Rainier Motor Car Company - Rainier Motor Car Company

Rainier Motor Car Company

Bývalý typ	Soukromé (1905–09) Dceřiná společnost (1909–11)
Průmysl	Automobilový průmysl
Žánr	luxusní osobní automobil
Osud	Zakoupeno uživatelem General Motors, ukončena v roce 1911
Založený	1905
Zakladatel	John T. Rainier
Zaniklý	1911; Před 109 lety (1911)
Hlavní sídlo	Flushing, královny , Spojené státy
Oblast sloužila	Spojené státy
produkty	Auta, části
Rodič	General Motors

Rainier Motor Car Company byl americký výrobce automobilů založený v roce 1905 Johnem T. Rainierem v proplachování, New York. Společnost se specializuje na výrobu velkých a luxusní automobily. V roce 1909 společnost koupila General Motors který udržoval značku až do roku 1911.^[1]

Dějiny

Rainiers byly velké, konvenční a pevně postavené automobily s velkým výkonem. Získali místní úspěch s kopec stoupá a horské závody. Společnost byla také jednou z prvních, která nabídla omezenou jednoroční záruku na „používání bez nákladů na opravy“.

Nejprve měli ústředí v autorizovaném prodejci John Rainier pro společnost Vehicle Equipment (V.E.) Automobiles. James G. Heaslet se stal hlavním inženýrem společnosti Rainier, kterou zastával po celou dobu výroby.

Řidič Joan Newton Cuneo ve svém autě Rainier, 1908

Na začátku Rainiers obdržel své finální shromáždění ve Flushingu.^[2] Podvozky dodala společnost Garford Motor Truck Company z Elyria, Ohio která se specializovala na automobilové komponenty a vyráběla podvozky pro několik výrobců automobilů Studebaker.

V průběhu roku 1907 vyšlo najevo, že Garford a Studebaker posílí svou spolupráci a že dodávka rámů pro Rainiera není bezpečná. Rainier se proto rozhodl postavit svá auta zcela interně. V roce byla postavena nová továrna Saginaw, Michigan který již byl považován za rané centrum automobilové výroby. To se otevřelo včas pro výrobu 1908 modelů.

Když byl Rainier v roce 1907 zasažen krátkou, ale tvrdou ekonomickou recesí, přišlo to v nejhorším okamžiku. Po shromáždění ca. Díky 300 automobilům ve městě Saginaw byl Rainier požádán o nedobrovolný bankrot, protože nebylo dost peněz na pokrytí mezd a nákladů na materiál. Aktiva byla vždy vyšší než pasiva, ale to se nepočítalo. Společnost byla vydražena 25. ledna 1909 a šla za 20 000 $ právníkovi George C. Comstockovi, který se ji pokusil zajistit pro Johna Rainiera. To se nezdařilo z důvodu nedostatku finančních prostředků a William C. Durant koupil od Comstocku pro General Motors.

Rainierovo vozidlo „Minker Motor Co.“, 1910

GM uspořádala v Saginaw novou společnost na výrobu Rainier a dílů pro další nedávno získaný luxusní automobil, the Společnost Welch Motor Car Company a je to o něco levnější společník, Welch-Detroit. To bylo jmenováno Marquette. Podnikání bylo pod kontrolou Buick řízení, které samo o sobě bylo také součástí GM. Věci se změnily v září 1910, kdy Durant musel opustit GM poté, co se objevily finanční potíže po jeho agresivní politice expanze s akvizicemi mnoha společností.

Zpočátku došlo u Rainier k několika změnám, ačkoli nové vedení mateřské společnosti praktikovalo přímý postup konsolidace, který vedl k zániku několika značek - včetně Welch, ale ne Welch-Detroit. Obrat byl zkoušen až do roku 1911, poté byla převedena výroba Welch-Detroitu, včetně strojů a nástrojů Pontiac, Michigan Saginawovi.

Pro rok 1912 byl poslední pokus vyzkoušen vývojem nových modelů, které používaly díly jak Welch-Detroit Model S, 45/50 HP, tak Rainier Model F, 50 HP. Byly uváděny na trh jako Marquette 40 HP, respektive 45 HP, a prodávaly se za ceny začínající na 3 000 USD a 4 000 USD. Úplně poslední vozy pak byly nabízeny jako Poloostrovy, ale výroba přestala na konci roku 1912.

GM by v roce 1930 znovu použil značku Marquette pro juniorský automobil značky Buick a na rebrandované značce použil název „Rainier“ Oldsmobile Bravada /Buick Rainier když byl Oldsmobile ukončen v roce 2003.

Přehled modelů

Bibliografie

• Clark, Henry Austin, Jr. Kimes, Beverly Rae (vyd.). Standardní katalog amerických automobilů (2. vyd.). Iola, Wisconsin: Krause Publications. ISBN  0-87341-111-0.

Reference