Vozidla na ochranu životního prostředí - Environmental Performance Vehicles
![]() | |
Soukromé | |
Průmysl | Výroba autobusů |
Založený |
|
Zakladatelé |
|
Zaniklý | 2019[1] |
Hlavní sídlo | , Spojené státy |
Oblast sloužila | Severní Amerika |
Majitel | Investiční skupina divů |
webová stránka | epvcorp |
Vozidla na ochranu životního prostředí (EPV), dříve Corporation DesignLine, je výrobcem autobusů, elektrických a elektrických (hybridních) autobusů s prodlouženým dojezdem založených v roce Ashburton, Nový Zéland v roce 1985. Zpočátku to byl výrobce turistických vozů. V 90. letech se rozšířila na konvenční tranzitní autobusy a na konci 90. let přidala hybridní městské autobusy. To bylo získáno americkými zájmy v roce 2006 a sídlo DesignLine Corporation bylo přemístěno do Charlotte v Severní Karolíně. Po bankrotu v roce 2013 byla aktiva společnosti DesignLine prodána a společnost byla přejmenována.
EPV již není spojen s provozem DesignLine na Novém Zélandu, který byl uveden do likvidace v roce 2011[2] a poté prodán malajsijskému společnému obchodnímu podniku, který jej provozuje pod názvem DesignLine Bus Pacific,[3] která byla dne 30. května 2016 přejmenována na Global Bus Ventures (NZ).[4]
Bankrot
Jako DesignLine požádala o ochranu podle kapitoly 11 Úpadkového soudu USA v Delaware dne 15. srpna 2013. Případ byl následně převeden do Severní Karolíny. Ve městě Charlotte zaměstnávali přes 250 lidí.[5]
Katie Goodman, řídící partnerka společnosti GGG Partners, LLC, zůstala těsně před podáním žádosti jako hlavní ředitelka pro restrukturalizaci společnosti.
28. října 2013 společnost Wonderland Investment Group Inc. získala většinu aktiv DesignLine v aukci. O několika klíčových otázkách úpadku - včetně hromadné žaloby pro protiprávní ukončení ze strany zaměstnanců DesignLine a možného ukončení smlouvy s oblastním dopravním obvodem v Denveru - bude rozhodnuto 14. ledna 2014.[6] Wonderland přejmenovala společnost EPV v lednu 2014.
Hybridní vozidlo
Jednou z klíčových součástí flotily EPV je elektrický dojezd (hybridní) s prodlouženým dojezdem, EcoSaver. Autobus je elektrickým vozidlem napájeným z baterie. Při vyčerpání energie baterie se aktivuje palubní naftový nebo stlačený zemní plyn (CNG) turbínový motor. Na rozdíl od jiných hybridních autobusů palubní motor nespouští systémy vozidla, protože dochází k vyčerpání baterie. Turbína spíše vyrábí elektřinu, která dobíjí baterie. Turbíny dodává Vrcholová turbína z Chatsworth, Kalifornie. Toto vozidlo bylo poprvé použito od prosince 1998 v roce Christchurch, Nový Zéland, pod značkou Raketoplán.[7]
Autobus byl původně navržen jako reakce na mezinárodní výběrové řízení na ekologické autobusy, které mají být použity v EU Olympijské hry v Sydney v roce 2000. Zatímco design byl hodnocen jako technicky nejlepší[Citace je zapotřebí ] nevyhrála výběrové řízení. Tato první technologie svého druhu byla nasazena do řady flotil, protože proces byl testován a vylepšován. Nedávné testování v Centru pro testování a výzkum autobusů na Penn State University prokázalo podstatné zlepšení spotřeby paliva oproti tradičním autobusům. EcoSaver bude rovněž zahrnut jako součást národního výzkumného úsilí koordinovaného Evropskou komisí Národní laboratoř pro obnovitelné zdroje energie (NREL) k získání údajů o výkonu vozidel s čistým palivem.
Od roku 1998 je na celém světě nasazena řada demonstračních flotil vozidel EcoSaver. Systém elektrického pohonu DesignLine prošel několika významnými vývojovými cykly a nyní se vyrábí severoamerický systém čtvrté generace.
Elektrické vozidlo
EcoSmart společnosti DesignLine je plně elektrický autobus napájený sodíkovými bateriemi a založený na zavedeném systému hnacího ústrojí EcoSaver. Autobus je 100% bez emisí. Autobus se připojuje k dobíjení a zachycuje energii z technologie rekuperačního brzdění. Autobus nepotřebuje vlastní nabíjecí infrastrukturu. Je vyžadován jednoduchý průmyslový elektrický přístup. Autobusy mohou mezi poplatky cestovat více než 100 mil.
EcoSmart je mezinárodně v provozu v Austrálii a Abu Dhabi SAE. Société de Transport de Laval v kanadském Quebecu v současné době testuje EcoSmart pro použití ve své flotile.
Vozidlo pro autobusy
EcoCoach společnosti DesignLine je jednopodlažní autobus s vysokou podlahou poháněný stlačeným zemním plynem (CNG) nebo motorovou naftou. Autobus je postaven na lehkém rámu, který snižuje celkovou hmotnost vozidla a zlepšuje spotřebu paliva. Autobus je určen pro dlouhé trasy s nepravidelnými zastávkami, jako jsou meziměstské trasy nebo tranzitní trasy s omezeným přístupem (tj. Park and Ride). DesignLine měl smlouvu s New Jersey Transit dodat agentuře 76 autobusů EcoCoach do května 2013.
EcoCoach je také prvním 45metrovým autokarem CNG, který dokončil testování v Altoona Bus Testing and Research Center.
produkty
DesignLine uvádí na trh následující autobusy:
Modelka | Fotografie | Funkce |
---|---|---|
EcoSmart | ![]() Elektrický autobus DesignLine |
|
EcoSaver | ![]() Sběrnice DesignLine REEV |
|
EcoCoach | ![]() Autobus DesignLine EcoCoach |
|
Používání
V současné době se autobusy Designline / EPV používají v příjmových službách v pěti zemích po celém světě.[8]
Spojené státy
Současní operátoři
- New Jersey Transit na linkách 63, 64, 67 a 68 mezi řekami Toms, Lakewood, Freehold, Old Bridge a Newark / Jersey City / Hoboken. Současná flotila je vyřazena z důvodu bankrotu společnosti Designline.
- RTD, Denver, CO - RTD v současné době provozuje dvě vozidla EcoSaver IV upravená pro 16th Street Mall kyvadlová doprava. Objednávka dalších autobusů byla zrušena z důvodu bankrotu společnosti DesignLine.[9]
Kanada
- Société de transport de Laval (1 jednotka)
Nový Zéland
- Auckland
- NZ Bus
- Severní hvězda
- JDI NA ZÁPAD
- Metrolink
- Waka Pacific
- Birkenhead Transport
- Ritchies
- Howick a východní
- SkyBus
- Pavlovich Coachlines
- Jděte autobusovou dopravou
- NZ Bus
- Christchurch
- Tauranga
- Dunedin
- Hamilton
- Hastingsi a Napier
- Palmerston North
- Wellington
Austrálie
Ostatní země
- Tokyo, Japonsko
- Newcastle-upon-Tyne, Spojené království
- Dostavník - v roce 2004 byl hodnocen jeden dieselelektrický autobus Olymbus, který se stal jedním z deseti autobusů Olymbus QuayLink autobusová doprava v Newcastle-upon-Tyne a Gateshead a byly provozovány od 22. července 2005, dokud nebyly nahrazeny Optare Versa od 10. srpna 2010. Důvodem bylo obtížné zvládání kopců na trase.[10]
Reference
- ^ Stav: Správce. Rozpuštěno datum přístupu 22. října 2020
- ^ Steeman, Marta (1. června 2011). „Likvidace DesignLine stojí práci“. stuff.co.nz. Citováno 13. června 2011.
- ^ STEEMAN, MARTA (23. srpna 2011). „Malajsijci se účastní společného autobusového podniku“. BusinessDay.co.nz. Fairfax Nový Zéland. Citováno 23. srpna 2011.
- ^ http://www.companiesoffice.govt.nz/companies/app/ui/pages/companies/3439013/22849341/entityFilingRequirement - Kancelář společností, Nový Zéland
- ^ „Výrobce hybridních elektrických autobusů žádá o bankrot“. USA dnes. 17. srpna 2013.
- ^ „Pracovní oblek, spor o smlouvu řídí úterní soudní slyšení DesignLine“.
- ^ Hamilton, Jennie (podzim 1999). „Uživatelsky přívětivé kyvadlové autobusy vítězem“. Naše životní prostředí. Christchurch: Rada města Christchurch (18). Citováno 5. dubna 2020.
- ^ „Ride A DesignLine - DesignLine Corporation“. Archivovány od originál dne 29. 01. 2010. Citováno 2010-07-21.
- ^ Whaley, Monte (22. ledna 2013). „RTD schvaluje nové kyvadlové autobusy pro 16. ulici Mall“. denverpost.com. Citováno 2. května 2013.
- ^ [1]
externí odkazy
![]() | Wikimedia Commons má média související s Autobusy DesignLine International. |