Pontiac Vibe - Pontiac Vibe
| Pontiac Vibe | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | NUMMI |
| Výroba | Leden 2002 - srpen 2009 |
| Modelové roky | 2003–2010 |
| Shromáždění | Fremont, Kalifornie, Spojené státy (NUMMI ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní vůz (C ) |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
| Rozložení | FF rozložení / Rozložení AWD |
| Plošina | Platforma Toyota MC |
| Rozměry | |
| Rozvor | 102,4 v (2601 mm) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Geo / Chevrolet Prizm |
| Nástupce | Buick Encore Buick Envision Chevrolet Orlando (Kanada) Chevrolet Cruze Hatchback Chevrolet Trax |
The Pontiac Vibe je kompaktní automobil, který prodal Pontiac od roku 2002 do roku 2010. Byl vyvinut společně General Motors spolu s Toyota, který vyrábí mechanicky podobné Toyota Matrix. Vyrobeno společným podnikem Toyota-GM NUMMI v Fremont, Kalifornie, Vibe následoval Chevrolet Prizm ve výrobě v NUMMI a podobně jako Prizm byl odvozen z Toyota Corolla, což je poslední z GM a Toyota vyvinutých S-tělo auta.
Od roku 2002 do roku 2004 rebadged pravostranné řízení varianta Vibe byla exportována jako Toyota Voltz do Japonský domácí trh. Voltz nebyl v Japonsku populární a přestal po dvou modelových letech.
Výroba modelu Vibe skončila v roce 2009 ukončením výroby značky Pontiac a uzavřením společnosti NUMMI pod General Motors Kapitola 11 reorganizace. Jeho dvojče, Toyota Matrix, se vyrábělo další tři roky pro americký trh a čtyři roky pro kanadský trh, protože Matrix vyráběla společnost Toyota Motor Manufacturing Kanada v Cambridge, Ontario, a nebyla ovlivněna operací ukončení operace NUMMI.
První generace (2002–2008)
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Toyota Voltz (Japonsko) |
| Výroba | Leden 2002–2008 |
| Modelové roky | 2003–2008 |
| Návrhář | John Mack |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Toyota Matrix (E130) Toyota Corolla (E130) Toyota Celica (T230) Toyota WiLL VS |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
|
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Délka | 1735 mm (4351 mm) |
| Šířka | 6975 v (1775 mm) |
| Výška | 61 v (1549 mm) |
Vibe 2003–2006 byl k dispozici v ekonomické základní výbavě, an AWD střední obložení a výkonnější sportovní obložení GT.
Pohonné jednotky dostupné pro tento vůz jsou 1,8 vyrobené společností ToyotaL rovně-4 16-ventil motor produkující 126 koní (94 kW) na základním modelu (manuál nebo automatická převodovka ), 118 hp na pohon všech kol model (pouze automatický) nebo verze s VVTL-i produkující 164 k (122 kW) pro GT (pouze manuální šestistupňová). Vibe byl najednou nejúspornějším vozidlem prodávaným společností GM v Severní Amerika, ale přestal být případ revidované Agentura pro ochranu životního prostředí Spojených států zkušební postupy v roce 2008.
Ačkoli jsou Vibe a Matrix podobné konstrukce, obě značky ve skutečnosti používají několik různých komponentů, které jsou specifické pro jejich topení a klimatizaci. Mezi tyto komponenty patří kompresor klimatizace a související hadice, hadice topení, jádro topení a hadovitý pás.
Mezi modelovými roky došlo k několika drobným změnám. Vibe byl poprvé vyroben v roce 2002 a začal se prodávat jako model z roku 2003. Výkony v prvních třech modelových letech byly o něco vyšší, u GT do 180 hp (134 kW), u základního modelu s výkonem 130 hp (97 kW) a u modelu s pohonem všech kol s výkonem 123 hp (92 kW) ). Nároky na výkon motorů byly pro rok 2006 sníženy v důsledku opětovného testování Toyota motory pro nové Společnost automobilových inženýrů (SAE) standardní hodnocení. Ozdoby GT a pohonu všech kol byly pro modelový rok 2007 přerušeny kvůli špatnému prodeji a novým federálním emisním normám.
Přední fascia byla osvěžena v modelovém roce 2005. Ve snaze „sblížit se“ Pontiac Podívejte se, přední maska byla upravena tak, aby připomínala vzhled Pontiac slunovrat, přijato i jinými vozidly řady Pontiac. Vibes 2003-2004 měl přední masku, která více připomínala ukončenou výrobu Pontiac Aztek.
Odometry Vibe / Matrix / Corolla první generace nemají schopnost „převrátit“ 299 999 km nebo 299 999 mil. Momentálně není k dispozici žádné odvolání ani oprava. Počet kilometrů musí být sledován ručně, dokud nebude nalezeno řešení.[1]
Toyota Voltz
The Toyota Voltz je pětidveřový hatchback která byla uvedena na trh společností Toyota od července 2002 do března 2004 na domácím trhu v Japonsko. Vyrobený společností NUMMI po boku Vibe, byl Voltz exportován do Japonska místo Toyota Matrix. V Japonsku byla modelová řada exkluzivní pro japonské japonské obchodní zastoupení Toyota Obchod Toyota Netz.
S výjimkou odznaku sdílel Voltz svůj exteriér s Vibe, včetně dvou předních mřížek s designem Pontiac. Spolu s obvyklým vybavením pravostranným řízením se Voltz od Vibe lišil sdílením jeho interiérového designu s Matrixem. Protože se prodalo něco přes 10 000 kusů,[2] Toyota ukončila prodej Voltzu s Toyota Auris jako jeho nejbližší funkční nástupce.
Druhá generace (2008–2009)
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Únor 2008 – srpen 2009 |
| Modelové roky | 2009–2010 |
| Návrhář | Ron Aselton |
| Karoserie a podvozek | |
| Příbuzný | Toyota Matrix (E140) Toyota Corolla (E140) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 4 / 5stupňová automatický |
| Rozměry | |
| Délka | 1737 mm (4 371 mm) AWD: 1736,9 v (4366 mm) |
| Šířka | 6963 v (1763 mm) |
| Výška | Základna: 60,9 palce (1547 mm) AWD: 62,7 palce (1593 mm) GT: 61,3 v (1557 mm) |
Vibe byl přepracován, spolu s Matrix, pro modelový rok 2009, a debutoval v prosinci 2007 LA Auto Show. První dodávky prodejcům byly zveřejněny na webových stránkách GM v dubnu 2008 s poznámkami, že počáteční prodeje byly rychlé. První jednotky byly kupujícím dodány počátkem března.[3] „Design nového Vibe je sportovní, ale zcela funkční,“ říká Ron Aselton, hlavní designér. „Čisté linie, minimální převisy a kola zatlačená do rohů dodávají vozidlu svalnatý postoj.“
Obložení GT a AWD možnosti se vrátí a dvě nové řadové čtyři motory (2,4 litr Toyota 2AZ-FE byl také použit na Camry (a 2005 - 2008 RAV4) pro obložení AWD a GT, stejně jako volitelná výbava u základního obložení a nový 1,8 litr 2ZR-FE standardně na základním obložení).[4] To byl také poslední nový model společnosti Pontiac a zůstal jako jediný zbývající vůz značky pro modelový rok 2010. GM zastavila výrobu Vibe v srpnu 2009.[5]
Druhá generace FWD Vibes nabízí také počítačové řízení trakce a protiblokovací brzdy. Zadní kotoučové brzdy jsou u všech modelů standardem. Nosiče zavazadel již nejsou standardní objednávkou. Výkon 1,8litrového motoru je 132 koní (98 kW). Výkon 2,4 litru je 158 hp (118 kW) při 5600 ot./min a 162 lb⋅ft (220 N⋅m) při 4000 ot./min.
Vibe nabízí 2,59 m 91,4 kubických stop3) objemu cestujících (všechna sedadla nahoře) a 20,1 kubických stop (0,57 m.)3) objemu nákladu, tedy celkem 3,16 m. 111,5 kubických stop3) se zcela sklopenými zadními sedadly. Nákladový prostor je vysoký 30 palců (760 mm) a široký 40 palců (1 000 mm), což je dostatečně velký prostor, aby se do něj vešla severoamerická pračka nebo sušička prádla standardní velikosti s dostatečným prostorem pro dolly pro spotřebiče.
Přerušení
27. dubna 2009 společnost GM oznámila ukončení výroby Vibe, stejně jako všech ostatních modelů Pontiac, do konce roku 2010.[6] Později bylo oznámeno, že výroba Vibe skončí v srpnu 2009, a poslední Vibe opustil montážní linku 17. srpna 2009, podle zdroje na genvibe.com.[7] To způsobilo, že Toyota měla zásadní problém, protože se museli snažit přemístit některé z nástrojů, které byly společně použity k výrobě Matrixu v jiné továrně.[Citace je zapotřebí ]
GM původně nevytvořil kompaktní hatchback, který by nahradil Pontiac Vibe, a rozhodl se jej spojit s Chevrolet Sonic hatchback a Buick Encore malý crossover. V Kanadě GM následoval Vibe s většími Chevrolet Orlando kompaktní MPV, který nahradil Chevrolet HHR. Chevrolet představil verzi hatchbacku Chevrolet Cruze v roce 2016 do Severní Ameriky.[8]
Připomíná
V lednu 2010 Autoblog.com uvedl, že model Pontiac Vibes modelového roku 2009 a 2010 je rovněž součástí Vozidla Toyota 2009–2010 svolává souvisí s nezamýšleným zrychlením v důsledku sdílených komponent s Toyota Matrix.[9] Další svolávací akce pro Vibe byla vydána na podzim roku 2009 kvůli interferenci floormatu s pedály akcelerátoru. To je také součástí svolávání Toyota.[10][11]
26. srpna 2010 byla vydána další svolávací akce Vibes modelového roku 2005 až 2008, která je vybavena motorem 1ZZ-FE a pohonem všech kol. Oznámení o odvolání uvádějí, že nesprávně vyrobený řídicí modul motoru (ECM) může způsobit praskliny ve svých obvodech, což může způsobit rozsvícení kontrolky „Zkontrolovat motor“, prudké řazení a zhasnutí a / nebo selhání nastartování motoru.
V polovině října 2014 byl Vibe spolu se Saabem 9-2x odvolán kvůli vadě Airbagy Takata dodává od velké dodavatelské společnosti pro airbagy.[12] Není určeno, kolik Vibes bylo vyvoláno.
Odbyt
| Kalendářní rok | NÁS | Kanada |
|---|---|---|
| 2002 | 39,082[13] | N / A |
| 2003 | 56,922[13] | N / A |
| 2004 | 58,894[13] | 10,025[13] |
| 2005 | 64,271[13] | 11,363[13] |
| 2006 | 45,221[13] | 11,444[13] |
| 2007 | 37,170[13] | 12,915[13] |
| 2008 | 46,551[13] | 17,335[13] |
| 2009 | 33,842[13] | 11,537 [13] |
| 2010[13] | 97 | 1,559[13] |
Reference
- ^ „Odometr umírá na 299 999 km“. kola.ca. 13. října 2007.
- ^ „Rychlá fakta NUMMI“. 7. 4. 2010. Archivovány od originál dne 2010-04-07. Citováno 2020-07-01.
- ^ „GM hlásí v březnu 282 732 dodávek; 805 720 v prvním čtvrtletí“ (Tisková zpráva). GM. 1. dubna 2008. Archivovány od originál 1. července 2012.
- ^ Nuñez, Alex (9. října 2007). "
UniklyOficiálně oficiální: Pontiac Vibe GT 2009 “. Autoblog. - ^ Garrett, Jerry (23. června 2009). „GM ukončí výrobu Pontiac Vibe v srpnu“. The New York Times. Citováno 13. června 2019.
- ^ Wert, Ray (27. dubna 2009). „Pontiac Vibe, slunovrat jsou mrtví, nebudou žít jako Chevys“. Jalopnik.com. Citováno 27. dubna 2009.
- ^ Wert, Frank (18. června 2009). „Bye-Bye Vibe“. Pravda o autech. Citováno 18. června 2009.
- ^ Lorio, Joe (22. června 2015). „Chevy Cruze 2016 bude v USA k dispozici také jako hatchback“ Auto a řidič. NÁS. Archivovány od originál 23. června 2015. Citováno 13. června 2015.
- ^ „Prohlášení GM o svolávacích akcích Pontiac Vibe“ (PDF). pontiac.com. Archivovány od originál (PDF) dne 15. července 2011. Citováno 2. dubna 2010.
- ^ Nezapomeň na mě! Pontiac Vibe je součástí výbavy Toyota 25. ledna 2010, web byl zpřístupněn 29. ledna 2010.
- ^ Stížnosti na pedál se dostanou k připomněným Vibes Detroit News.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Připomenutí bezpečnosti airbagů Takata a jak to ovlivňuje vaše vozidlo General Motors“.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Cain, Timothy (29. června 2013). „Údaje o prodeji Pontiac Vibe“. Dobré auto Špatné auto. NÁS. Citováno 13. června 2019.
externí odkazy
Média související s Toyota Voltz na Wikimedia Commons- „VOLTZ - styl, výkon a užitečnost v jednom“ (Tisková zpráva). Japonsko: Toyota. 20. 8. 2002. Archivovány od originál dne 2003-12-20.
- „ト ヨ タ ・ ヴ ォ ル ツ“ [Toyota Voltz]. Motor Magazine (v japonštině). Japonsko. 20. 8. 2002. Archivovány od originál dne 2006-09-06.
- „TOYOTA VOLTZ (ト ヨ タ ･ ヴ ォ ル ツ)“. 2002. Archivovány od originál dne 2003-03-16.