Pontiac Bonneville Special - Pontiac Bonneville Special
| Pontiac Bonneville Special | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Pontiac (General Motors ) |
| Také zvaný | SO 2026[1] |
| Výroba | 1954 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | sportovní auto |
| Styl těla | 2dveřový vrchlík kupé |
| Příbuzný |
|
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 268 cu in (4,4 l) „Speciální“ -8 I8 |
| Přenos | 4-rychlostní Hydramatické automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 100401 v (2540 mm) |
| Délka | 15821 v (4021 mm) |
| Výška | 4819 mm (1219 mm) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Pontiac Club de Mer |
The Pontiac Bonneville Special je Pontiac koncept vozu odhalen u General Motors Motorama v roce 1954 první 2místné sportovní auto prototyp, který divize kdy vyrobila. Koncipován renomovaným designérem Harley J. Earl a ručně vyrobený Homerem C. LaGassey Jr. a Paulem Gillandem, „Special“ je velkolepý cestovní sport kupé , který obsahuje inovativní styl jako a Plexisklo baldachýn s racková okna na elegantní laminát tělo.
Název „Bonneville“ měl vyjadřovat vysoký výkon, inspirovaný cestou, na kterou se Earl vydal Bonneville Salt Flats v Utah sledovat tam rychlostní zkoušky.[2] Bylo to první vozidlo GM nesoucí název, které bylo následně uděleno výkonnému vozu divize v plné velikosti, Bonneville, který jej nesl 47 let.
Dva „speciální“ prototypy, jeden natřený metalízou bronz a jeden smaragdová zeleň, byly postaveny za účelem jejich současného odhalení ve Velkém sále Velké Británie Waldorf v New York a Pan Pacific Auditorium v Los Angeles v roce 1954.
Design
Vnější
Vnější design „Special“ byl spojením vyspělého evropského designu sportovních vozů vpředu a vzadu, který zradil americkou fascinaci padesátými léty vesmírným věkem, doplněnou zapuštěným kruhovým pláštěm rezervních pneumatik lemovaným vyčnívajícími koncovkami shora dolů dodalo vozu vzhled raketového pohonu. Větrný tunel pomohl tvarovat linie a high-tech světlé práce zdobily tělo, kapotu a gril. Jako akcenty sloužily prosklené zapuštěné světlomety, dvě banky obdélníkových žaluzií na blatnících a dvojitý „Silver-Streaks“ Pontiac na kapotě, které vedly k funkčním vzduchovým lopatkám.
Interiér
Styling interiéru byl vizuálně poutavý, přesto promyšleně provedený. Palubní deska byla zvýrazněna velkým středovým sloupkem rychloměru, který je po pravé straně lemován vodorovnou řadou pěti analogových měřidel vnořených do tvarované kartáčované nerezové oceli. Tento plynulý motiv se nesl na elegantní středové konzole s drobnou rukojetí řadicí páky automatické převodovky, dvojitými ovládacími pákami ventilace a štěrbinou klíče zapalování. Široké dvojité kožené lopaty poskytovaly luxusní sezení a tříramenný volant v závodním stylu naznačoval temperamentní výkon.
Vstup byl přes konvenčně zavěšené bezrámové dveře a racek okřídlený Plexisklové panely integrované do průhledného vrchlíku. Výrazně zakřivené zadní okno doplňovalo „bublinkovou střechu“ vzadu a poskytovalo vynikající výhled dozadu.
| Měřidla palubní desky (l-r) | Specifikace |
|---|---|
| Rychloměr | 0-120 mph |
| Ampérmetr | - 30-0-30 + |
| Palivoměr | E-F |
| Teplota sběrného potrubí | 60 až 240 ° F. |
| Tlak oleje | 0-80 psi |
| Tlak paliva | 0-20 psi |
| Teplota oleje | 60 až 240 ° F |
Designové dědictví
Designové přenosy z Bonneville Special se rychle dostaly do produkčních modelů příštího roku a do těch, které budou následovat. Nejnápadnější byly stříbrné pruhy, které se objevily jak vpředu, tak i vzadu u letadel Chieftains z let 1955 a 56 a Hvězdní šéfové, stejně jako koncepční vůz Pontiac pro rok 1956, Club de Mer. Na Club de Mer se objevily také dvojité lopatky určené k vedení chladného vzduchu do kabiny řidiče, které se znovu objevily o deset let později 1967 Firebird a 1968 GTO. Horizontální mřížky blatníků se na modelu 1957 objevily jako vertikální štěrbiny Hvězdný šéf Bonneville a 1965 2+2. Odvážná ocasní ploutve byla změkčena a upravena na modelech Pontiac z let 1955 a '56. Přístrojová deska společnosti Bonneville z roku 1958 si vypůjčila elegantní styl nerezové oceli Special a žebrované kryty kol se staly designovým vodítkem pro proslulé hliníkové ráfky Pontiac představené v roce 1960.
Motor
Bonneville Special poháněl „Special“ -8, znuděný, vysoký kompresní 268 in³ Pontiac Straight-8 jedinečný pro dvojici předváděcích vozů. Úpravy zahrnovaly dlouhodobé trvání vačka a čtyři jednohlavňové karburátory Carter YH s bočním tahem, které dýchají skrz obrazovky závodního stylu s otevřeným okem. Celkový výkon byl u „osmičky“ vůbec nejvyšší s hodnocením 230 koní (172 kW)[3] odhaduje na téměř 300 koní (220 kW).
Sdílení Stříbrný pruh Název používaný pro plochý 8, který poháněl sériové vozy, byl dosud nejvýkonnějším motorem společnosti Pontiac. Namalovaný jasně červenou barvou a podrobně chromovaný na výstavních vozech byl spojen se čtyřstupňovou rychlostí Hydramatické automatická převodovka.
Po celém americkém automobilovém světě ustupovaly osmičky V8. Pontiac's byl ve svém vývoji dostatečně daleko na to, aby mohl být považován za „Special“, ale brzdil jej GM marketing, který si jej přál uchovat v tajnosti až do svého debutu pro spotřebitele následující modelový rok.[3]
| Název motoru | Typ motoru | Zdvihový objem in³ (L) | Výkon bhp (kW) @ ot./min | Točivý moment ft · lbf (Nm) @ RPM | Řada karburátorů (bbl) |
|---|---|---|---|---|---|
| „Speciální“ -8 | Inline I-8 | 268 (4.4) | 230.00 (169.28)[2] @ 3700 | NA (NA) @ 2000,00 | Carter YH 2206[4] (1) x 4 |
Dnes
Od roku 2008 oba vozy stále existují. Zcela originální bronzový „Special“ patří k a Highland Park, Illinois, sběratel, který tvrdí, že je tak autentický, že 90% vzduchu v pneumatikách, s výjimkou několika doplňování, pochází z roku 1954.[3]
Zelený „Special“ byl kompletně obnoven a v roce 2006 byl prodán za 2 800 000 USD anonymnímu kupci Barrett-Jackson Aukce sběratelských automobilů.[5]
Reference
- ^ Index experimentálních automobilů General Motors - Oficiální seznam konceptů z let 1938 až 1960. „SO“ znamená „zvláštní objednávka“.
- ^ A b „Concept Carz“. 1954 Pontiac Bonneville Special Motorama. Citováno 2008-03-19.
- ^ A b C Joseph Bortz. Rozhovor s majitelem Bonneville Special z roku 1954 (internetový přenos). Motor Trend Magazine. Citováno 2008-03-19.
- ^ „Carburetor Shop LLC“. Chevrolet - Aplikace a opravné sady. Citováno 2008-03-19.
- ^ „Oficiální web Harley Earl“. 1954 Bonneville Special. Archivovány od originál dne 18. 2. 2008. Citováno 2008-03-19.
