Marquette (automobil) - Marquette (automobile)

Marquette
PrůmyslAutomobilový průmysl
NástupceBuick
Založený1929
Zaniklý1930
produktyLuxusní vozidla
RodičGeneral Motors

Marquette byla značka používaná na několika různých automobilech, naposledy na Buick společník.

Dějiny

Raná historie

Jméno Marquette bylo poprvé použito pro automobil, když Berwick Auto Car Company z Grand Rapids, Michigan, často to brali jako modelové označení pro svůj elektromobil v roce 1904.

Pro General Motors, William Durant koupil Rainier Motor Car Company v květnu 1909, která měla vážné finanční potíže. Nová společnost, Marquette Motor Company byla založena v Saginaw V Michiganu, aby pokračovali ve výrobě luxusního automobilu Rainier až do roku 1911. Dále vyráběli díly pro další luxusní značku patřící společnosti General Motors, Společnost Welch Motor Car Company (1903–1911) a jeho levnější sesterský vůz, Welch-Detroit (1910–1911). Řízení bylo řízeno Buick důstojníci. Poté, co Durant poprvé odešel z GM v září 1910, se pokusilo dosáhnout toho, aby jak Rainier, tak Welch byly s Marquette ziskové, byla představena nová značka. Vyráběla dvě automobilové linky, obě s obrovskými čtyřválcovými motory. Řada 40 hp, v podstatě vylepšený a protáhlý Rainier (122 místo 120 palců, rozvor), byl k dispozici ve čtyřech otevřených stylech karoserie:

  • Model 22 pro dva cestující
  • Tourabout pro 24 cestujících, model 24
  • Touring pro 5 cestujících, model 25
  • Touring 7 cestujících model 27

Podvozek měl rozvor 122 palců. Každý se prodal za 3 000 $.

Řada 45 hp sestávala pouze z jednoho modelu, Touring pro 7 cestujících Model 28. Měl rozvor 119 palců a prodával se za 4 000 dolarů.

Zdá se, že tato reorganizace nebyla úspěšná, protože GM oznámil konec Marquette ještě v roce 1912. Pravděpodobně některé z posledních Marquettes byly označeny jako Poloostrovní.

Jako společník

1930 Marquette

Štítek Marquette byl oživen, když Buick Divize General Motors zahájila svou vlastní sesterskou značku pro modelový rok 1930. Spolu s Viking, LaSalle, a Pontiac, Marquette byla koncipována tak, aby překlenula cenovou mezeru Plán segmentace trhu General Motors a sdílel Platforma GM B.. Marquette byla umístěna pod Buickem, ale nad Vikingem, který měl být prodán Oldsmobile obchodní zastoupení. Marquette „dorazila“ do prodejních showroomů 1. června 1929.[1]

Linka Marquette jela na rozvoru 114 palců (2896 mm) a byla poháněna motorem L-hlava šest 212,8 cu v (3,5 l) produkující 67 hp (50 kW).[1] Marquette byla postavena za účelem prodeje v rozmezí 1 000 $ a byla k dispozici v řadě jediného automobilu. Tato řada 30 se skládala ze šesti stylů těla:

  • Dvoudveřový sedan modelu 30
  • Model 34 Sport Roadster
  • Model 35 Phaeton
  • Model 36 Business Coupe (2 pas.)
  • Model 36S Special Coupe (2/4 pass.)
  • Model 37 Sedan[1]

Nejvýraznějším stylistickým rysem Marquette byl jeho rybí kost mřížka.[1] Recenzenti v té době popsali, že to buď vypadá jako malý Oldsmobile nebo malý Cadillac.

Ve srovnání s Vikingem Oldsmobile, který si během tří modelových let (1929, 1930, 1931) užil celkovou výrobní sérii pouze 7 224, vyrobila Marquette v USA během svého krátkého jednoročního života 35 007 vozidel;[1] GM Canada navíc ukázala dalších 6 535 Marquettes.

Navzdory slibným tržbám v prvním roce fungovaly proti Marquette dva faktory. První zahrnoval Oldsmobile, který ztratil tržby pro Marquette; druhým bylo, že manažeři společnosti Buick neměli pocit, že se prodalo dost Marquettes, aby byla zaručena dodatečná zátěž ve spodním řádku vzhledem k stavu ekonomiky. Buick předem neupozornil na ukončení Marquette; pouhé čtyři měsíce před odstavením bylo obchodníkům odesláno 4 000 značek Marquette v naději, že nastanou lepší dny.[1]

Po vypnutí Marquette byly nástroje pro výrobu motorů odeslány do Německa, kde byly použity k napájení originálu Opel Blitz.[2] Jednalo se o první spojení mezi Opel a Buickem, sporadické spojení, které mělo trvat, dokud společnost General Motors v 21. století konečně neprerušila vztahy s Opelem.

Reference

  1. ^ A b C d E F Kimes, Beverly Rae (1996). Standardní katalog amerických automobilů: 1805-1942. Iola, IA: Krause Publications. str. 1612. ISBN  0873414284.
  2. ^ Ludvigsen, Karl E. (1975), Opel: kola do světa; sedmdesát pět let historie výroby automobilů, Princeton Publishing, s. 49–50, ISBN  0-915038-01-3

externí odkazy