Durant Motors - Durant Motors - Wikipedia

Durant Motors
PrůmyslAutomobil
OsudRozpuštěno
Založený1921
Zaniklý1931
Hlavní sídloLansing, Michigan, Spojené státy
Klíčoví lidé
William C. Durant
produktyVozidla
DivizeDurant
Pazourek
Hvězda /Ragby
Mason Truck
Dceřiné společnostiLocomobile Company of America
Cestovní vůz Durant 1923
Cestovní vůz Durant 1923

Durant Motors Inc. byla založena v roce 1921 bývalým General Motors výkonný ředitel William „Billy“ Durant po jeho ukončení představenstvem GM a newyorskými bankéři, kteří GM financovali.[1]

Firemní vztahy

Společnost Durant Motors se pokusila být výrobcem automobilů v celé řadě automobilů a postavila společnost Pazourek, Durant, a Hvězda značky, které byly navrženy tak, aby vyhovovaly Buick, Oldsmobile, Oakland, a Chevrolet cenové body. Billy Durant také získal výrobce luxusních automobilů Lokomotiva z Bridgeport, Connecticut,[2] při jeho likvidačním prodeji v roce 1922;[3] teoreticky mu Locomobile dal produkt, který by konkuroval Cadillac, Rolls Royce, a Pierce-Arrow. Durant Motors měl vztah s Dort, Frontenac, a DeVaux automobilové jmenovky. Ragbyová linie byla exportním názvem pro Durantovu hvězdnou automobilovou linii. V letech 1928 až 1931 však společnost Durant uváděla na trh nákladní automobily na trzích USA a Kanady pod odznakem Rugby Trucks. Princeton, model zaměřený na Packard a Cadillac cenové body, bylo plánováno, ale nikdy realizováno; plánována byla také automobilová řada Eagle, ale nikdy se nedostala z kreslících stolů.

Sedan Durant z roku 1929

Výroba

Durant spoluzaložil dceřinou společnost na výrobu nákladních vozidel, Mason Truck, a také získala řadu pomocných společností na podporu společnosti Durant Motors. V roce 1927 byla linka Durant odstavena, aby bylo možné přestavět zbrusu nový, modernizovaný vůz pro rok 1928, znovu se objevila v roce 1928 s liniemi Durant, Locomobile a Rugby a zrušila automobilové linky Mason Truck a Flint a vrchol -prodej Star car v dubnu 1928. V roce 1929 byla Locomobile ukončena výroba.

Zpočátku Durant Motors zaznamenal úspěch na základě dosavadních výsledků Billyho Duranta v General Motors, kde shromáždil nezávislé značky Chevrolet, Oakland, Oldsmobile, Buick a Cadillac. Když však tržby nedosáhly dostatečných objemů k udržení podílu společnosti Durant Motors, finanční základna firmy začala sklouzávat. Výsledkem bylo, že společnost Durant Motors začala ztrácet podíl na trhu a dealery. Poslední modely značky Durant sjely z americké montážní linky v srpnu 1931 v Lansingu, ale pokračovaly v Kanadě do roku 1932 pod firmou Dominion Motors, která také postavila Frontenac.[4]

Následná historie

The Lansing, Michigan „Závod Durant na Verlinden Avenue byl otevřen v roce 1920. Po zániku Durantu zůstal zavřený, dokud jej GM nezakoupila v roce 1935. Obnovila výrobu pro GM Fisherovo tělo Division, později se stal továrnou Buick-Oldsmobile-Cadillac. Nakonec bylo zkombinováno s dalším závodem v Lansingu Sestava vozu Lansing. Tato továrna byla uzavřena 6. května 2005.

Durant Flint, Michigan, továrna byla koupena společností Fisher Body Division of General Motors a do jejího uzavření v roce 1987 byla postavena převážně těla Buick.[1][5]

Durant Oakland v Kalifornii, se závod později stal skladem dílů General Motors. Část závodu přežívá jako loftové byty a nákupní centrum.

Kanadská společnost Leaside, Ontario „Závod se později stal továrnou na kanadskou společnost Wire and Cable Company, ačkoli byla později zbořena a nyní je z ní nákupní centrum.

Durantův bývalý závod v Elizabeth, New Jersey, ve třicátých letech minulého století sídlil jeden z prvních supermarketů, a poté jej jako pekárnu cookie používal Burry sušenky po mnoho let. To bylo v provozu jako sklad, když to bylo zničeno požárem v prosinci 2011.[6]

Billy Durant zemřel téměř na mizině ve věku 85 let v roce 1947, ve stejném roce jako Henry Ford, ve věku 83.[7]

Specifikace produkčního modelu

Viz také

1930 Durant sedan

Reference

  1. ^ A b Levin, Doron P. (9. prosince 1988). „FLINT JOURNAL; Pocta 1908 Durant v budoucnosti automobilu“. The New York Times. Citováno 29. dubna 2018.
  2. ^ Evans, Steve. „Dokonale rafinovaný lokomobil“. Deník ClassicCars.com. Citováno 7. listopadu 2018.
  3. ^ Naldrett, Alan (2016). Ztracené automobilové společnosti v Detroitu str. 26. Vydávání Arcadia. ISBN  978-1-6258-5649-4.
  4. ^ Bradburn, Jamie (30. dubna 2007). „Vintage Toronto Ads: Sound Policies and Quality Products from Leaside“. Torontoist. Citováno 29. dubna 2018.
  5. ^ „Známá stará rostlinná společnost GM pomalu mizí v historii automobilů“. Los Angeles Times. 9. června 1987. Citováno 29. dubna 2018.
  6. ^ Nutt, Amy Ellis (25. prosince 2011). „Alžbětin oheň si žádá legendární budovu. NJ.com. Citováno 29. dubna 2018.
  7. ^ Niemeyer, Glenn A. & Flink, James J. (1. srpna 1973). „Generál General Motors“. Americké dědictví. Citováno 29. dubna 2018.

Další čtení

  • Tad Burness, Průvodce pro pozorovatele automobilů v letech 1920–1939, Motorbooks International

externí odkazy