Shelby Američan - Shelby American

Nesmí být zaměňována s Shelby SuperCars.
Shelby American, Inc.
Dříve
Shelby Automobiles, Inc.
dceřiná společnost
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený17. srpna 1962; Před 58 lety (1962-08-17) (původní společnost)
4. dubna 2003; Před 17 lety (2003-04-04) (současná společnost)
ZakladatelCarroll Shelby
Hlavní sídlo
Enterprise, Nevada
,
NÁS.
Oblast sloužila
Celosvětově
produkty
  • Auta
  • Automobilové díly
RodičCarroll Shelby International, Inc.

Shelby American, Inc. je Američan vysoce výkonné vozidlo výrobce založený bývalým řidič závodního auta Carroll Shelby. Americké jméno Shelby bylo používáno několika právně odlišnými společnostmi založenými Shelby od jeho původního obchodu Benátky, Kalifornie zahájen provoz v roce 1962. Aktuální iterace je stoprocentní dceřiná společnost společnosti Carroll Shelby International, Inc. (OTC růžová: CSBI ), a holdingová společnost vznikla v roce 2003.[1] Další stoprocentní dceřinou společností Carroll Shelby International je Carroll Shelby Licensing, která licencuje názvy a ochranné známky spojené s Shelby jiným společnostem (včetně Shelby American).[2] Shelby American byl prvním výrobcem automobilů ve státě Nevada. Shelby American vyrábí automobilové komponenty, včetně replik malých a velkých bloků AC Cobras, Shelby GT350 a GT500 Super Snake. Od roku 2005 vydává Shelby American každý rok nové modely.

Dějiny

Zakládající

První AC Cobra, CSX2000, v muzeu v Shelby

V roce 1957 otevřel závodní jezdec Carroll Shelby prodejnu sportovních automobilů Dallas, s kolegou závodníkem Jim Hall a Hallův starší bratr Dick, prodávající Maseratis přes Americký jihozápad. Závodili Maseratis v 1957 SCCA národní šampionát sportovních vozů, zatímco přes Atlantik je Brian Lister Lister Motor Company užil si závodní úspěch po instalaci a Motor Jaguar XK ve svých sportovních vozech. Shelby a Hall se setkali s Listerem v Anglii s myšlenkou vyměnit a Malý blok motoru Chevrolet do těla Listera. Vrátili se do Dallasu se šesti auty, z nichž pět prodali a šestým, do kterého transplantovali motor Chevrolet, který Hall závodil v národním šampionátu SCCA. Byla to Shelbyho první zkušenost s uvedením Američana Motor V8 do karoserie britského sportovního vozu.[3]

S finančními prostředky od ropného vrtáka a amatérského závodníka Garyho Laughlina se v roce 1959 přiblížili Hall a Shelby General Motors s myšlenkou vytvořit nový sportovní vůz pomocí Chevrolet Corvette podvozek a motor, ale s hliníkovou karoserií mnohem lehčí než tovární Corvette, aby byla konkurenceschopná cestovní vůz. Tři vozy byly dodány a měly nové karoserie navržené Carrozzeria Scaglietti nainstalovány, ale po počátečních třech automobilech je vedoucí pracovníci GM odmítli prodat více pojízdný podvozek, obával se, že „Scaglietti Corvettes“ bude soutěžit s vlastním vozem GM o prodej.[3]

Shelby pokračoval v závodech sportovních vozů na konci 50. let a soutěžil v Formule 1 pro Aston Martin v letech 1958 a 1959 vyhrál 1959 24 hodin Le Mans a 1960 USAC Road Racing Championship, ale byl nucen odejít do důchodu po sezóně 1960 kvůli jeho vytrvalosti angina pectoris způsobené a vrozená srdeční vada.

V roce 1961 Shelby založila Shelby School of High Performance Driving at Riverside International Raceway u Los Angeles, najímání Pete Brock jako učitel a získal distributorství pro Pneumatiky Goodyear a Zapalovací svíčky Champion. Pronajal si prostor pro tyto další podniky od Dean Moon, v jeho obchodě Santa Fe Springs, Kalifornie.[3]

Shelby kontaktoval několik evropských výrobců automobilů s cílem uzavřít dohodu o dovozu jejich podvozků a instalaci amerického V8, ale byl odmítnut až do září 1961, kdy AC auta Británie odpovědělo kladně. Po Bristol Airplane Company se spojil s English Electric a Vickers tvořit British Aircraft Corporation, nově oddělený Bristol Cars ukončila výrobu svého šestiválcového motoru, který u nich používal AC Eso sportovní auto. Potřebovali novou dodávku motorů a uzavřeli dohodu s Shelby: dodali těla z jejich obchodu Temže Ditton, Surrey do Shelby v Kalifornii pro instalaci amerického motoru V8, pokud by se našel vhodný. Shelby se vrátil ke GM a žádal o dodávku Chevrolet V8, ale byl znovu odmítnut ze strachu, že evropský sportovní vůz poháněný Chevrolet bude konkurovat Corvette.[3] Místo toho hledal dohodu s Brod, kteří na konci roku vydávali nový „malý blok“ motoru V8.

V listopadu 1961 Ford dodal pár „Windsor“ motory V8 do Moonova obchodu a první tělo AC dorazilo v únoru 1962. Shelby a Moon nainstalovali motor V8 a Borg-Warner Přenos T-10 do těla střídavého proudu,[3] vytvoření prvního z aut, které Shelby nazval "Kobra ".

Aby mohla rozšířit výrobu, potřebovala Shelby vlastní zařízení. Shodou okolností Lance Reventlow nájem v jeho obchodě v Benátky, Los Angeles, kde jeho společnost stavěla Scarab závodní auta, vypršela. Shelby si v dubnu pronajal budovu na 1042 Princeton Drive a založil svou novou společnost: Shelby American, Inc. Phil Remington, Scarabův hlavní inženýr, byl okamžitě najat Shelby, aby pokračoval v práci na Cobře.[3]

Motorsports - Cobra, Daytona a Ford GT40

Shelby American začala závodit na Cobře na podzim roku 1962 s řidičem Billem Krauseem, který vstoupil do tříhodinového vytrvalostního závodu na Velká cena Los Angeles Times 13. října Krause nakonec nedokončil, protože zlomil hřídel nápravy, ale vůz byl velmi konkurenceschopný s tehdy novým Corvette Sting Ray Z06, který také debutoval.

Kobry dominovaly SCCA Mistrovství Spojených států v silničním závodění v roce 1963, ale vůz byl méně úspěšný v FIA Mistrovství světa sportovních vozů. Otevřená karoserie modelu Cobra prostě nebyla dostatečně aerodynamická, aby umožnila vozu dosáhnout vyšších maximálních rychlostí pevná střecha kupé konkurenti byli schopni, zejména Ferrari 250 GTO. V sezóně 1964 nechal Shelby navrhnout Pete Brocka novou aerodynamickou karoserii pro podvozek Cobra, díky níž bude vůz schopen rychlosti přes 190 mph. Nový vůz se stal známým jako „Daytona ", pojmenovaný pro jeho inaugurační závod na Daytona International Speedway. V Shelby American bylo dokončeno pouze jedno kupé Daytona; dalších pět vozů připravených na mistrovství světa sportovních vozů 1964 mělo dokončenou karoserii v Carrozzeria Gransport v roce Modena, Itálie.

Řizen Dan Gurney a Bob Bondurant, Shelby American Daytona skončil první ve třídách GT a celkově čtvrtý na 1964 24 hodin Le Mans, překonaný pouze prototypem Ferrari 275 P a 330 P. Nový prototyp Ford Motor Company, GT40 špatně kapotováno; žádný ze tří vozů přihlášených do závodu nedokončil. Po skončení Týden rychlosti na Bahamách v prosinci - na konci sezóny 1964 - Ford předal kontrolu nad programem GT40 Shelby American od starého spolupracovníka Carrolla Shelbyho John Wyer (který řídil závodní program Aston Martin, když Shelby v roce 1959 vyhrál Le Mans).

Pod vedením Shelby GT40 poháněn Lloyd Ruby a Ken Miles vyhrál první závod Sezóna 1965 na Daytona a Miles a Bruce McLaren skončil první ve třídě prototypů a celkově druhý v příštím závodě v Sebring, ale jinak byl program GT40 celkovým zklamáním, když opět nedokončil v Le Mans. Naproti tomu kupé Daytona měla pro Shelbyho velký úspěch, když zvítězila ve třídě GT Division III na základě vítězství tříd v Daytoně v Sebringu, Monza a Nürburgring.

Shelby American spolupracoval s Fordem na přepracování GT40 pro sezónu '66 a nahradil 289 kubických palců (4,7 l) motor s větším a výkonnějším Fordem 427 cu. in. (7,0 L) motor. The Mk II GT40 dosáhl velkého úspěchu, když vyhrál Shelby American v Daytoně, Sebringu a Le Mans a získal Ford Mezinárodní mistrovství výrobce v roce 1966. Americká auta Shelby skončila první (Miles & Ruby znovu) a druhá (Gurney & Jerry Grant ) v Daytoně, nejprve v Sebring (Miles & Ruby) a první (McLaren & Chris Amon ) a druhý (Miles & Denny Hulme ) na Le Mans. Gurney a Grant by v Sebringu skončili na druhém místě, kromě toho, že by se jejich auto v posledním kole pokazilo a Gurney ho tlačil přes cílovou čáru a automaticky je diskvalifikoval.

Během sezóny 1966 Shelby a Ford již vyvíjeli pokročilejší verzi GT40, známou na začátku svého vývoje jako „J-auto 17. srpna 1966, jen pár měsíců po závodě v Le Mans, zemřel Ken Miles za volantem automobilu J při provádění vysokorychlostních testů v Riverside. Automobil J byl přepracován se zvýšenou bezpečností vlastnosti a lepší aerodynamika, stává se GT40 Mk IV. V roce 1967 Mk IV vyhrál jediné dva závody, do kterých se přihlásili, v Sebringu a Le Mans. McLaren a Mario Andretti vyhrál závod v Sebringu, zatímco Gurney a AJ. Foyt vyhrál Le Mans s McLarenem a Mark Donohue ve čtvrtém.

Po sezóně 1967 FIA změnila pravidla pro prototypy a motor 7,0 L používaný v modelech Mk II a Mk IV GT40 se stal nadbytečným. Ford likvidoval skupinu Ford Advanced Vehicles a Shelby American se stáhla z mistrovství světa sportovních vozů a přenesla kontrolu zpět na Johna Wyera J.W. Automobilové inženýrství (JWA). JWA GT40 zvítězily v závodech 1968 a 1969 v Le Mans, čímž získal program GT40 bezprecedentní čtyři po sobě jdoucí vítězství (srovnatelné pouze s Porsche 956 v 80. letech).

Ford Mustang

Zatímco Shelby American stavěl a závodil s Cobras a Daytonas, Ford představil nový Mustang na Světová výstava v New Yorku v dubnu 1964. Viceprezident Fordu Lee Iacocca ve svém úvodním projevu pro tisk slíbil, že tento vůz bude „sportovním vozem vhodným pro pouliční použití nebo soutěžení“.[4] Ve skutečnosti sportovní pověsti vozu poněkud chyběly a Iacocca najal Shelby American, aby vyvinula verzi vozu vhodnou pro závody.

The Shelby Mustang Byl vytvořen model GT350 s modernizovaným sběrným potrubím sání a výfuku, karburátorem, zadní nápravou a brzdami instalovanými v obchodě Shelby American v Kalifornii místo standardních dílů Ford.

S prací na programu GT40 a výrobou GT350, která začala stoupat, Shelby American vyčerpal prostor ve svém obchodě v Benátkách a místo toho se přestěhoval do hangáru letadel Mezinárodní letiště v Los Angeles v roce 1965.[5] GT350 byl velmi úspěšný ve třídě SCCA B-Production a třídu po sobě vyhrál.[6]

Nabídka Shelby American byla rozšířena v roce 1966 o volitelnou automatickou převodovku a Shelby skvěle vyrobila speciální edici GT350 pro Hertz. Hertz byl v té době dceřinou společností Ford, a když vozy vrátil Hertz společnosti Ford, byly znovu prodány veřejnosti jako „GT350H ".

V roce 1967 instalovala Shelby Ford 428 cu. v (7,0 L) motor v Mustangu a vytvořil „GT500“. Upravené přední a zadní obložení odlišily Shelby Mustangy z roku 1967 od běžných Fordů, z nichž vycházely. Shelby vedla v závodě samostatný závodní tým „Terlingua Racing“ Trans-American Sedan Championship 1967, s Jerry Titus vítězství v šampionátu s GT350.

Prodeje Shelby Mustangů vzrostly šestinásobně od roku 1966 do roku 1967 a pro rok 1968 Ford povzbudil Shelby k přesunu výroby z Kalifornie do Michigan zjednodušit logistiku přepravy holých Ford Mustangů z jejich závodu v New Jersey do Shelby. V listopadu 1967 byly operace Shelby American rozděleny do tří samostatných společností. Shelby Automotive, výrobní rameno Mustangu, bylo založeno v roce Livonia, Michigan a skutečná výroba přesunuta do zařízení dodavatele skleněných vláken A. O. Smith v okolí Ionia. Společnost Shelby Racing Company se přestěhovala z hangáru v LAX do nové kanceláře v Torrance, Kalifornie. Společnost Shelby Parts Company (později přejmenovaná na Shelby Autosports) se přestěhovala do Torrance a později do Detroit plocha.[7]

Po roce 1968 převzal Ford funkční kontrolu nad designem a výrobou Shelby Mustang a přesunul vlastní produkci pro modelový rok 1969. Po závodní sezóně 1969 Shelby stáhla ze soutěže. Carroll Shelby oznámil, že odchází z automobilového průmyslu v lednu 1970, a Shelby American a její dceřiné společnosti byly v podstatě zaniklé.

Vyhnout se

Carroll Shelby udržoval vlastnictví svého distributora pneumatik Goodyear a v roce 1971 založil společnost Shelby Wheel Company Gardena, Kalifornie, výroba a prodej trh s náhradními díly hliníková kola, ale jinak zůstal mimo automobilový průmysl až do roku 1982. Jeho starý přítel Lee Iacocca se stal prezidentem a výkonným ředitelem Chrysler Corporation, a kontaktoval ho s návrhem: Chrysler by zřídil nové Chrysler-Shelby Performance Center v Santa Fe Springs v Kalifornii (nedaleko od obchodu Deana Moon, kde byla sestavena první Cobra), aby Shelby mohl pomáhat Chryslerovým technikům při vytváření vysoce výkonové verze jejich vozů, podobné jeho vztahu s Fordem téměř před 20 lety.

Shelby pomáhal s vytvořením 1983 Dodge Shelby Charger, dvoudveřová výkonnostní varianta pohon předních kol Dodge Omni. Pro rok 1984 Shelby pomáhal s Omni GLH, pojmenovaný Shelby jako inicialismus pro „Goes Like Hell“. Auta s pohonem předních kol byla poháněna motorem přeplňovaný čtyřválcové motory, přičemž vylepšení designu se více zaměřují na manipulaci než na celkový výkon.

S úspěchem Shelby Charger a Omni GLH Carroll Shelby založil novou společnost podobnou původní Shelby American. Společnost Shelby Automobiles, Inc. byla založena v roce 1983 a zahájila provoz v roce 1985 z obchodu v Whittier, Kalifornie, poblíž Chrysler-Shelby Performance Center, produkující výkonné verze automobilů Chrysler. Prvním produktem byl GLHS z roku 1986, výkonnější verze Omni GLH. Se zvýšeným plnicím tlakem a mezichladičem jsou GLHS 2,2 l motor produkoval 175 koní - o 29 více než GLH a asi o 85% více než standardní Omni. Díky novým komponentům odpružení, které zlepšily ovladatelnost vozu, se jeho výkon vyrovnal nebo zlepšil jeho Napájení V8, pohon zadních kol současníci z Fordu a General Motors, a dokonce překonal Shelby GT350 z roku 1965.[8]

Shelby Automobiles vyrobila speciální edice nabíječky (1987 GLHS), Dodge Lancer (Shelby Lancer ), Dodge Shadow (Shelby CSX ) a Dodge Dakota pickup (Shelby Dakota ), před ukončením provozu v roce 1990. Carroll Shelby konzultoval vývoj Dodge Viper, ale Shelby Automobiles zanikl, stejně jako Shelby American před 20 lety.

Řada 1

Carroll Shelby založil Shelby American Management Company v roce 1982, aby řídil jeho mnoho dalších obchodních aktivit. Jeho obchodní spolupracovník a prezident společnosti Don Landy vyslovil myšlenku vytvoření zcela nového sportovního vozu značky Shelby v polovině 90. let. Landy oslovil General Motors Cadillac divize, která nedávno zahájila výrobu nového dvojitý vačkový hřídel nad hlavou Motor V8 s názvem „Severní hvězda „s myšlenkou, že Cadillac bude výhradním dodavatelem motorů pro tento navrhovaný nový sportovní vůz. Landy byl odmítnut, takže se obrátil na Oldsmobile, kteří stavěli pro svůj motor V8 verzi 4.0 L Aurora sedan. Oldsmobile zaznamenal od konce 80. let 20. století výrazný pokles prodeje a generální ředitel Oldsmobile John Rock věřil, že sportovní vůz Shelby má potenciál oživit Oldsmobile stejným způsobem, jakým Shelbyho zapojení do Chrysler a Dodge Viper oživilo značku Dodge.[9]:14–19

Nová společnost Shelby American, Inc. byla založena v roce 1995 v roce Las Vegas. Don Landy byl nahrazen jiným z obchodních partnerů Carrolla Shelbyho, Donem Ragerem, a návrh nového vozu začal v Shelbyho obchodě v Gardena, Kalifornie zatímco se poblíž města stavěl nový montážní závod Las Vegas Motor Speedway.[9]:25

Nové auto, volal Řada 1, byl předveden jako prototyp na Los Angeles Auto Show a Severoamerický mezinárodní autosalon v Detroitu v roce 1997.[9]:68

Na rozdíl od ujednání, která měla Shelby American s Fordem a Shelby Automobiles s Chryslerem, nepřišla finanční podpora pro Series 1 přímo od General Motors. Místo toho byl vybranému počtu prodejců Oldsmobile prodán výhradní práva na prodej vozů řady 1 za zálohu 50 000 $ za auto. Toto finanční ujednání se stalo neudržitelným do roku 1998 a 75% podíl Shelby American byl prodán společnosti Venture Corporation, dodavateli vnějších panelů karoserie automobilu a mnoha vnitřních ozdobných dílů.[9]:116–117 Výroba replik Cobry nebyla součástí převodu vlastnictví, přičemž Shelby si tato práva ponechala.

Automobily konečně začaly dodávat zákazníkům v létě roku 1999, ale počáteční kvalita výroby byla velmi špatná.[9]:164–172 Dodávky hotových automobilů byly obnoveny až v srpnu 2000.[9]:201

Společnost Venture Holdings byla nucena k bankrotu bankrotem jedné z jejích dalších dceřiných společností v roce 2003. Brzy poté Carroll Shelby založila novou holdingovou společnost s názvem „Carroll Shelby International, Inc.“ a byla zveřejněna. Jako výrobní rameno nové společnosti byl také vytvořen nový Shelby Automobiles.[1]

V roce 2004 společnost Shelby Automobiles koupila společnost Shelby American a aktiva k modelu řady 1. Dne 15. prosince 2009 společnost Carroll Shelby International v tiskové zprávě oznámila, že společnost Shelby Automobiles byla na oslavu 45. výročí přejmenována na „Shelby American“. 427 Cobra a GT350.[10]

Cobra reprodukce

Carroll Shelby International dříve pracoval se sídlem v Texasu Jedinečný výkon vytvořit nové Mustang - Shelbyho auta, jako je GT350SR a "Eleanor ". Dne 1. Listopadu 2007 byla společnost Unique Performance přepadena Farmers Branch Policejní oddělení kvůli VIN nesrovnalosti a následně prohlášeny bankrot, který fakticky ukončil produkci Shelbyho pokračování "Eleanor" a vztah.[11]

Modelová řada

  • Řada CSX1000 Podvozek AC Holdings Ltd. a hliníkové nástavby (moderní výroby)
  • Řada CSX4000 k dispozici různí výrobci, karoserie ze skleněných vláken a hliníku
  • Řada CSX5000 Modely Shelby Series I vyrobené v roce 2005 jako součást vozidel.
  • Řada CSX6000 pokračování řady CSX4000
  • Řada CSX7000 289 FIA Cobra roadster
  • Řada CSX8000 289 pouliční auto
  • Řada CSX9000 Cobra „Daytona“ kupé, vydané v roce 2009

Muzeum Shelby

Muzeum Shelby se nachází v místě v Las Vegas, NV. Zahrnuje širokou škálu vozidel Shelby, od první Cobra CSX2000 až po prototypy řady 1 a některé z nejnovějších výtvorů.[Citace je zapotřebí ]

Kobry

Celkem 1962-65
260 aut Cobra62
Automobily továrních týmů (původně 260 motorů, poté aktualizováno na 289)4
Továrně připravená soutěžní auta (původně s 260 motory, poté aktualizována na 289)1
Nezávisle připravené závodní závodní vozy7
Dragonsnake (původně 260 motorů, poté aktualizováno na 289)1
Celkem 260 kobry75
„Flip-Top“ prototyp
289 FIA roadster
1964 Daytona kupé (CSX2299)
289 USRRC roadster
427 Competition Roadster, „Ollie the Dragon“ (CSX3009)
289 kobryCelkem 1962-65
Pouliční kobry455
Standardní soutěž2
Sebring Cobras3
Le Mans Cobras10
427 prototypů1
427 prototypů „Flip-Top“1
FIA roadsterů5
Daytona kupé6
USRRC roadsterů6
Celkově tovární týmová auta29
Továrně připravená soutěž Kobry
Standardní soutěž2
Prototyp Le Mans1
Replika Le Mans3
USRRC roadstery5
Nezávisle připravený závod Cobras21
Dragonsnake Cobras2
COB / COX * pouliční kobry60
COB / COX * závod Cobra1
Celkem 289 kobry580

Celkem kobry malého bloku 655

  • (COB - Cobras pro Velkou Británii)
  • (COX - Cobras pro export)
Spirálová pružina s velkým blokem CobrasCobra produkce celkem 1962-65
Pouliční auta260
Prototyp soutěžních roadsterů2
Produkční soutěžní roadstery19
Semicompetition roadstery1
Daytona Super kupé1
Pouze podvozek3
COB / COX kobry32
1965-67 427 a 428 kobry348

Celkem Cobras postaveno 1003

Celková produkce Shelby 1965-89

1965

  • GT 350 - 515
  • GT 350R - 36
  • Vůz GT 350 - 9
  • Pouliční prototyp GT 350 - 1
  • Soutěžní prototyp GT 350 - 1

Celkem 1965 Shelby Mustangů - 562

1966

  • GT 350 - 1370
  • GT 350H - 1 000
  • GT 350 kabrioletů - 6
  • Vůz GT 350 - 4

Celkem 1966 Shelby Mustangů - 2380

1967

  • GT 350 Fastback - 1175
  • GT 500 Fastback - 2048
  • GT 500 Coupe „Little Red“ - 1
  • GT 500 Cabrio - 1
  • Prototyp GT 500 Fastback - 1
  • Závodní vozy GT 350 Coupe Group II - 15

Celkem 1967 Mustangů Shelby GT - 3240

1968

  • GT 350 Fastback - 1253
  • GT 350 Cabrio - 404
  • GT 500 Fastback - 1140
  • GT 500 Cabrio - 402
  • GT 500KR Fastback - 933
  • GT 500KR Cabrio - 318
  • GT 500 Coupe "Green Hornet" - 1 (není přiděleno VIN Shelby)

Celkem 1968 Ford Shelby Cobra GT Mustang - 4 451

1969 & 1970

  • GT 350 Fastback - 935
  • GT 350 Cabrio - 194
  • GT 500 Fastback - 1536
  • GT 500 Cabrio - 335
  • GT 350 Hertz - 15
  • Prototypové testovací vozy - 3
  • Automobily aktualizovány podle specifikací z roku 1970 - 789 (odhad)

Celkem 1969-70 Ford Shelby Cobra GT Mustang - 3294

Součty Shelby Cars - 13 912

1986-1989

První Dodge postavený v Carrollově závodě byl GLHS Omni z roku 1986
  • 1986 GLH-S Omni- 500
  • 1987 GLH-S Charger - 1000
  • 1987 Shelby Lancer - 800
  • 1987 Shelby CSX- 750
  • 1988 Shelby CSX-T (půjčovna aut Thrifty) -1000
  • 1989 Shelby Dakota - 1500
  • 1989 Shelby CSX-VNT- 500

Celková produkce Dodge - 6050

Celkem Shelby - 19 962

Shelby auta

Globální operace

Další informace: Ford Mustang (šestá generace)

S celosvětovým vydáním šestá generace Ford Mustang, včetně trhů s pravostranným řízením, začala Shelby American spolupracovat s mezinárodními obchody s modifikacemi automobilů nejvyšší úrovně. Tato partnerství umožňují zákazníkům v jiných zemích nakupovat produkty Shelby lokálně, místo aby museli dovážet automobily ze Spojených států.[12]

Austrálie

Mustang Motorsport, nacházející se v Victoria je jediný autorizovaný obchod s úpravami Shelby v Austrálii. Obchod funguje od roku 1990 a dováží a převádí americké Fordy na pravostranné řízení. Obchod také zásobuje a pasuje na vysoce výkonné díly Mustang. Aktuální nabízené modely Shelby jsou Shelby Mustang GT a Super Snakes.[13]

Kanada

Shelby American má v Kanadě tři autorizované obchody: Shelby Canada West v Saskatchewanu, Dale Adams v Calgary a Autosporty Xcentrick v Ontariu, které poskytuje služby východní Kanadě.

Evropa

Shelby Europe byla založena v roce 2016 prostřednictvím partnerství s GU Autotrade B.V. v Nizozemsku. Nákladní vozy Shelby vyrábí výrobní partner společnosti GU Autotrade, Magna Steyr, zatímco Shelby Mustangy vyrábí jiný výrobní partner, TechArt, v Leonberg, Německo.[14]

Nový Zéland

V roce 2019 Shelby American uzavřela partnerství s Matamata Panelworks v Severní ostrov, Nový Zéland k vytvoření Shelby, Nový Zéland. Provoz na Novém Zélandu nabízí modely Shelby GT, Super Snake a Wide Body Super Snake a vozy jsou také prodávány prostřednictvím vybraných prodejců Ford. Obchod také nabízí vylepšení výkonu, konverze, zboží a doplňky pro stávající majitele Mustangu.[15]

Spojení mezi Shelby a Novým Zélandem sahají do šedesátých let s renomovaným výrobcem, Novozélanďanem Johnem Ohlsenem ve spolupráci Pete Brock, a Ken Miles na originálu Daytona Cobra kupé v roce 1964.[16] Po projektu Daytona se Ohlsen stal hlavním mechanikem Shelbyho pro závodní sezónu 1964-1965 a u Shelbyho zůstal až do roku 1966.[17][18] Novozélanďané Denny Hulme, Bruce McLaren, a Chris Amon jel pro Shelby v roce 1966, 34. Grand Prix vytrvalosti ve francouzském Le Mans.[19] Shelby sám byl ženatý (byť krátce) s Novozélanďankou Sue Staffordovou v roce 1963.[20] Shelby zaměstnala svého otce Arthura Stafforda jako závodního mechanika.

Jižní Afrika

Shelby, Jihoafrická republika byla založena v Malmesbury, Západní Kapsko v roce 2017 a nabízí špičkové výkonnostní balíčky pro platformy GT a Super Snake. Společnost si také ponechává distribuční práva pro Shelby Cobra, Dayton Cobra Coupe a Ford GT40.[21]

Reference

  1. ^ A b "O nás". Shelby American Inc. Archivovány od originál dne 10.03.2010. Citováno 2010-02-25.
  2. ^ „Carroll Shelby International Inc. - o nás“. Carroll Shelby International Inc. 2008-10-01. Archivovány od originál dne 01.10.2009. Citováno 2010-03-17.
  3. ^ A b C d E F Evans, umění (2012-05-15). „Remembering Carroll Shelby (1923-2012) - Page Two“. Citováno 2020-10-01.
  4. ^ supercharger.heaven (2013-08-22). „Duben 1964: Lee Iacocca's Speech Představujeme 1965 Ford Mustang“. Mustang 360 °. Citováno 2020-10-11.
  5. ^ Smith, Sam (2014-04-17). „Od L.A. po Vegas, sledování odkazu Carrolla Shelbyho“. Road & Track. Citováno 2020-10-11.
  6. ^ Cantwell, Chuck (květen 2014). "SCCA Shelby Mustang GT350R". Road & Track. 65 (8): 70.
  7. ^ Corcoran, Tom (1992). Shelby Mustang. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. p. 86. ISBN  0-87938-620-7.
  8. ^ Titus, Rick (duben 1986). „Shelby: GLHS překračuje legendu“. Hot Rod Magazine. Petersen Publishing Company. s. 22–25.
  9. ^ A b C d E F Davison, Eric (2004). Snake Bit: Kontroverzní sportovní auto Carrolla Shelbyho řady 1. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN  0-7603-1781-X.
  10. ^ „Shelby Autos se stává Shelby Američanem“ (Tisková zpráva). Shelby American Inc. 15. 12. 2009. Archivovány od originál dne 16.7.2011. Citováno 2010-03-17.
  11. ^ Johnson, Merritt (06.11.2007). „Jedinečný výkon provedený místní policií - Autoblog“. Autoblog.com. Citováno 2009-11-20.
  12. ^ https://www.shelby.com/Global-Network
  13. ^ Mustang Motorsports https://www.mustangmotorsport.com.au/about-us/
  14. ^ Shelby Europe https://www.shelby.eu/about-official-shelby-europe
  15. ^ Shelby NZ https://www.autofile.co.nz/shelby-setting-up-shop-in-nz-
  16. ^ Brock, Peter (24. července 2020). „Známý kupé Cobra Daytona, který téměř nevyhrál, jak řekl jeho návrhář“. Klasický motoristický sport. Citováno 24. říjen 2020.
  17. ^ Pravda za Shelbyho „tajnou zbraní“ z roku 1964 Cobra Daytona Coupe, autor: Scott Oldham, datum: 8. ledna 2019 URL: http://www.hagerty.com/media/car-profiles/shelbys-1964-cobra-daytona-coupe/ (Hagerty)
  18. ^ „Náš nárok na kiwi na Cobra Fame“ Autor: Allan Walton, Datum: 18. července 2015 URL:https://themotorhood.com/themotorhood/2015/7/15/the-kiwi-and-the-cobra (Motorismus)
  19. ^ ‚Carroll Shelby: Muž, který závodil proti Ferrari s Fordem ' https://www.discovery.com/motor/carroll-shelby-s-fords-from-the-1966-le-mans-race-pictures (Objev)
  20. ^ (Foto) „Carroll Shelby a nová nevěsta Sue dorazí zpět na Bahamy po jejich svatebním obřadu na Novém Zélandu“ URL: https://www.wikitree.com/photo/png/Stafford-4234 (WikiTree)
  21. ^ Shelby, Jihoafrická republika https://www.shelbysa.com/

externí odkazy