styl a pokročilé inženýrství však nedokázaly překonat skutečnost, že Cordova extrémně upscalová vozidla byla pro USA příliš drahá Deprese -era trh, a Cordovy manipulace s akciemi by ho přinutily vzdát se kontroly nad svou automobilovou holdingovou společností, která zahrnovala ještě dražší Šňůra a Rolls Royce - vysoce výkonný Duesenberg. Na základě příkazu od Americká komise pro cenné papíry aby se zdržel dalšího porušování, prodal Cord své podíly ve své automobilové holdingové společnosti. V roce 1937 skončila výroba všech tří značek.

1936 Auburn 654 Cabriolet.
1935 Auburn 851 Speedster

Modely

Auburn z roku 1904 byl a cestovní vůz Modelka. Vybaveno a tonneau mohl pojmout dva nebo čtyři cestující a prodat za AMERICKÉ DOLARY$ 1 000, což je dnes 28456 USD. Plochý jednoválcový motor, umístěný ve středu vozu, produkoval 10 hp (7,5 kW). Dvourychlostní planetární přenos byl vybaven. Vůz s ocelovou konstrukcí vážil 680 kg a používal se napůl eliptické pružiny.[2]

V roce 1926 uzavřel partnerství Errett Cord, nyní majitel společnosti Auburn Duesenberg Corporation, která je známá svými závodními vozy, ji využívala jako spouštěcí platformu pro řadu vysoce kvalitních luxusních vozidel, model Duesenberg Model J. Svůj název si dal také na jeden z prvních vozů s pohonem předních kol, Šňůra, známý jako Cord L-29 ".

Společnost zaměstnávala nápadité designéry, jako je Alan Leamy, hlavní designér Auburn Speedster z roku 1933, a Gordon Buehrig, návrhář šňůr 810/812. Buehrig nastoupil do společnosti v Indianapolis v roce 1926 se společností Duesenberg Motors a připisuje se mu styling zhruba poloviny vyrobeného modelu J. Duesenberg stavěl podvozek, zatímco karoserie byly vyráběny buď podle vlastních specifikací Duesenberg, nebo na zvláštní objednávku kupujícího, vybranými nezávislými společnostmi karoserií.

V roce 1934 byl Buehrig převeden do společnosti Auburn Auto, kde navrhl model Auburn 851 Speedster z roku 1935. Speedster byl navržen nebo upraven tak, aby používal zbytky těl speedsteru. Buehrig a konstrukční tým byli poté přiděleni E.L. Cordovo takzvané „Baby Duesenberg“ k výrobě menšího a dostupnějšího vozu. Navržený Buehrigem v roce 1933, se stal uznávaným Cord 810/812 Cords z roku 1936/37, hitem na výročním autosalonu v New Yorku v listopadu 1935 - oceňovaném pro moderní inženýrství i revoluční styling. Jeho projekční práce byla dokončena, společnost opustil v roce 1937. [zdroj, dcera Barbara Buehrig Orlando plus muzeum ACDA] a upravil čtyřdveřový,[3] Cord postavená auta, jako je Duesenberg Model J (1928–37), Auburn Speedster (1935–1937) a Kabel 810/812 (1936–37), které se proslavily svým pokrokovým inženýrstvím i nápadným vzhledem. The Auburn Boattail Speedster byl poháněn čtyřválcovým osmiválcem o objemu 4,6 l, který s oblíbenou možností přeplňování (150 k) dokázal dosáhnout rychlosti 160 km / h, což z něj činí populární model v Hollywood trh.[4]

The Deprese, spojený s manipulacemi akcií společnosti Cord, znamenal konec společnosti a výroba byla ukončena v roce 1937. Společnost art deco v ústředí v Auburn nyní sídlí Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum a stal se Národní kulturní památka v roce 2005. Auburn Automobile Company měla také výrobní závod v Connersville, Indiana, dříve vlastněná společností Lexington Motor Company.

Kaštanové výrobní specifikace

Viz také

1935 Auburn Speedster ad

Reference

  1. ^ "Karoserie, lak a obložení". Přeprava měsíčně. XL (1): 167. Duben 1904. Citováno 2014-07-14.
  2. ^ Populární měsíčník Franka Leslieho. LVII, č. 3. Ledna 1904. str. 369. Citováno 2014-07-14.
  3. ^ Buehrig, Gordon M .; Jackson, William S. (1975). Rolling Sculpture: Designer and his Work. Newfoundland, NJ: Haessner Publishing Inc. str. 66–72. ISBN  978-0877990451.
  4. ^ „6 super nabitých modelů“. Oldcarbrochures.com. 1934. Citováno 2014-07-14.
  • Auburn & Cord Lee Beck a Josh Malks (1996) ISBN  978-0760301722
  • Auburn Cord Duesenberg Don Butler (1992) ISBN  978-0879387013

externí odkazy