Pontiac Chieftain - Pontiac Chieftain - Wikipedia
| Pontiac Chieftain | |
|---|---|
 1952 Pontiac Chieftain Deluxe dvoudveřový sedan | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1949–1958 |
| Shromáždění | Pontiac, Michigan, Spojené státy South Gate, Kalifornie, Spojené státy Arlington, Texas, Spojené státy Wilmington, Delaware, Spojené státy Atlanta, Gruzie, Spojené státy Kansas City, Kansas, Spojené státy Framingham, Massachusetts, Spojené státy Linden, New Jersey, Spojené státy[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Fullsize auto |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | Tělo |
| Hnací ústrojí | |
| Přenos | 3-rychlostní synchromesh manuál 4-rychlostní Hydramatické automatický |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Pontiac Torpedo |
| Nástupce | Pontiac Catalina |
The Pontiac Chieftain je automobil, který byl vyroben společností Pontiac od roku 1949 do roku 1958. Náčelník z roku 1949 a Streamliner modely byly prvními všemi novými designy automobilů, které pocházely od společnosti Pontiac druhá světová válka let. Předchozí vozy byly 1942 modely s menšími revizemi.
První generace (1949–1954)
| První generace | |
|---|---|
 1950 Pontiac Chieftain De Luxe Sedan Coupe | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1949–1954 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře sedan 4-dveře sedan 2-dveře kupé 2-dveře pevná střecha 2-dveře konvertibilní 4-dveře kombi |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | GM Platforma |
| Příbuzný | Chevrolet Deluxe |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1949-51: 120,0 v (3050 mm) 1952-54: 122,0 v (3100 mm) |
| Délka | 1949-51: 5 143,5 mm (202,50 palce) 1952: 5 143,5 mm (202,50 palce) 1953–1954: 5 149,85 mm (202,750 palce) |
| Šířka | 7525 v (1925 mm) (1949–1952) 766 v (1946 mm) "(1953–1954)[2] |
| Výška | 63,3 v (1608 mm)[2][3] |
| Pohotovostní hmotnost | 1949-51: 1535,41 až 1557,18 kg (3385,0 až 3433,0 lb) 1952-54: 1 691 až 1 563,99 kg (3 728,0 až 3 448,0 lb) |
V roce 1949 Tělo Náčelník nahradil Pontiac Torpedo jako menší a levnější model společnosti Pontiac. Nicméně nově přepracovaný B-tělo Pontiac Streamliner byl nyní velmi podobný (ne-li přesný) v rozměrech, motorech, úrovních výbavy a možnostech. Bylo to poprvé od roku 1934, kdy měly všechny Pontiacy stejný rozvor. Měli standardní automatické vnitřní osvětlení.[2]
Chieftain byl původně představen se čtyřmi modely: Sedan, Sedan Coupe, Business Coupe a Deluxe Cabrio Coupe. V roce 1950 byl do nabídky přidán model Catalina Coupe, zatímco kombi byl přidán v roce 1952, se zánikem horní části linky Streamliner vozu.[4]
1949 Chieftains přišel s výběrem ze čtyř motorů:
- 239,2 cu v L-hlavě 6-válec motor s výkonem 90 koní (67 kW) při 3400 ot./min
- 239,2 cu v šestiválcovém motoru s hlavou L, který při 3400 ot / min činil 93 koňských sil (69 kW)
- 248,9 cu v L-hlavě 8-válec výkon 103 koní (77 kW) při 3800 ot./min
- 248,9 cu v 8válcovém motoru s hlavou L, který při 3800 otáčkách za minutu činil 106 koní (79 kW)
Rozdíly v výkonu mezi každým z šestiválcových a osmiválcových motorů byly způsobeny změnami kompresních poměrů.
Mezi nejzajímavější volitelné doplňky dostupné pro první generaci Chieftain patřilo rádio se sedmi elektronkami,[2] dávkovač tkání, vyhřívání sedadel a holicí strojek Remington Auto-Home. V roce 1951 vzrostl výkon osmiválce na 116.[2] Náčelník přišel s plynoměrem, ampérmetrem, tlakoměrem oleje a teploměrem, který měl značky pro 160, 180 a 220 stupňů Fahrenheita.[5]
Pro modelový rok 1952 Pontiac přerušil Streamliner a nechal Chieftain jako svou jedinou nabídku. Náčelník pokračoval s rozvorem 120 palců. Nabídky motorů byly v podstatě stejné, s výjimkou 8-válec který se zvětšil o 0,2 kubických palců. Výkon se na Windows zvýšil o 10 6-válec a o 15 na 8-válci. Novinkou bylo také červené světlo připomínající řidiči, že je zatažená parkovací brzda.[6] V květnu 1952 vydání Populární mechanika byl náčelník hodnocen 14,9 sekundy po dobu 0-60 mph.[6] Místnost přední hlavy byla 36 palců, zatímco zadní místnost hlavy byla 35,75 palce.[6]
V roce 1953 přišel Pontiac s novým stylem karoserie. Nabídka rozvoru 122 palců a elegantnější linie. Čelní sklo bylo nyní z jednoho kusu a standardní „panoramatické“ čelní sklo zdobilo zadní část všech modelů. Poprvé v roce 1953 měl Pontiacs zvýrazněné bublácí žebra vzadu. Šestiválcový motor byl standardní. K dispozici byl méně vybavený Chieftain Special a lépe vybavená řada Chieftain Deluxe, stejně jako dvoudveřové kupé Hardtop Custom Catalina. Přední část zdobila rozsvícená plastová ozdoba kapoty Chief Pontiac, která se rozsvítila, když byly rozsvícené světlomety.[7]
The Hvězdný šéf byl přidán k linii Pontiac v roce 1954 a Chieftain byl přesunut dolů do stavu základní úrovně. Oba vozy byly postaveny na skořepině těla A, ale nový Star Chief měl k rámu přidán nástavec o délce 11 palců (280 mm). Také v roce 1954 vzrostly 8válcové motory o přibližně devět koní kvůli změnám karburátoru, a to až na 122 hp (91 kW) pro manuální a 127 hp (95 kW) pro Hydra-Matic. Šestiválcové motory zůstaly nezměněny.[8]
Pontiac byl poslední divizí GM, která opustila předválečné řadové osm motorů, protože Oldsmobile a Cadillac přijaly moderní OHV V8 v roce 1949 a Buick v roce 1953. Pontiacy v letech 1953–54 byly určeny pro nový OHV 287 V8 v divizi, nicméně vedoucí divize Buick uspěli ve zpoždění jeho startu do roku 1955, aby se vyhnuli nastartování jejich „Nailhead“ Buick V8.
Částečně kvůli konkurenci Chevrolet, Oldsmobile a Buick a částečně proto, že Pontiacu stále chyběla V8, poklesly v roce 1954 celkové tržby o 30%.
Také v roce 1954 byly poprvé jako zvláštní příplatky nabízeny posilovače brzd, okna „power lift“ (pouze pro přední dveře) a také klimatizace.[9] Pontiacy z roku 1954 se odlišují od prvního sériového automobilu v USA, který má klimatizační systém v moderním smyslu s ovládacími prvky v palubní desce. Navíc byla přidána mnohem citlivější a plně nastavitelná přední sedačka.[2]
1949 Pontiac Chieftain De Luxe 4-dveřový sedan
1951 Pontiac Chieftain De Luxe Cabrio
1953 Pontiac Chieftain Deluxe 4-dveřový sedan
1954 Pontiac Chieftain Special Six dvoudveřový sedan, se značně méně chromem než u modelů Deluxe
1954 Pontiac Chieftain Special Station Wagon
Druhá generace (1955–1957)
| Druhá generace | |
|---|---|
 1955 Pontiac Chieftain 870 Catalina | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Pontiac Pathfinder (Kanada) Pontiac Super Chief (Austrálie) |
| Modelové roky | 1955–1957 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře sedan [4] 4-dveře sedan [4] 2-dveře pevná střecha [4] 4-dveře pevná střecha [4] 2-dveře kombi [4] 4-dveře kombi [4] |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | GM Platforma |
| Příbuzný | Chevrolet 210 Chevrolet Bel Air Pontiac Safari |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1955: 287,2 cu v (4,7 l) V8 1956: 316,6 cu in (5,2 l) 2 (192-205 hp) nebo 4 (216-227 hp) bbl. V8[2] 1957: 346 cu in (5,7 l) V8 |
| Přenos | 3stupňová manuální Hydra-Matic duálního dosahu Strato-Flight Hydra-Matic |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3098,80 mm (122 000 palců)[1] |
| Délka | 1955: 5161,28 mm (203,200 palce) 1956: 5,222,24 mm (205,600 palce) 1957: 5,252,72 mm (206,800 palce) |
| Šířka | 75,1 v (1908 mm) [2] |
| Výška | 60,5 v (1537 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 1442,46 až 1798,49 kg (3180,1 až 3965,0 lb) |
Model Chieftains z roku 1955 představoval zcela nový podvozek, karoserii a motor. Největší novinkou byl motor, protože se jednalo o první V8 společnosti Pontiac. Motor 287,2 cu in (4,7 l) vyrobil 173 nebo 180 koňských sil (130 kW) při 4400 otáčkách za minutu podle toho, která verze byla objednána (rozdíl byl opět způsoben změnami kompresních poměrů). Šest válců se nevrátilo a sestava z roku 1955 byla pouze V8. Uvažováno bylo o šestiválcovém modelu, ale vedení Pontiacu se rozhodlo jej nezachovat kvůli pomalému prodeji - šestiválcové Pontiacy představovaly od roku 1951 pouze asi 10–15% objemu. Tradiční vzhled pětichromových lišt stékajících po kapota a kufr byly aktualizovány designem se dvěma pruhy.[2]
Největší změna pro rok 1956 byla opět v motoru. Nový model V8 z roku 1955 byl drasticky zvětšen na 5,2 litru na 316,6 cu in. Výkon se značně zvýšil a poskočil na 192, respektive 205. Jinak model Chieftains z roku 1956 obdržel jen drobné aktualizace. Na přání byla přidána polstrovaná bezpečnostní palubní deska. Tržby za rok 1956 poklesly až o 20% oproti rekordním hodnotám z roku 1955, zčásti kvůli přísnějším úvěrovým zásadám zavedeným americkými bankami v tomto roce.[10]
Nový styl „Hvězdný let“ zdobil náčelníky z roku 1957. Toto nové téma zahrnovalo boční obložení ve tvaru rakety, rozšířené zadní blatníky s hroty ve tvaru písmene V, spodní kapoty a masivní nárazníky. V rámci řady Chieftain debutovala nová podskupina Super Chief. Ty měly být vrcholem řady modelů Chieftain. Tržby v roce 1957 činily 58,02% všech vozů Pontiac. První „Tri-Power „Byly nabídnuty motory Pontiac.[1][2] Opět Pontiac V8 byl zvětšen. V modelovém roce 1957 došlo ke zvýšení motoru na 347 cu v (5,7 l),[11] s výkonem zvýšeným na 290 u modelů Chieftain. Tato generace nezažila takovou popularitu jako Chevrolet Tri-pět během stejných let, i když modely byly velmi podobné.
Australská produkce
1957 Pontiac, označený jako Pontiac Super Chief, byl také sestaven v Austrálii General Motors-Holden.[12]
1956 Dvoudveřový sedan Pontiac Chieftain
1957 Čtyřdveřový sedan Pontiac Chieftain
1957 Pontiac Chieftain dvoudveřová Catalina
Třetí generace (1958)
| Třetí generace | |
|---|---|
 1958 Pontiac Chieftain Safari | |
| Přehled | |
| Modelové roky | 1958 |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře sedan [4] 4-dveře sedan [4] 2-dveře pevná střecha [4] 4-dveře pevná střecha [4] 2-dveře kombi [4] 4-dveře kombi [4] |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | Platforma GM B. |
| Příbuzný | Chevrolet Biscayne Oldsmobile 88 Buick Special |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 370 cu in (6,1 l) V8 |
| Přenos | 3stupňová manuální Super Hydra-Matic |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3098,80 mm (122 000 palců) |
| Délka | 5 346,70 mm (210 500 palců) |
| Šířka | 776 v (1966 mm)[13] |
| Výška | 55,7 v (1415 mm) |
Náčelníci prošli další významnou změnou stylu v roce 1958. Všechny modely dostaly voštinové mřížky, čtyřhlavá a zadní světla, konkávní zadní blatníky a delší spodní linie, ale tradiční chromovaný pruh na kapotě a kufru již nebyl použit na všech Pontiacs začíná v roce 1958. Podskupina Super Chief byla povýšena do stavu úplného modelu a jako vstupní úroveň Pontiacu byla ponechána pouze standardní řada Chieftains. „Sportovní“ tranzistorové rádio se stalo volbou (přenosné, odnímatelné rádio),[13] spolu se vzduchovým odpružením a diferenciálem s omezeným prokluzem.[1][14]
Stejně jako v minulých letech byl motor V8 zvětšen. U 1958 to vzrostlo na 370 cu v (6,1 l) a dělal 240 koňských sil (180 kW) a 270 koňských sil (200 kW) v závislosti na verzi.
Modely z roku 1958 byly posledními náčelníky, které se vyráběly. To bylo nahrazeno zcela novým Catalina v roce 1959.
1958 Pontiac Chieftain 4-dveřový sedan
Reference
- ^ A b C d Gunnell, John A. (ed.). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. publikace Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ A b C d E F G h i j Flory, Jr., J. „Kelly“ (2008). American Cars, 1946-1959 Každý model každý rok. Vydavatelé McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Rejstřík adresářů: Pontiac / 1954 Pontiac / 1954_Pontiac_Prestige_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-12.
- ^ A b C d E F G h i j k l m John Gunnell, Standardní katalog amerických automobilů 1946–1975, revidované 4. vydání, strany 695-708
- ^ "Index adresáře: Pontiac / 1950_Pontiac / 1950_Pontiac_Owners_Manual". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-12.
- ^ A b C Populární mechanika. Hearst Magazines. Srpna 1937. ISSN 0032-4558. Citováno 2014-12-11.
- ^ Gunnell, John (2012). Standardní katalog Pontiacu, 1926-2002 (2. vyd.). Iola, WI: Krause Publications. str. 70. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Gunnell (2012), str. 73
- ^ http://oldcarbrochures.org/July%202020/1954%20Pontiac%20Accessories/slides/1954%20Pontiac%20Accessories-Side%20B.html
- ^ "Rejstřík adresářů: Pontiac / 1956_Pontiac / 1956_Pontiac_Brochure". Oldcarbrochures.com. Citováno 2011-11-12.
- ^ „Pontiac Chieftain“. Mluvčí - recenze. (Spokane, Washington). (reklama). 10. března 1957. str. 7.
- ^ Norm Darwin, 100 let GM v Austrálii, 2002, strany 150-151
- ^ A b de la Rive Box, Rob (1998). Encyclopedia of Classic Cars Sports Cars 1945-1975. Rebo Productions. ISBN 1-84053-111-8.
- ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Pontiac/1958%20Pontiac/1958%20Pontiac%20Prestige%20Brochure/b_1958%20Pontiac%20Prestige-26-27.jpg
- Gunnell, John, editor (1987). Standardní katalog amerických automobilů 1946-1975. Kraus Publications. ISBN 0-87341-096-3.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
externí odkazy
Drobná oprava detailů výše uvedeného působivého grafu: Grande Parisienne byl představen pro modelový rok 1966.